外資和民間資本投資國內(nèi)鋼鐵業(yè)將會(huì)是個(gè)較為 |
| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時(shí)間：2021-10-16 04:50:06 點(diǎn)擊次數(shù)：69 關(guān)閉 |
雖然還未正式簽訂協(xié)議，但寶鋼人對阿塞洛爾拋來的“媚眼”沒有誤讀。根據(jù)阿塞洛爾方面向媒體透露的內(nèi)容，寶鋼、新日鐵和阿塞洛爾聯(lián)袂寫就的鋼鐵產(chǎn)業(yè)版本的《我們仨》中，正角兒還是寶鋼，占５０％的股份，“中心思想”則是“中國汽車用鋼板市場”。 這個(gè)“中心思想”并不僅由歐洲鋼鐵巨頭總結(jié)出來，韓國的浦項(xiàng)制鐵、現(xiàn)代鋼管也正針對汽車用鋼這一市場擴(kuò)大對華投資，浦項(xiàng)與本鋼合作建一座大型汽車用鋼板生產(chǎn)，計(jì)劃今年對中國出口汽車用鋼板達(dá)到２０萬噸。邯鄲鋼鐵已與奧地利鋼鐵聯(lián)合和洛伊簽署了合作協(xié)議，項(xiàng)目總投資４３．９億元，生產(chǎn)產(chǎn)品主要為冷軋鋼板，預(yù)計(jì)年生產(chǎn)能力為１３０萬噸，其中８０噸將用于生產(chǎn)汽車用鋼。鞍鋼新軋則計(jì)劃與德國蒂森克虜伯鋼鐵在中國大連投資１４．２億港元合資興建鍍鋅板，該項(xiàng)目的定位就是滿足國內(nèi)汽車用鋼，特別是高級轎車面板的市場需求，可以年產(chǎn)汽車用薄板３０噸。 顯然，在中國汽車用鋼板市場上，中國企業(yè)將無可避免地與日、韓以及各歐洲國家的鋼鐵企業(yè)展開激烈的競爭。 跨國到中國不是為了做慈善事業(yè)，而是為了賺錢。用這句顛撲不破的商業(yè)真理，不難去除鋼鐵業(yè)是“夕陽產(chǎn)業(yè)”的舊觀念。 本報(bào)向?qū)氫摴煞荻剞k公室了解到，早在７月，寶鋼就與新日鐵簽約商建合資，新的定位就是生產(chǎn)在中國境內(nèi)銷售用于汽車、汽車零部件的冷軋鋼板及鍍鋅鋼板，預(yù)計(jì)將在２００５年５月投產(chǎn)，年產(chǎn)量將達(dá)１７０萬噸，冷軋鋼板與熱鍍鋅板所占產(chǎn)量比為９：８。 在寶鋼股份７月份的公告中已經(jīng)點(diǎn)明：新將以滿足中國汽車工業(yè)發(fā)展為目的。 阿塞洛爾是后來者，卻是歐美眾多汽車商的主要原料供應(yīng)商。阿塞洛在北京辦事處的人士指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)的井噴式發(fā)展，使中國鋼鐵加工領(lǐng)域更具戰(zhàn)略競爭意義。 既是競爭，必有戰(zhàn)略。鋼板下料分析國內(nèi)外環(huán)境之后，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)以寶鋼為首，無不展開“外交”攻勢，遍地開花的格局業(yè)已形成。 記者向?qū)氫撘恢袑訂T工了解到，在國家經(jīng)貿(mào)委的支持下，寶鋼在國內(nèi)外進(jìn)行了一系列的聯(lián)盟與重組，繼１９９８年將上鋼集團(tuán)、梅山集團(tuán)攬入懷抱后，近期又與首鋼、武鋼達(dá)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟；國際上，前有與韓國浦項(xiàng)制鐵達(dá)成相互持股的意向，近有蒂森克虜伯、新日鐵和阿塞洛爾的投資合作。 蒂森克虜伯方面則透露，寶鋼集團(tuán)與蒂森克虜伯合資的不銹鋼項(xiàng)目已處于建設(shè)階段，終規(guī)模為年產(chǎn)不銹鋼板卷４４萬噸的生產(chǎn)能力，該項(xiàng)目成熟后將注入到寶鋼股份。 讓國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生競賽概念的，是繼今年年中與一汽和上汽集團(tuán)戰(zhàn)略結(jié)盟后，寶鋼集團(tuán)又于１１月８日正式結(jié)盟東風(fēng)汽車集團(tuán)，并簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的事件。鋼板下料至此，寶鋼已經(jīng)完成與國內(nèi)三大汽車巨頭的戰(zhàn)略聯(lián)盟。 據(jù)透露，寶鋼集團(tuán)還將與北汽、光汽、長安等新三大汽車集團(tuán)以及家電、造船集團(tuán)等下游大客戶也建立類似伙伴關(guān)系。 “這么大的汽車市場，怎么能拱手讓人？現(xiàn)在寶鋼需要轎車用鋼的客戶中不僅有國企，還有合資企業(yè)，現(xiàn)在廣州本田、帕薩特、通用賽歐等都在用寶鋼的產(chǎn)品�！睂氫撊撕転榇俗院馈� “寶鋼連續(xù)出牌，從某種意義上來說，可能是感受到了潛在的壓力。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的人士分析說，雖然在中國的汽車用板材市場上，寶鋼占據(jù)了一半份額，但其他的鋼鐵也并非等閑之輩。 據(jù)了解，國內(nèi)大鋼鐵商為了突破技術(shù)瓶頸，大部分也都采取了合資的方式，有些更在寶鋼之前。