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鋼板零割主要由鋼板彈簧懸掛支座俗稱吊耳連

發(fā)布者:無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時(shí)間:2021-08-16 23:01:44 點(diǎn)擊次數(shù):74 關(guān)閉

  【卡車之家 原創(chuàng)】懸架是連接底盤與車架的重要部件,鋼板下料車輛的支撐力、制動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)力等等都是通過懸架系統(tǒng)來傳遞的,并且還能減輕惡劣道路對(duì)車輛的沖擊力,保證車輛的平穩(wěn),其重要性不言而喻。懸架一般有獨(dú)立和非獨(dú)立懸架之分,對(duì)于半掛車來說,由于需要較強(qiáng)的承載能力,所以采用的都是非獨(dú)立懸架,而常見半掛車用懸架有四種。

  剛性懸掛是左右車輪靠一根車軸連接,車身底盤直接作用于車軸上。這種車橋的減震效果很差,路面的縱向不平度完全靠平衡梁的擺動(dòng)來適應(yīng),從而保持前后車軸的相對(duì)平衡。

  單點(diǎn)懸架就是將常見的鋼板彈簧前后支架縮減成單支架連接在車體上,它的受力點(diǎn)是分?jǐn)傇谇昂髢蓚(gè)車軸上,相比普通的鋼板彈簧懸掛,單點(diǎn)懸掛承載力更大。

  鋼板懸架就是我們常見的鋼板彈簧,全名是串接式鋼板簧平衡懸架。主要由鋼板彈簧、懸掛支座(俗稱吊耳)、連桿、U型螺栓等部分組成。車身的縱向力是直接落在一個(gè)車軸上。

  這種懸掛的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜,可靠性好,維修方便,目前國(guó)內(nèi)普通半掛車超過80%以上采用的是鋼板簧平衡懸架。

  空氣懸架明顯的特點(diǎn)是其氣囊式的空氣彈簧,空氣彈簧本身的質(zhì)量比較輕,鋼板下料氣囊內(nèi)空氣介質(zhì)摩擦較小,鋼板下料工作時(shí)幾乎沒有噪音,而且它的壽命是鋼板彈簧的2-3倍。但是采用空氣彈簧時(shí),必須設(shè)置能傳遞垂直力以外的其他各種力和力矩的桿系,因而懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜;另外空氣彈簧對(duì)密封要求嚴(yán)格,它的成本也較高。

  近年來商用車界一個(gè)非常流行的詞是“輕量化”,國(guó)內(nèi)商在新車發(fā)布時(shí)大都會(huì)提到。而輕量化車身的一個(gè)非常重要的部件就是懸架,目前比較流行的是將多板簧結(jié)構(gòu)換成少片簧。但是懸架的本身還有一個(gè)重要的因素是承重,這就意味著在減少?gòu)椈砂鍞?shù)的同時(shí)還要兼顧車身承載能力。于是,平衡彈簧板數(shù)與承載能力就成為制造商面臨的問題。(文 洪登強(qiáng))
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