只是相對于阿特茲昂克塞拉這些車特厚鋼板切 |
| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時間：2021-08-31 00:23:23 點擊次數(shù)：85 關(guān)閉 |
雖然二胎政策并沒有為7座SUV車型市場帶來翻天覆地的變化，但不可否認(rèn)國人對于大車的喜愛依然是發(fā)自內(nèi)心的。于是，依然有越來越多的品牌開始涉獵這一市場并希望能夠從中分得一杯羹。今天我們就為大家找來了一臺同級中一項小眾的選擇——馬自達(dá)CX-8，看看它是否有用直面同級兩位標(biāo)桿車型的實力。 大，就是途昂的賣點，再加上國內(nèi)人見人愛的大眾LOGO，似乎它在同級車型中已經(jīng)擁有了足夠的領(lǐng)導(dǎo)力。外觀部分對于這臺專攻中國和美國市場的車型，途昂在設(shè)計上除保留了德系車的鈑金工藝外，并更多的吸收了美系SUV車型中的設(shè)計元素，在精致中透著一種粗狂的霸氣。 而漢蘭達(dá)的車型定位會略低于途昂，車身尺寸也要略小一點，不過這些都絲毫影響不了它成為很多7座SUV車型消費者的終選擇。現(xiàn)在這款漢蘭達(dá)在2018年進行了一次小改款，的設(shè)計語言讓漢蘭達(dá)的的前臉變得更加兇狠。其它如車身側(cè)面以及車尾都基本保持原有的設(shè)計，只是升級了車尾LED光源不至于落伍而已。 再來看看這位后來者——馬自達(dá)CX-8。從車身尺寸我們就可以看出它一定是有而來，雖然比途昂還是要稍小一些，但與漢蘭達(dá)相比已經(jīng)有了明顯的優(yōu)勢。另外它的外觀部分則是融入馬自達(dá)當(dāng)家的魂動設(shè)計理念，與同級車型相比擁有完全不同的風(fēng)格，這套設(shè)計理念賦予了這臺大家伙柔美流暢的視覺效果，所以你會發(fā)現(xiàn)它的美并不是那么直接而是更加優(yōu)雅。雖然擁有如此大的車身尺寸，但一點都不會顯得笨拙，反而在立體雅致的的輪廓讓擁有一副運動健將的模樣。 相比其它大眾車型，途昂的內(nèi)飾設(shè)計算是非常有自己的風(fēng)格了。它的中控臺使用簡潔方正的“T”字型布局，并輔以大面積的木紋或金屬飾板，走的依然是簡潔大氣的設(shè)計路線。當(dāng)然，在細(xì)節(jié)方面它還是丟不掉大眾的影子，例如多媒體屏幕、空調(diào)面板、方向盤、儀表盤等都是與其它大眾車型完全一樣的，這也沒什么不妥，畢竟即可以降低生產(chǎn)設(shè)計的成本，也可以降低維修保養(yǎng)的費用。 而漢蘭達(dá)的內(nèi)飾還是一如既往地采用豐田的實用樸素風(fēng)，雖然這套沒有什么奢華的裝飾，但貴在耐看也耐用。至于配置方面沒什么好說的，的亮點要數(shù)該款后中控上那塊10寸的大屏，功能還算夠用，并且終于能夠支持手機互聯(lián)功能，但遺憾的是仍然不支持時下流行蘋果的CarPlay手機互聯(lián)功能。 CX-8的內(nèi)飾設(shè)計自然是采用了馬自達(dá)的家族式設(shè)計元素，只是相對于阿特茲、昂克塞拉這些車型來說它在用料中加入了更多真皮材質(zhì)，對于整個內(nèi)飾的豪華氛圍確實帶來了明顯提升，比漢蘭達(dá)的內(nèi)飾看起來明顯更高級。然當(dāng)，馬自達(dá)骨子里的運動基因它并沒有忘，手感出色的三幅式運動方向盤以及傳統(tǒng)機械式的炮筒造型儀表盤都隨時在勾起你的駕駛欲望。另外值得一提的是，CX-8的多媒體系統(tǒng)支持蘋果CarPlay和百度CarLife，特厚鋼板切割以及各種娛樂擴展功能，這點也明顯要比漢蘭達(dá)做的好。 途昂擁有如此巨大的車身尺寸，空間方面的表現(xiàn)自然也不會差。它除了常規(guī)的2+3+2布局了7個座位外，第二排座椅還可以任意調(diào)節(jié)座椅前后以及靠背角度，提供了很好的舒適度。值得一提的是途昂的第三排座椅表現(xiàn)尤為出色，難得的在第二排調(diào)節(jié)至正常的空間前提下還可以從容的坐下兩個成年人，并且頭部、腿部以及橫向空間的表現(xiàn)都還不錯。 和途昂一樣，漢蘭達(dá)同樣是主銷北美市場與中國市場，因此在空間設(shè)計方面也到處充斥著“以大為美”的元素。