鋼板下料東南三菱 翼神底盤和方向手感是操 |
| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時間：2021-09-25 13:51:02 點擊次數(shù)：73 關(guān)閉 |
作為A級運動車，三菱翼神首先是性價比高，10-16萬元價位，即便不算優(yōu)惠，也能滿足大多數(shù)想購買家用車的群體。同時，翼神也是國產(chǎn)lancerex版本，改裝件十分的豐富，車型潛力比較大，無論是改外觀內(nèi)飾或直接改動力的話，都不是難事，這滿足了年輕人個性且不滿足的用車個性。 底盤和方向手感是操控的直接來源，在日益擁堵的城市，路況決定我們的駕車運動風(fēng)格更多是變線與超車時的干脆利索，而不是單純的動力性能PK。鋼板零割三菱翼神前麥弗遜加后多連桿的底盤懸掛結(jié)構(gòu)看上去比較主流，但加入了橫向穩(wěn)定桿融入成熟調(diào)教，無論是彎道側(cè)傾控制還是城市變線，都能感受到三菱不同一般的底盤調(diào)教水準。鋼板零割當(dāng)然舒適性亦有足夠的保障，這是家用車的根本，所以這也是三菱翼神和進口EX的直接差異。 翼神翼神采用三菱的鯊魚仿生前臉，前保險杠下部少許的內(nèi)收，上挑的黑底怒眼大燈，讓人總以為他隨時要沖過來似的，而那張?zhí)菪蔚拇笞旆路鹨虥]面前的所有阻礙一樣。即使靜止不動，也會給人一種時尚運動的感覺。高腰線的設(shè)計使車身側(cè)面看起來動感凌厲，隨時做好起跑的準。車尾設(shè)計的性感、飽滿，微微翹起又不失厚重，就連尾翼的造型也和第十代EVO完全一樣。 相比外觀動感的風(fēng)格，三菱翼神的內(nèi)飾則顯得略微保守，平直簡單的中控線條似乎挺家用化的風(fēng)格，實際體驗時，他不會給你造成任何使用上的困惑，一切都還是那般熟悉，貫串整個儀表臺的仿碳纖維裝飾配合黑色內(nèi)飾提升了視覺效果，同時白色儀表背景燈光和雙炮筒儀表風(fēng)格符合當(dāng)前的運動潮流。作為一款家用代步車，三菱翼神也不會讓我們失望。 藍瑟翼神三菱翼神分別提供了1.8L和2.0L兩種不同排量車型選擇，這個動力格局不錯，少1.8L排量也比通常1.6L排量車型出色，符合運動的初衷。翼神1.8L車型功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175Nm/4250rpm，而2.0L功率可達112kW/6000rpm，峰值扭矩197N.m/4250rpm，兩者同樣搭配5速手動和模擬6速手自一體功能的CVT無級變速箱。 小編點評：翼神在在外觀上與三菱EVO相似度很高，非常兇猛，運動感十足。地盤設(shè)計和EVO相同，潛力非常大，只是調(diào)校更傾向于民用車的舒適。動力方面2.0升發(fā)動機與EVO為同款，但少了渦輪增壓器，動力強勁，和6速手自一體CVT變速器相匹配經(jīng)濟性表現(xiàn)很出眾。內(nèi)飾采用三菱一貫的設(shè)計風(fēng)格，沒有過于搶眼的設(shè)計，但實用性非常高。 科魯茲前輪為麥弗遜獨立懸掛，后輪為扭力梁式非獨立懸掛。懸掛總體調(diào)教略顯偏硬，但減震器效果不錯，過連續(xù)減速帶時，車身動作沒有多余跳動或晃動；路面不平整時，懸掛大都以輕松的姿態(tài)應(yīng)付，沒有多余的動作。傳入車內(nèi)的聲音經(jīng)過底盤懸掛的過濾，沉實而不刺耳�？启斊澰陔妱又Φ膸椭罗D(zhuǎn)向非常清晰，轉(zhuǎn)向的初段調(diào)教比較直接，車身響應(yīng)轉(zhuǎn)向的動作完全不拖泥帶水。2685mm軸距有利于提升科魯茲高速的車身穩(wěn)定性，但對于空間貢獻而言，仍然只是非常一般，頭部和腿部距離對于普通人群夠用而已。 2012款 1.6SL MT 亞訊車網(wǎng) 外形是科魯茲吸引年輕人優(yōu)勢，不但營造出一個比較強悍的車頭造型，同時還包括犀利的大燈組和強壯肌肉感的引擎蓋。