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因此相同的高強(qiáng)鋼板零割度鋼板比例下

　　鈴木將2003年9月30日發(fā)布的新型“Wagon R”車身中高強(qiáng)度鋼板（High-Tensile Steel）的使用比例，由原來的5.3%提高到了25%，雖然車身加大了，但白色車身和車重均被控制在原有水平。具體而言，主要使用抗張強(qiáng)度（Tensile Strength）為440MPa的高強(qiáng)度鋼板，而A柱、中柱和門柱則分別采用了抗張強(qiáng)度為590MPa、鋼板零割980MPa和1470MPa的高強(qiáng)度鋼板。另外，發(fā)動機(jī)罩則使用了抗張強(qiáng)度為340MPa的高強(qiáng)度鋼板（圖1）。鋼板零割

　　另外，在地板、中柱和C柱等骨格部分，大量使用了將不同厚度鋼板間焊接后進(jìn)行沖壓加工的“激光拼焊材料（Tailored Blanks，利用激光將不同厚度的材料焊接在一起）”。地板中，中間過道部分采用了厚度為1.2mm的高強(qiáng)度鋼板（抗張強(qiáng)度為440MPa），鋼板零割周圍部分則采用了厚0.7mm的普通鋼材（抗張強(qiáng)度為270MPa）。該表示：“由于車身表面積比原車型增加了20%，以及前懸架部分采用了副架，因此相同的高強(qiáng)度鋼板比例下，車身重量增加了近20kg”（圖2）。
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