比如空間巨大的扶手箱、手套箱、中控儲物格以及門板儲物槽等，非常實用。乘坐空間方面漢蘭達(dá)的第二排表現(xiàn)非常出色，鋼板下料不光空間表現(xiàn)充裕，并且座椅所采用的填充材料也很柔軟，能夠提供很好的乘坐體驗。至于第三排的表現(xiàn)它與途昂相比還是有明顯差距的。 得益于它在車身長度與軸距部分的明顯優(yōu)勢，CX-8的空間表現(xiàn)會明顯好于漢蘭達(dá)。它的第二排空間自然不會有任何問題，座椅部分采用了柔軟飽滿的填充材料，乘坐體驗很舒適。另外它的第二排座椅坐姿比較高，這讓第二排的乘客擁有很好的視野，特厚鋼板切割對于長途乘坐很受用。另外，CX-8第三排座椅腿部空間會比漢蘭達(dá)更加寬敞，座椅的舒適度也很好，稍顯不足的是為了照顧到其流暢的車身尾部線條，它的第三排頭部空間會相對局促，因此，身高在170mm以下的乘客長途乘坐才會比較舒適。 動力部分途昂和漢蘭達(dá)都采用了當(dāng)下主流的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，其中途昂所搭載的大眾第三代EA888渦輪增壓發(fā)動機相信大家已經(jīng)非常熟悉了，四驅(qū)版本搭載的高功率版本發(fā)動機，功率162kW，扭矩350Nm，與之相匹配的同樣是那臺DSG雙離合變速器不論傳動效率還是平順性都是同級標(biāo)桿。 改款后的漢蘭達(dá)取消了之前搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機的車型，全系都采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機+6AT變速器的車型，這臺發(fā)動機的動力參數(shù)巧合的與途昂完全一樣，至于6AT變速器，雖然不算先進，但可靠，讓你找不出有什么問題來。 作為為數(shù)不多依然還堅持在自然吸氣陣營中的馬自達(dá)品牌，這臺CX-8理所應(yīng)當(dāng)?shù)牟捎昧似煜聞诺膭?chuàng)馳藍(lán)天2.5L自然吸氣發(fā)動機。這套動力總成配上這具大車身后，動力和燃油經(jīng)濟性部分的表現(xiàn)在同級車型中只能算是中規(guī)中矩，相對其它兩款采用渦輪增壓動力總成的車型毫無優(yōu)勢可言。 終于到了總結(jié)部分，通過以上的比較應(yīng)該說今天的三臺車都各有所長。途昂毫無疑問一個“大”字就能囊括它的全部優(yōu)點，甚至也能隱藏它的所有缺點。特厚鋼板切割對于想要買一臺舒舒服服坐下7個人的SUV車型，途昂無疑是這一級別中的選擇。況且途昂在其它方面的表現(xiàn)也并不差，與今天的其它兩個車型相比減分的也許就是價格更高而已，不過好消息是目前終端的售價會有一些優(yōu)惠，實際2.0T車型的價格與漢蘭達(dá)相差不大。 當(dāng)年一度出現(xiàn)一車難求、加價提車盛況的漢蘭達(dá)可謂是紅透了祖國的大江南北。真的有這么好么？在問問君看來它的好處其實是找不到什么不好，與對手相比雖然沒有多少突出之處，但你也在它身上找不到明顯劣勢。例如在空間方面它雖然沒有途昂大，甚至面對CX-8都沒什么優(yōu)勢，但也能同樣坐下7個人，鋼板下料并且豐田品牌在可靠性方面的口碑也是其它品牌車型難以匹敵的，這種面面俱到的好也許就是國人喜歡它的主要原因吧。 雖然這次CX-8是有而來，無論是動力、還是空間都能夠勝任起一臺7座SUV車型的應(yīng)有的本分。并且它動感時尚的外觀設(shè)計和豪華扎實的內(nèi)飾做工也能夠達(dá)到同級車型中的上游水平。但不得不承認(rèn)它在面對途昂和漢蘭達(dá)兩款同級大佬時，依然注定只是一個小眾的選擇。它雖然空間表現(xiàn)還不錯，但與途昂相比仍有差距。雖然與漢蘭達(dá)同為日系品牌，但運動時尚的風(fēng)格顯然只能取悅小部分消費者。另外，它所采用的自然吸氣發(fā)動機與同級車型大部分采用的渦輪增壓發(fā)動機相比也差點意思。因此，也許這臺馬自達(dá)CX-8的特立獨行能夠吸引小部分喜歡運動車型的年輕家庭用戶，和其它馬自達(dá)車型一樣，喜歡它不需要理由。
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