相對而言科魯茲車尾的設(shè)計則略微平庸，不過總的來說還是比較年輕時尚，而且擁有大氣厚重的美系風(fēng)格，這是許多國內(nèi)家庭消費者看重科魯茲的直接理由。 2012款 1.6SL MT 亞訊車網(wǎng) 配置方面，科魯茲全系都不算豐富，但安全配置還比較全面�？紤]到價格也還算合理。全系標配了前排雙安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配EBD等功能，高配車型還配了前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、無鑰匙啟動系統(tǒng)、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、定速巡航、泊車輔助等功能。另外，科魯茲還成功獲得歐洲，美國，澳洲，韓國和中國NCAP五星安全評價。除此之外，重要的就是科魯茲除了配車型外，均裝了Onstar安吉星系統(tǒng)，該配置不但提升了車輛的檔次感，而且還非常實用。 空間方面，科魯茲擁有2685mm的軸距，車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)很不錯：前排頭部空間很大，但受限于動感車身的線條限制，后排座椅的頭部空間相比前排明顯下降，但后排腿部較為充裕�？启斊潙{借非常成熟的懸掛設(shè)定以及輕質(zhì)鋁合金下擺臂提供很徹底的運動與家用之間的平衡感受。電子液壓方向系統(tǒng)不但提供低速輕盈高速沉穩(wěn)的助力需要，同時指向性也比較出色，車頭和方向盤關(guān)聯(lián)程度很高。 2012款 1.6SL MT 亞訊車網(wǎng) 作為美系運動代表，科魯茲擁有1.6L，1.8L甚至還有1.6T車型，兩個排量三種動力選擇，從實用以及保養(yǎng)維護經(jīng)濟角度出發(fā)，我們主要是談?wù)勛匀晃鼩獾谋憩F(xiàn)�？启斊潛碛型ㄓ眠M的1.6L和1.8LEcotecDVVT發(fā)動機；1.6L車型功率為86KW/6000rpm，峰值扭150N.m/3800rpm，1.8L車型功率為108KW/6200rpm，峰值扭矩達到177N.m/3800rpm。動力方面，如果不是要求太高，1.6L代步，1.8L用于更為運動訴求還是基本夠用了。 雪佛蘭科魯茲依靠簡潔而動感的外觀造型、以及硬朗而易操控的底盤調(diào)校令城市家轎用戶趨之若鶩。而且，立足于歐系車型平臺之上的雪佛蘭科魯茲非常緊跟全球緊湊型轎車設(shè)計風(fēng)潮，非常符合當(dāng)今年輕車主的品牌訴求。 新朗逸主要是針對車頭與車尾進行了重新設(shè)計，使之與目前在售的全新大眾車型有一致的臉譜特征。新朗逸一老款車型相比線條趨于硬朗，告別了老款車型圓潤的風(fēng)格。在前臉設(shè)計上，全新朗逸運用了大眾集團的家族式設(shè)計語言，穩(wěn)重又不失硬朗的氣度。上下水平橫拉式進氣格柵立足于大氣穩(wěn)劍巧妙融為一體的上格柵與兩側(cè)大燈，讓整個前臉顯得尤為剛勁有力。格柵內(nèi)更首次運用豎向鍍鉻裝飾，精湛雕琢的細節(jié)令前格柵大氣盡顯，同時不失穩(wěn)艦時尚。 內(nèi)飾方面，經(jīng)過重新設(shè)計的新朗逸同樣繼承了大眾的家族樣式，但相比現(xiàn)款卻要更顯時尚。此外，新朗逸還有兩種不同風(fēng)格的內(nèi)飾配色可供選擇，既有上黑下米木紋面板的居家配色，也有全黑金屬拉絲面板的組合，不僅更能突顯新朗逸運動的一面，也給了消費者更多選擇余地。除了在色彩搭配及整體布局上有所改動外，新朗逸還對車內(nèi)配置進行了一番提升，一鍵啟動按鍵，帶GPS功能的中控液晶屏，以及前排座椅加熱等這些配置全都悉數(shù)登場，對于喜愛新朗逸這款車的消費者來說，這些都是極具吸引力的配置。新朗逸沒有跟新速騰一樣取消ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的功能按鍵，并且從配置單中我們卻很欣喜地看到，EPS在新朗逸上是全系標配項目，這無疑再一次提升了其性價比。 