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特厚鋼板切割對(duì)沖擊力的抵抗也就越強(qiáng)

　　相比帕薩特，邁騰的結(jié)果則讓人有些意外，五個(gè)檢測(cè)位置有四處讀數(shù)都在1.00mm以下，只有前后車門(mén)的鋼板較厚，達(dá)到了1.11mm。終僅有1.00的得分甚至比一些自主B級(jí)車都要低。

　　眾所周知，出自大眾PQ35平臺(tái)的帕薩特實(shí)際上只是美版帕薩特（NMS）的改良車型，而邁騰才是線產(chǎn)品，兩者在家族血統(tǒng)上有著天壤之別，于情于理都應(yīng)該是源自歐版Passat B7的邁騰更好才對(duì)。但事實(shí)恰恰相反，帕薩特不僅在鋼板厚度上遙遙邁騰0.41個(gè)分值，售價(jià)方面還平均比邁騰便宜了一萬(wàn)元左右，至此，大眾集團(tuán)兩兄弟終于在車身用料和工藝上出現(xiàn)了較大分歧。

　　盡管車身的整體剛性并不完全取決于鋼板的厚度，還受到車身結(jié)構(gòu)和材料的影響。但不得不說(shuō)，鋼板厚度仍然是一個(gè)非常重要的參考因素。因?yàn)樵谕瑯硬馁|(zhì)的鋼板下，鋼板越厚，對(duì)沖擊力的抵抗也就越強(qiáng)。南北大眾多年的同門(mén)之爭(zhēng)，為消費(fèi)者帶來(lái)了不少價(jià)格實(shí)惠的神車級(jí)產(chǎn)品，但我們也希望，兩家合資車企能在關(guān)乎安全的車身用料和工藝上保持一致，給國(guó)內(nèi)的大眾迷們一個(gè)妥善交待。
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