擁有高強(qiáng)度高韌性高止裂的三高性鋼板下料能 |
| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時間：2021-08-22 22:19:59 點(diǎn)擊次數(shù)：60 關(guān)閉 |
�。ㄍㄓ崋T胡佩生 周敏）金秋時節(jié)，對湘潭鋼鐵集團(tuán)的橋梁鋼來說，已經(jīng)可以有把握地證明：2016將是一個豐收之年。 在剛剛過去的9月份，湘鋼簽訂了為中緬國際鐵路云南怒江特大橋提供全部建橋鋼板5萬噸的供貨協(xié)議。這座大橋的主跨采用跨度達(dá)到490米的鋼桁拱梁，一跨而飛越怒江天塹，是目前世界上同類型鐵路橋的跨度；四線米，為國內(nèi)同類型鐵路橋之。此外，怒江特大橋的總用鋼量之高，在國內(nèi)同類橋梁中也是少有的；鋼桁梁的制造加工精度、高空拼接的難度和風(fēng)險，亦為國內(nèi)所罕見。 此前，作為目前世界第二、國內(nèi)的大跨徑鋼桁加勁梁懸索橋杭州至端麗國家高速的控制性工程洞庭湖第二大橋，所需4.2萬噸鋼板均由湘鋼制造，已經(jīng)從7月份批量供貨。 湘鋼副總經(jīng)理李建宇日前對筆者表示，這家眼下拿到手里的橋梁訂單總共有10多座。據(jù)湘鋼銷售部門有關(guān)經(jīng)理人員介紹，今年全年，湘鋼銷售橋梁鋼板預(yù)計將超過20萬噸，而2015年僅為10萬來噸。 從世界條6線鐵路大橋和設(shè)計載荷的高速鐵路橋南京大勝關(guān)長江大橋，到世界長的跨海大橋港珠澳大橋，再到世界跨度的公鐵兩用斜拉橋滬通大橋、中國座耐候鋼橋梁大連普灣跨海大橋，湘鋼橋梁鋼通過一系列標(biāo)志性工程樹立了品牌形象，在中高端市場占有前列地位，為我國的橋梁建設(shè)和發(fā)展作出了貢獻(xiàn)，踐行著這家鋼“精品強(qiáng)國”的使命意識。 湘鋼橋梁鋼的顯著進(jìn)步，直接得益于近年來我國公路、鐵路等交通事業(yè)的快速發(fā)展。華菱湘鋼有關(guān)專業(yè)人士向本報記者介紹，根據(jù)他所掌握的情況，原來一年才只有兩到三座橋能夠立項(xiàng)，而從去年5月份開始，基本上每個月都有橋梁項(xiàng)目得到批準(zhǔn)，光是今年9月份就同時有三四座橋梁項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)。西南地區(qū)，特別是云南、貴州的橋梁建設(shè)步伐明顯加快。再就是長江上的公路橋，據(jù)悉，僅湖北省就有6座長江大橋要在兩年內(nèi)陸續(xù)建成。 前不久，到湘鋼開展橋梁鋼技術(shù)會商的中國交通建設(shè)股份裝重工事業(yè)部專家認(rèn)為，與以往的混凝土結(jié)構(gòu)橋梁相比，全鋼結(jié)構(gòu)橋梁如今技術(shù)成熟，而且可以線下分段同時制作，施工現(xiàn)場組合吊裝，安裝效率高，建設(shè)周期短。此外，鋼結(jié)構(gòu)橋梁更加堅固安全，也更容易成為標(biāo)志性景觀。將來橋梁到了使用年限報廢拆除，所有鋼材均可回收，不會像鋼筋混凝土橋梁那樣產(chǎn)生大體量卻又難以處理的建筑垃圾，因而鋼結(jié)構(gòu)橋梁又具有綠色環(huán)保功能。 湘鋼敏銳把握時代發(fā)展大勢，而5米寬厚板軋機(jī)的裝優(yōu)勢和湘江長江“黃金水道”的水運(yùn)便利，更為湘鋼橋梁鋼的崛起提供了有利條件。湘鋼所接的港珠澳大橋鋼板訂單，全都是板幅4米以上的超寬板。 橋梁用鋼的重要特點(diǎn)之一，是工程設(shè)計的高度個性化，鋼板交貨通常并不是按照國家標(biāo)準(zhǔn)，而是使用工程標(biāo)準(zhǔn)，并且一項(xiàng)工程一個標(biāo)準(zhǔn)，由設(shè)計單位和橋梁制造共同制定。能否柔性對接客戶需求，實(shí)現(xiàn)定制化制造，是對鋼能力的檢驗(yàn)。 滬通大橋由華菱湘鋼供貨的Q370qE，鋼級檔次看起來算不得太高，但由于這座大橋的主跨有上千米，為了保證鋼板較低的屈強(qiáng)比，對鋼中夾雜物殘余元素和氣體含量均提出了苛刻標(biāo)準(zhǔn)，以確保材質(zhì)的均勻性和性能穩(wěn)定。