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鋼板零割該船項(xiàng)目組作業(yè)部門及生產(chǎn)密配部門

發(fā)布者:無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時間:2021-09-24 23:12:07 點(diǎn)擊次數(shù):69 關(guān)閉

  近日,馬尾造船12500DWT多用途船(456-1#)舷側(cè)分段(#631)順利完工交驗(yàn)進(jìn)涂。

  該船總長141.3米,兩柱間長136.5米,型寬24.91米,型深12.2米,鋼板下料單貨艙(非敞口)8米,單貨艙(敞口)吃水約7.85米,雙貨艙(非敞口)8.88米,單貨艙(敞口)吃水約8.6米。該船可運(yùn)輸重大尺寸貨物及一般貨物如紙張、鋼卷等,也可運(yùn)輸集裝箱及根據(jù)IMSBC規(guī)范的散裝貨物如煤、精礦、礦石等,谷類貨物,還可以運(yùn)輸《國際危規(guī)》規(guī)定的危險品及INF2貨物。

  該船是首制船,且分段加工、管子裝配、涂裝、搭載等各個施工流程都對精度要求都非常高,每塊鋼板的加工處理、焊接、火工等均需嚴(yán)格控制質(zhì)量要求,是目前重點(diǎn)推進(jìn)攻堅項(xiàng)目之一。

  面對新挑戰(zhàn),生產(chǎn)管理部牽頭,抽調(diào)各支部、部門富有現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)骨干100余人成立攻堅項(xiàng)目組,把黨旗插在生產(chǎn)線,充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用,克服了諸多困難。

  前期,由品質(zhì)保證部、制造部工藝員對下料區(qū)域施工人員開展精度控制宣貫,鋼板下料并對過程精度管理和控制進(jìn)行培訓(xùn)。從鋼板來貨、下料胎架、NC軌道、坡口開設(shè)、加工、型材校直、板材校平、堆放、過程自檢等方面逐一對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)講解,梳理后續(xù)下料過程管控的重點(diǎn)。

  在該船分段建造過程中,難度的莫過于貨艙相關(guān)分段的建造,尤其是貨艙舷側(cè)分段,其中各支撐盒裝焊后垂向精度要求高達(dá)1mm,100mm艙口圍頂板及管子吊耐磨鋼軌道終裝焊后的直線mm,管子吊側(cè)輪工作界面的艙口圍頂板兩側(cè)平面度更是高達(dá)0.2mm/100mm及0.5mm/1000,各部件互相關(guān)聯(lián)且焊接量巨大,每個分段各部件裝焊過程中均需不下測量20次,并實(shí)時根據(jù)測量結(jié)調(diào)整焊接參數(shù)、順序。

  在項(xiàng)目組牽頭帶領(lǐng)下,制造部組立作業(yè)區(qū)、預(yù)裝作業(yè)區(qū)和各相關(guān)部門緊密配合,逐步解決了現(xiàn)場技術(shù)工藝問題與船東意見,順利完成任務(wù)。該631舷側(cè)分段于8月5日晚成功進(jìn)涂,周期比原計劃提前1天,為后續(xù)船的相關(guān)分段建造積累了大量經(jīng)驗(yàn),開啟了舷側(cè)分段完工報驗(yàn)的“破冰之旅”。

  該船項(xiàng)目組、作業(yè)部門及生產(chǎn)密配部門將繼續(xù)做好計劃管理,提前做好生產(chǎn)準(zhǔn)工作,包括勞動力補(bǔ)充,生產(chǎn)設(shè)到位情況、資材到位情況等,再將清單細(xì)化到日計劃,明確每日工作內(nèi)容,安排專人跟蹤,掌握手生產(chǎn)動態(tài)。

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  本船為鋼質(zhì)、鋼板下料單甲板、尾機(jī)型、單槳、單舵,由柴油機(jī)驅(qū)動的集裝箱運(yùn)輸船。具有球尾和垂直球鼻首線
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