全新朗逸采用了與速騰相同的座椅設(shè)計，在保證乘坐舒適性的同時，也為駕乘者提供了不錯的包覆性和防滑效果。在視覺方面也更具運動感，更顯檔次。全新朗逸在車型尺寸方面除寬度增加了22mm外，其他方面并沒有太多變化，因此在后排腿部空間方面并沒有太多提升，不過橫向空間有所增加，在滿載時會在一定程度上提升舒適感。鋼板零割 動力系統(tǒng)方面和老款朗逸完全一致，依然是1.4T發(fā)動機和1.6L發(fā)動機，其中1.4T發(fā)動機可搭配7檔雙離合自動變速器，1.6L則搭配6速手自一體變速器，5速手動變速器則都可以搭配。雖然2011款的2.0L車型依然有庫存在售，但是其油耗表現(xiàn)要遜色很多。 朗逸比較適合條件較好且追求品牌的家庭用戶，當(dāng)然存著裝帕薩特心思的也無可厚非，誰不愿意自己的車又便宜又有檔次呢。而更加明智的用戶則是更看重它的ESP、坡道輔助和大燈隨動轉(zhuǎn)向等安全功能。 作為A級運動車，三菱翼神首先是性價比高，10-16萬元價位，即便不算優(yōu)惠，也能滿足大多數(shù)想購買家用車的群體。同時，翼神也是國產(chǎn)lancerex版本，改裝件十分的豐富，車型潛力比較大，無論是改外觀內(nèi)飾或直接改動力的話，都不是難事，這滿足了年輕人個性且不滿足的用車個性。 翼神采用三菱的鯊魚仿生前臉，前保險杠下部少許的內(nèi)收，上挑的黑底怒眼大燈，讓人總以為他隨時要沖過來似的，而那張?zhí)菪蔚拇笞旆路鹨虥]面前的所有阻礙一樣。即使靜止不動，也會給人一種時尚運動的感覺。高腰線的設(shè)計使車身側(cè)面看起來動感凌厲，隨時做好起跑的準。車尾設(shè)計的性感、飽滿，微微翹起又不失厚重，就連尾翼的造型也和第十代EVO完全一樣。 翼神相比外觀動感的風(fēng)格，三菱翼神的內(nèi)飾則顯得略微保守，平直簡單的中控線條似乎挺家用化的風(fēng)格，實際體驗時，他不會給你造成任何使用上的困惑，一切都還是那般熟悉，貫串整個儀表臺的仿碳纖維裝飾配合黑色內(nèi)飾提升了視覺效果，同時白色儀表背景燈光和雙炮筒儀表風(fēng)格符合當(dāng)前的運動潮流。作為一款家用代步車，三菱翼神也不會讓我們失望。 東南三菱 翼神底盤和方向手感是操控的直接來源，在日益擁堵的城市，路況決定我們的駕車運動風(fēng)格更多是變線與超車時的干脆利索，而不是單純的動力性能PK。三菱翼神前麥弗遜加后多連桿的底盤懸掛結(jié)構(gòu)看上去比較主流，但加入了橫向穩(wěn)定桿融入成熟調(diào)教，無論是彎道側(cè)傾控制還是城市變線，都能感受到三菱不同一般的底盤調(diào)教水準。當(dāng)然舒適性亦有足夠的保障，這是家用車的根本，所以這也是三菱翼神和進口EX的直接差異。 藍瑟翼神三菱翼神分別提供了1.8L和2.0L兩種不同排量車型選擇，這個動力格局不錯，少1.8L排量也比通常1.6L排量車型出色，符合運動的初衷。翼神1.8L車型功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175Nm/4250rpm，而2.0L功率可達112kW/6000rpm，峰值扭矩197N.m/4250rpm，兩者同樣搭配5速手動和模擬6速手自一體功能的CVT無級變速箱。
翼神在在外觀上與三菱EVO相似度很高，非常兇猛，運動感十足。地盤設(shè)計和EVO相同，潛力非常大，只是調(diào)校更傾向于民用車的舒適。動力方面2.0升發(fā)動機與EVO為同款，但少了渦輪增壓器，動力強勁，和6速手自一體CVT變速器相匹配經(jīng)濟性表現(xiàn)很出眾。內(nèi)飾采用三菱一貫的設(shè)計風(fēng)格，沒有過于搶眼的設(shè)計，但實用性非常高。 |
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