不過(guò)對(duì)于而言問(wèn)特厚鋼板切割題不大 |
| 發(fā)布者：無(wú)錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時(shí)間：2021-09-09 18:00:37 點(diǎn)擊次數(shù)：77 關(guān)閉 |
鞍鋼蒂森克虜伯重慶生產(chǎn)的高強(qiáng)鍍鋅汽車鋼板，寬度800-1650毫米，厚度0.5-3.2毫米，產(chǎn)品為全球同行業(yè) 該現(xiàn)有MBW500和MBW1500兩類熱成型鋼板，能有效為車身減重，接下來(lái)將引進(jìn)更高強(qiáng)度材料制作MBW1900鋼板，鞏固輕量化成果 每天到崗后，鞍鋼蒂森克虜伯（重慶）汽車鋼（以下簡(jiǎn)稱鞍鋼蒂森克虜伯重慶）鍍鋅板生產(chǎn)操作工代文全，不需要像其他制造企業(yè)的一線工人那樣，頻繁穿梭奔忙于每臺(tái)機(jī)器設(shè)之間。他只需操作生產(chǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，打開(kāi)系統(tǒng)界面點(diǎn)擊“生產(chǎn)加工計(jì)劃”，選取“零件”“工序”等指令，后點(diǎn)擊“生成”，即可完成生產(chǎn)任務(wù)命令下達(dá)。 1月15日，重慶日?qǐng)?bào)記者來(lái)到兩江新區(qū)魚(yú)嘴工業(yè)園的鞍鋼蒂森克虜伯重慶生產(chǎn)房探訪，在鍍鋅汽車鋼板生產(chǎn)線來(lái)名工人操作著不同的自動(dòng)化設(shè)，繁忙，卻看不見(jiàn)太多人。 作為目前德國(guó)蒂森克虜伯集團(tuán)在中國(guó)投產(chǎn)的規(guī)模汽車工程創(chuàng)新研發(fā)項(xiàng)目，鞍鋼蒂森克虜伯重慶這條引入德國(guó)技術(shù)的熱鍍鋅生產(chǎn)線，具全球同行業(yè)端裝及技術(shù)水平，不僅實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)工藝，其鍍鋅汽車鋼板還能大幅為車身減重，成為國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的汽車熱鍍鋅鋼板供應(yīng)商。 在鍍鋅鋼板生產(chǎn)線上，只見(jiàn)代文全熟練地操作著智能柔性制造系統(tǒng)，一通運(yùn)指如飛輸入指令后，該系統(tǒng)自動(dòng)生產(chǎn)線隨即生產(chǎn)加工。待工序完成后，產(chǎn)品會(huì)自動(dòng)被傳送到指定位置。 “這條生產(chǎn)線月投產(chǎn)以來(lái)，自動(dòng)化、智能化貫穿了每一道生產(chǎn)工序�！卑颁摰偕颂敳貞c生產(chǎn)部經(jīng)理秦乙說(shuō)，該全加上管理崗位只有100余名員工，每次在車間當(dāng)班的一線人。 “小而全”，這是秦乙對(duì)于鞍鋼蒂森克虜伯重慶鍍鋅鋼板生產(chǎn)線萬(wàn)噸鋼板的自動(dòng)化生產(chǎn)線，已成為該“智慧”體現(xiàn)——從接單、生產(chǎn)、包裝到運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)、全流程，均實(shí)現(xiàn)了智能化自動(dòng)化操作。 例如房?jī)?nèi)的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，在物料間內(nèi)，機(jī)械臂會(huì)自動(dòng)抓取生產(chǎn)所需物料，并按照指示和固定程序放在相應(yīng)位置。而按照以前的生產(chǎn)工序，要把物料放在貨架上，需要工人一邊找尋一邊抓取，還要在本子上做記錄，繁瑣程度可想而知。運(yùn)用智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)后，不僅出錯(cuò)幾率大幅降低，且只需1名工人操作，就能完成原來(lái)10多名工人的工作量。 “這條生產(chǎn)線的工藝可是‘原汁原味’德國(guó)技術(shù)�！鼻匾冶硎�，作為鞍鋼蒂森克虜伯重慶股東之一，德國(guó)蒂森克虜伯集團(tuán)所提供的德系技術(shù)，正是該相比同行企業(yè)的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)。 鞍鋼蒂森克虜伯重慶是由鞍鋼集團(tuán)旗下西昌鋼釩，與鞍鋼蒂森克虜伯汽車鋼、德國(guó)蒂森克虜伯歐洲鋼鐵三方共同出資組建。 