單個數(shù)據(jù)看起來似乎不是很難，不過，一大堆個性化要求組合起來，要想全都兼顧到，那就是難上加難，因?yàn)槎继幱诩夹g(shù)的“瓶頸值”或者極限值，成分窗口很窄，工藝參數(shù)稍有漂移就跑出了規(guī)定區(qū)間，交貨的技術(shù)難度不亞于當(dāng)今級別的Q500qE。然而湘鋼的鋼板交貨后，使用方?jīng)]有提出任何質(zhì)量異議。 橋梁用鋼的另一特點(diǎn)，鋼板下料是一旦下了鋼板訂單，往往交貨期限很緊。這個時候，湘鋼的板材制造和快速交貨優(yōu)勢就充分顯現(xiàn)出來。500萬噸的寬厚板產(chǎn)能，其規(guī)模處于全球前列；90%以上的橋梁鋼品種和規(guī)格華菱湘鋼都能生產(chǎn)，覆蓋率高，穩(wěn)定供貨的能力強(qiáng)。而與國內(nèi)多家骨干橋梁制造企業(yè)建立長期合作，湘鋼的銷售、鋼板下料技術(shù)和生產(chǎn)部門與用戶銜接密切、配合順暢，能夠深入了解用戶需求甚至是潛在需求，用戶想什么湘鋼就干什么，服務(wù)及時而精準(zhǔn)。 橋梁用鋼的第三個特點(diǎn)，是施工方非常強(qiáng)調(diào)鋼板質(zhì)量。如果鋼板焊上去，鋼板下料探傷不合格又要挖下來，重新生產(chǎn)一塊再運(yùn)過去補(bǔ)上，要耽擱較長時間，對工程進(jìn)度、施工方資金回籠等都會造成大的影響。到今年6月29日港珠澳大橋主體橋梁成功合龍，湘鋼為其供貨的數(shù)萬噸鋼板沒有出現(xiàn)一起質(zhì)量異議，曾獲港珠澳大橋局的信用評價表彰。 交貨時間短，供應(yīng)有保障，質(zhì)量放得心，服務(wù)很到位，各個方面都做好了，一旦有橋梁項(xiàng)目，大家自然都會想到湘鋼。 衡量鋼鐵先進(jìn)產(chǎn)能，除了要看能否適應(yīng)市場需求，更需注重對未來的引領(lǐng)作用。當(dāng)今世界等級的橋梁鋼Q500qE，擁有高強(qiáng)度、高韌性、高止裂的“三高”性能，主要應(yīng)用在跨海大橋、公鐵兩用大橋等主跨超過1000米的特大型橋梁。據(jù)悉，國內(nèi)實(shí)際應(yīng)用這一鋼板建設(shè)的橋梁迄今只有兩座，一是滬通大橋，二是蕪湖大橋。我國的Q500qE鋼級橋梁板制造還處于起步階段，具能力的鋼鳳毛麟角。 湘鋼技術(shù)質(zhì)量部專家向本報記者介紹，與Q345qE、Q370qE相比，在載荷相同的情況下，Q500qE鋼板的使用厚度可以減少大約一半，工程用鋼量降低，也大大減輕橋的自重。高速火車瞬間振動力所產(chǎn)生的載荷相當(dāng)大，要求鋼板具很高的強(qiáng)度。而Q500qE并不是簡單地提高強(qiáng)度，同時還要考慮到韌性，因而技術(shù)難度比較大。這種鋼板的高止裂性能，可以有效防止橋梁鋼板起裂源或破壞點(diǎn)所產(chǎn)生的脆性斷裂擴(kuò)大，能夠快速止裂。湘鋼研發(fā)的Q500qE在認(rèn)證過程中，經(jīng)過了低溫極限環(huán)境下的嚴(yán)格檢驗(yàn)，已經(jīng)形成穩(wěn)定的生產(chǎn)能力。 鋼結(jié)構(gòu)橋梁投入使用，后續(xù)再防腐難度較大，維護(hù)成本很高。中國座采用耐候鋼建造的大型橋梁大連普灣新區(qū)跨海大橋，2萬噸鋼板中，由湘鋼供貨1.7萬噸，今年2月全部完成。耐候橋梁鋼Q420qENH和Q345qENH有非常好的抗腐蝕性能，應(yīng)用在海洋和內(nèi)陸氣候條件比較惡劣的地區(qū)。 湘鋼一位從事橋梁鋼產(chǎn)品研發(fā)的專家對筆者說：我們搞技術(shù)的，一定要把事情做在商務(wù)前面，懂得未雨綢繆，研究橋梁的未來趨勢，技術(shù)儲充分，才能心中有數(shù)。訂單一旦千辛萬苦地拿回來了，你卻不能有把握地生產(chǎn)出來，那不是打自己的臉嗎？一項(xiàng)新的產(chǎn)品領(lǐng)域，如果沒有接觸過，永遠(yuǎn)不會知道它的難處在哪里。必須切身體會，攻堅克難，才有“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”。
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