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| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時間：2021-10-15 15:57:18 點擊次數(shù)：72 關閉 |
德系車和日系車的安全之爭由來已久，“日系車鋼板薄，德系車鋼板厚，德系車比日系車安全”在不少消費者眼中已經(jīng)形成了固有印象。是否憑借鋼板的厚薄或者車身的輕重真的就能斷定車輛安全與否呢？ 對德系車和日系車誰更安全，在相關德系車4S店，銷售人員往往會告訴車主，這根本不用問，“開關下車門就知道誰的車門重，誰的鋼板厚，誰。” 佛山一家自主品牌4S店的技術總監(jiān)介紹，僅從鋼板厚薄來判斷，德系車的出標準中，多數(shù)的鋼板厚度是要厚于日系車的，這也是人們直觀通過重量、手感就能感覺出來的原因。從這個層面來說，德系車確實要更為安全。并且從其在售后維修多年的經(jīng)驗來看，一般德系、日系兩種車出現(xiàn)擦碰，日系車受損的情況看起來相對嚴重些。 廣汽豐田家一位資深技術人員向記者介紹，他們認為的安全概念是基于對駕駛員和乘客以及行人安全的考慮。因此，在堅固乘坐空間的基礎上提出了吸能的設計理念。以此來加強對行人的保護。 至于所謂日系車“鋼板薄”的問題，有日系品牌的技術人員表示，鋼板的厚薄并不能直接顯示其抗沖擊或保護人員安全的能力，關鍵的標準在于鋼板強度。如一款目前市場大賣的德系中高級車，高強度鋼的使用比例大約在70%左右，而同樣一款新出不久的日系車型，高強度及超高強度鋼的使用比例甚至達到全車身覆蓋。據(jù)其介紹，汽車的安全除了安全配置之外，與鋼板有關的還在于焊點的精度有關，而有的日系中高級車型，焊點精度已經(jīng)等同于豪華車。 有第三方的技術人員給記者做了一個較為夸張的比喻：像豐田等日系車的吸能概念，就像如果你會撞上一個雞蛋，像棉花一樣撞過去雞蛋會更安全。而像消費者所理解的德系車，同樣要撞上一個雞蛋，像石頭一樣撞過去汽車會更安全。應該說，雙方基于碰撞和保護的對象有一定區(qū)別。當然，對于乘客的保護，雙方的目標是一致的。（記者王鵬）
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