按照總擴(kuò)充產(chǎn)能、完善品種結(jié)構(gòu)的布局安排，該自2013年8月在兩江新區(qū)落戶開(kāi)工，并于2015年9月建成投產(chǎn)以來(lái)，主要致力于高強(qiáng)鍍鋅鋼板及超高強(qiáng)鋼板研發(fā)生產(chǎn)，為整車制造企業(yè)的汽車動(dòng)力總成、底盤(pán)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及車身等制造環(huán)節(jié)提供產(chǎn)品配套，其中重點(diǎn)是圍繞汽車輕量化結(jié)構(gòu)提供相關(guān)的鋼板產(chǎn)品。 “當(dāng)前國(guó)家關(guān)于汽車油耗和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不斷趨嚴(yán)，輕量化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向�！鼻匾冶硎�，測(cè)算顯示汽車質(zhì)量每下降10%，可帶動(dòng)油耗下降8%、污染排放減少4%，因此兼顧提高燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的汽車輕量化制造，從一開(kāi)始就是該的深耕研發(fā)領(lǐng)域。 他介紹，鞍鋼蒂森克虜伯重慶已先后開(kāi)發(fā)出雙相鋼600、雙相鋼800和雙相鋼1000等多種型號(hào)的熱鍍鋅鋼板，其板材寬度區(qū)間800-1650毫米，厚度0.5-3.2毫米，不僅利于加工成型，且具優(yōu)異的高延伸率、高擴(kuò)孔率和焊接性能，工藝為全球同行業(yè)。 目前，這批“重慶造”熱鍍鋅鋼板產(chǎn)品已成功替代進(jìn)口材料，相繼進(jìn)入長(zhǎng)安福特、大眾、一汽大眾、日產(chǎn)尼桑、長(zhǎng)城汽車等車企采購(gòu)目錄，用于車身、懸架等零部件制造，有效為汽車“減重”。 雖然產(chǎn)品自身品質(zhì)過(guò)硬，但作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游配套企業(yè)，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整，汽車消費(fèi)市場(chǎng)遭遇“洗牌”的大環(huán)境下，鞍鋼蒂森克虜伯重慶同樣感受到市場(chǎng)壓力。 “面對(duì)行業(yè)波谷，企業(yè)目前要做的就是精益求精，將汽車鋼板產(chǎn)品進(jìn)一步精細(xì)化。”鞍鋼蒂森克虜伯重慶行政部經(jīng)理?xiàng)顐テ嬲f(shuō)，按照鞍鋼蒂森克虜伯重慶規(guī)劃，熱成型鋼板產(chǎn)品是車身減重的配套方案。目前，該已成功研發(fā)MBW500和MBW1500兩類熱成型鋼板，可以進(jìn)一步為車身減重，接下來(lái)還將引進(jìn)更高強(qiáng)度材料用于制作MBW1900鋼板，鞏固輕量化成果。 楊偉奇稱，此前鞍鋼蒂森克虜伯重慶直供輕量化汽車鋼板產(chǎn)品的整車企業(yè)，多以傳統(tǒng)燃油車為主。隨著當(dāng)前新能源汽車逐漸在車市走俏，該也同步接洽了國(guó)內(nèi)外數(shù)家新能源整車企業(yè)，逐步爭(zhēng)取將的輕量化汽車鋼板產(chǎn)品用于新能源汽車制造配套領(lǐng)域。 “新能源汽車用鋼板材對(duì)于輕量化的要求自然比燃油車用鋼板材更高，不過(guò)對(duì)于而言問(wèn)題不大�！睏顐テ姹硎荆瑥漠a(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)線裝乃至房配套，鞍鋼蒂森克虜伯重慶都做好充足準(zhǔn)。目前該二期房規(guī)劃用地及其水、電、氣等生產(chǎn)要素都已齊，一旦與新能源車企方面接洽好，二期生產(chǎn)線即可迅速投產(chǎn)擴(kuò)能。
在此之前，鞍鋼蒂森克虜伯重慶將力爭(zhēng)完成2019年初定下的汽車用鋼板30萬(wàn)噸產(chǎn)能，19億元產(chǎn)值的本年度目標(biāo)，在提高整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)的同時(shí)，加快推動(dòng)鋼種和產(chǎn)品創(chuàng)新。 |
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