鋼板下料這條沿經(jīng)十路走行的地鐵線月底 |
| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時(shí)間：2021-09-24 23:10:54 點(diǎn)擊次數(shù)：84 關(guān)閉 |
濟(jì)南進(jìn)入地鐵“換乘時(shí)代”后，民眾期待的莫過于4號(hào)線的早日開通，這條沿經(jīng)十路走行的地鐵線月底，山東省委常委、濟(jì)南市委書記孫立成主持召開研究軌道交通4號(hào)線重點(diǎn)場(chǎng)站施工方案匯報(bào)會(huì)。會(huì)議指出，“快建設(shè)、早竣工”，這也正是濟(jì)南近千萬民眾的共識(shí)與期待。鋼板零割 按照“保泉優(yōu)先”以及“少圍一米是一米，少擋一天是一天”的原則，鋼板零割4號(hào)線處站點(diǎn)進(jìn)入進(jìn)場(chǎng)施工階段。 此前，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)發(fā)布了一系列濟(jì)南地鐵4號(hào)線施工交通組織的公告，大多涉及濟(jì)南交通大動(dòng)脈經(jīng)十路，其中濟(jì)南地鐵4號(hào)線對(duì)經(jīng)十路漿水泉路路口部分車道圍擋施工跨度計(jì)劃至少五年。 據(jù)媒體報(bào)道，鋼板零割4號(hào)線的線路都是沿經(jīng)十路敷設(shè)，交通疏解是4號(hào)線一期工程推進(jìn)的重點(diǎn)工作之一，全線座車站位于經(jīng)十路沿線公里。 為限度緩解經(jīng)十路交通壓力，施工方按照“少圍一米是一米，少擋一天是一天”的原則，分期分批圍擋，限度降低對(duì)道路交通的影響。 早在4月中旬，經(jīng)十路與舜耕路路口，首次亮相、“晝出夜伏”的鋼板車道線就被泉城市民點(diǎn)贊。 而且鋼板畫上車道線，噴上防滑漆，鋼板下放置了工字鋼和支撐物，這一系列“走心”的舉措都是為了盡量減少對(duì)民眾出行的影響，保證車輛安全通行。 這只是濟(jì)南地鐵建設(shè)進(jìn)行交通導(dǎo)改、減少對(duì)民眾出行影響的一個(gè)縮影。在濟(jì)南地鐵的建設(shè)中，為程度不給民眾添麻煩，建設(shè)者們采取了一系列“走心”而又暖心的舉措。
在進(jìn)行道路的管線遷改時(shí)，地鐵建設(shè)者往往利用施工的“窗口期”，像熱力管道施工避開取暖季，夏季用水較多，供水管道遷改避開夏季等，盡量減少對(duì)民眾影響。 |
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