船用鋼板大鋼板下料幅漲價(jià)船用設(shè)供應(yīng)緊張 |
| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時(shí)間：2021-09-04 07:15:50 點(diǎn)擊次數(shù)：90 關(guān)閉 |
編者按：受世界金融危機(jī)影響，我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與全國各地一樣正面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。面對危機(jī)，各級黨委、政府共同努力，寧波廣大企業(yè)家秉承創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神，堅(jiān)定信念，迎難而上，千方百計(jì)在夾縫中求生存、在危機(jī)中尋找商機(jī)、在困境中贏得生機(jī)。本報(bào)在前階段推出“齊心協(xié)力、共克時(shí)艱”欄目的基礎(chǔ)上，今起開設(shè)“堅(jiān)定信心 共克時(shí)艱 迎難而上”專欄，報(bào)道一批企業(yè)擴(kuò)大投資經(jīng)營的行為，傳遞企業(yè)在困難中找到商機(jī)的信息，展示甬商勇于戰(zhàn)勝困難的堅(jiān)定信念。同時(shí)，報(bào)道各級各部門關(guān)心支持企業(yè)發(fā)展的好做法、好經(jīng)驗(yàn)，以及企業(yè)員工識(shí)大體、顧大局，與企業(yè)風(fēng)雨同舟的實(shí)例。 本報(bào)訊（記者朱宇 秦羽）浙江造船總投資１４億元的二期技改項(xiàng)目全面投用。昨天，艘GPA254石油平臺(tái)供應(yīng)船在“浙船”湖頭渡基地順利下水。 “16個(gè)月建成一個(gè)的現(xiàn)代高科技船舶制造基地，建成后短時(shí)間內(nèi)條船下水，創(chuàng)造中國造船史奇跡。”去年上半年“浙船”決策層在這片海涂上定下的目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。 昨天，記者在奉化湖頭渡看到，在高聳的室內(nèi)船臺(tái)上，停放著建造進(jìn)度差不多的8艘石油平臺(tái)供應(yīng)船，邊上是一個(gè)長達(dá)730米的新碼頭，可同時(shí)靠泊8艘船舶。 這８艘石油平臺(tái)供應(yīng)船每艘長５７.９５米，寬１４米，型深５.５米，航速１２節(jié)，船東為法國波邦集團(tuán)，主要用于海洋石油工程的供應(yīng)補(bǔ)給。 繼昨天艘船下水后，其余７艘船將以每４至５天一艘的速度陸續(xù)下水。由于大量水下工藝提前在新船臺(tái)上完成，這些船舶下水后兩個(gè)月就可實(shí)現(xiàn)交船。 這也是“浙船”二期今后建造的主力船型之一。這類船舶科技含量高，制造難度大，下水工藝獨(dú)特，附加值高，目前每艘市場售價(jià)達(dá)４０００萬至７０００萬美元，與一般的集裝箱船不可同日而語。 年初以來受國際環(huán)境影響，船用鋼板大幅漲價(jià)、船用設(shè)供應(yīng)緊張，不少造船企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營陷入困難，但是“浙船”靠二期技改在危機(jī)中找到商機(jī)，順利實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級。 “石油開采行業(yè)處于上升期，這類船舶需求量逐年增加，沒有受世界航運(yùn)市場波動(dòng)的影響。”“浙船”董事長梁小雷說，“浙船”二期石油平臺(tái)供應(yīng)類船舶的訂單量已占全球市場份額的35%，不少船東還在追加訂單。 記者了解到，加上一期的生產(chǎn)能力，“浙船”僅高科技海洋工程類船舶年產(chǎn)能就超過40艘，名列世界前茅。
今年，“浙船”計(jì)劃交船18艘，其中二期下水８艘。2010年，計(jì)劃交船41艘，其中二期交船20艘。屆時(shí)，“浙船”年產(chǎn)值將超過一百億元。 |
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