特厚鋼板切割2014年10月15日11月 |
| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時(shí)間：2021-09-29 09:15:01 點(diǎn)擊次數(shù)：52 關(guān)閉 |
10月18日上午10點(diǎn)18分，外高橋造船舉行我國(guó)首艘大型郵輪開工儀式。在中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)所屬外高橋造船，等離子切割機(jī)隨即對(duì)我國(guó)首艘自主建造郵輪進(jìn)行鋼板切割，郵輪全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。 我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的開工建造，在我國(guó)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展史上具有里程碑意義，特厚鋼板切割標(biāo)志著我國(guó)船舶工業(yè)正式跨入大型郵輪建造新時(shí)代。 2006年，我國(guó)開啟郵輪旅游時(shí)代。十年間，郵輪乘客從不足1萬人猛增至2016年的212萬人，年均增速超過40％。相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2035年中國(guó)郵輪游客總量將達(dá)1萬人次，我國(guó)或?qū)⒊蔀槿蜞]輪旅游市場(chǎng)之一。 我國(guó)快速興起的郵輪經(jīng)濟(jì)催生出對(duì)郵輪運(yùn)營(yíng)的巨大需求，也催生出郵輪設(shè)計(jì)及建造需求。 “不能乘坐自己建造的郵輪暢游大海，并非面子問題，而是關(guān)系到中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要的一環(huán)。”中船集團(tuán)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾在接受記者采訪時(shí)表示，郵輪建造對(duì)整個(gè)郵輪經(jīng)濟(jì)中的貢獻(xiàn)約占1/3。 但作為“造船業(yè)皇冠上的明珠”，大型郵輪的設(shè)計(jì)、建造難度巨大，門檻極高”。外高橋造船總經(jīng)理、大型郵輪項(xiàng)目總工程師、現(xiàn)場(chǎng)總指揮陳剛評(píng)價(jià)，大型郵輪是船舶工業(yè)設(shè)計(jì)建造難度的船型之一，被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代化城市建設(shè)綜合化和集約化的巨系統(tǒng)工程，直接反映了一個(gè)國(guó)家的綜合科技水平和制造實(shí)力，是我國(guó)目前沒有設(shè)計(jì)建造業(yè)績(jī)的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。 2014年10月15日、11月21日 中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)分別與嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)簽署諒解忘錄、戰(zhàn)略合作諒解忘錄，攜手推進(jìn)豪華郵輪在中國(guó)落地。 2015年10月21日，在國(guó)家主席習(xí)和英國(guó)首相卡梅倫的見證下，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)主權(quán)財(cái)富基金中國(guó)投資有限責(zé)任與全球的郵輪運(yùn)營(yíng)商嘉年華集團(tuán)在英國(guó)倫敦正式簽署了在華合資合作設(shè)立豪華郵輪船東合資協(xié)議。 2016 年9月23日，第十一屆中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)暨國(guó)際郵輪博覽會(huì)在天津開幕。會(huì)上，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)與中投海外直接投資有限責(zé)任、美國(guó)嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)、中船郵輪科技發(fā)展、外高橋造船共同簽署2+2艘13.35萬總噸大型豪華郵輪建造意向書。 2018 年10月18日，外高橋造船郵輪總裝建造2號(hào)船塢接長(zhǎng)改造項(xiàng)目舉行開工儀式，標(biāo)志著受關(guān)注的大型郵輪船適應(yīng)性改造重點(diǎn)工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段。為確保大型郵輪2019年順利開工，除2號(hào)船塢接長(zhǎng)改造項(xiàng)目外，外高橋造船從2018年開始還開展了引進(jìn)薄板生產(chǎn)線、激光焊接、專業(yè)軟件等一系列技術(shù)改造，解決大型郵輪制造瓶頸，完善舾裝能力。 2018年11月6日，在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)隆重舉行之際，國(guó)務(wù)院國(guó)資委舉辦的中央企業(yè)國(guó)際合作論壇上，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)與美國(guó)嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)合作設(shè)計(jì)建造2+4艘13.5萬總噸Vista級(jí)大型豪華郵輪合同正式簽訂生效。這是我國(guó)首次簽訂的真正意義上的大型郵輪建造合同。 2019年10月18日，外高橋造船舉行我國(guó)首艘大型郵輪開工儀式，建造工作正式啟動(dòng)。 據(jù)了解，從意大利芬坎蒂尼引進(jìn)的設(shè)計(jì)圖紙及建造管理文件就達(dá)15萬頁、近2.1噸，整船由2500萬零件組成。國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪共約70個(gè)公共區(qū)域，每一個(gè)區(qū)域都擁有數(shù)量繁多的系統(tǒng)，如何梳理復(fù)雜系統(tǒng)間的邏輯關(guān)系，通過系統(tǒng)集成更科學(xué)有效地完成設(shè)計(jì)建造工作成為當(dāng)前大型郵輪工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。特厚鋼板切割 外高橋造船副總經(jīng)理、特厚鋼板切割大型郵輪首制船項(xiàng)目經(jīng)理周琦說，面對(duì)龐大工程的系統(tǒng)集成難題，在設(shè)計(jì)方面，外高橋造船引進(jìn)了國(guó)際的三維設(shè)計(jì)軟件，投入大量設(shè)計(jì)人才以及IT輔助人員不斷進(jìn)行軟件的二次開發(fā)，以保證軟件能充分滿足大型郵輪的建模需求。此外，在建造管理方面，升級(jí)原有信息化系統(tǒng)集成開發(fā) SWSTIME系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)大型郵輪2500萬個(gè)零件從設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)建造、調(diào)試到交付的全時(shí)段追蹤，通過數(shù)字化模式實(shí)現(xiàn)科學(xué)高效生產(chǎn)建造。 今天開工的這艘大型郵輪總噸位約13.55萬，多可容納乘客5246人，計(jì)劃于2023年下半年交付運(yùn)營(yíng)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，首艘大型郵輪的設(shè)計(jì)建造將全面提升我國(guó)船舶工業(yè)信息化、自動(dòng)化造船能力和管理水平，同時(shí)促進(jìn)我國(guó)高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，由大到強(qiáng)。 |
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