邯鄲鋼鐵與奧地利鋼鐵聯(lián)合和洛伊簽署合作協(xié)議，項(xiàng)目總投資４３．９億元，生產(chǎn)產(chǎn)品主要為冷軋鋼板，預(yù)計(jì)年生產(chǎn)能力為１３０萬噸，其中８０噸將用于生產(chǎn)汽車用鋼。 鞍鋼新軋將與德國蒂森克虜伯鋼鐵在中國大連投資１４．２億港元合資興建鍍鋅板，該項(xiàng)目的定位就是滿足國內(nèi)汽車用鋼，特別是高級轎車面板的市場需求，可以年產(chǎn)汽車用薄板３０噸。 天津新北鋼業(yè)年產(chǎn)２０萬噸的汽車用薄板也已投產(chǎn)；首鋼也在開始建設(shè)２０萬噸鍍鋅板生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)今年底安裝完主體設(shè)后正式投產(chǎn)；武鋼將投資２１５億元人民幣，計(jì)劃建汽車用寬帶精品薄板生產(chǎn)線；本溪鋼鐵經(jīng)過大規(guī)模技術(shù)改造，已形成了冷軋鋼板初級產(chǎn)品生產(chǎn)能力４００萬噸。 ９月２２日，廣鋼集團(tuán)與日本ＪＦＥ鋼鐵株式會(huì)社在白云山鳴泉居簽約，共同投資成立合資企業(yè)——廣州ＪＦＥ鋼板，同時(shí)啟動(dòng)首期項(xiàng)目——４０萬噸熱鍍鋅鋼板生產(chǎn)線的建設(shè)。雙方成立的合資針對中國高端市場，產(chǎn)品主要供應(yīng)珠三角汽車、家電和建筑業(yè)所需用板。 國外鋼鐵巨頭的中國戰(zhàn)略就是“戰(zhàn)略用戶跟隨”投資策略。據(jù)寶鋼股份總經(jīng)理艾寶俊分析，外資和民間資本投資國內(nèi)鋼鐵業(yè)將會(huì)是一個(gè)較為長期的過程，而非一般的短期現(xiàn)象。 艾寶俊說，我國鋼材市場具有現(xiàn)實(shí)潛力，國外鋼鐵巨頭將隨世界制造業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的格局而逐步形成“戰(zhàn)略用戶跟隨”的投資策略。外資進(jìn)入國內(nèi)鋼鐵業(yè)是順理成章的，為規(guī)避進(jìn)口貿(mào)易摩擦，轉(zhuǎn)向投資合作，以間接方式占有市場不失為一個(gè)好辦法。 中國汽車產(chǎn)業(yè)正如經(jīng)濟(jì)學(xué)家所預(yù)測的，在２００３年崛起。預(yù)計(jì)今年我國汽車需求總量將在２００２年２８５萬輛的基礎(chǔ)上增長２３％左右，達(dá)到３５０萬輛左右。轎車需求增長速度將大致保持在３０％左右，總需求量將達(dá)到１２０萬輛以上；旅游業(yè)持續(xù)升溫和第三產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展將使客車需求增長速度回升，增速有望超過載貨汽車，預(yù)期２００３年客車需求增長速度達(dá)到２５％左右，總需求量有望突破百萬大關(guān)，達(dá)到１１０萬輛左右。 相對汽車產(chǎn)業(yè)的快速增長，國內(nèi)鋼材生產(chǎn)加工方面就顯得有點(diǎn)跟不上。據(jù)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)透露，在發(fā)達(dá)國家，汽車用鋼板占總鋼材需求的１０％，而我國的汽車用鋼板份額很低，至今仍有５０％以上的需求要靠國外進(jìn)口來滿足。而目前，中國鋼鐵協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在冷軋薄板、涂鍍薄板、冷軋硅鋼片、不銹鋼材等高附加值產(chǎn)品上，我國存在嚴(yán)重短缺。 “如果我們等到中國汽車行業(yè)發(fā)展得很好了才想到投入就為時(shí)太晚，早投入，更能配合轎車工業(yè)的發(fā)展�！边@是寶鋼某高層幾年前對媒體發(fā)表的心聲，事實(shí)證明，寶鋼的眼光是犀利的。 在各地大上鋼鐵項(xiàng)目時(shí)，業(yè)內(nèi)有一個(gè)粗略統(tǒng)計(jì)，如果這些項(xiàng)目能按期投產(chǎn)，到２００５年底，中國的粗鋼產(chǎn)能將達(dá)到２．７億噸左右，而到２０１０年時(shí)將超過３．３億噸。 寶鋼股份的董事長謝企華對此表示：鋼鐵業(yè)應(yīng)出臺一個(gè)產(chǎn)業(yè)政策，通過建立行業(yè)預(yù)警制度等推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。理由是，在中國鋼鐵市場需求長期旺盛和世界鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的背景下，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)正面臨產(chǎn)能迅速膨脹的同質(zhì)競爭，還需應(yīng)對加快進(jìn)入中國的國外鋼鐵企業(yè)的挑戰(zhàn)。所以從全局考慮，有關(guān)部門確需未雨綢繆制定行業(yè)規(guī)范。 本報(bào)從寶鋼集團(tuán)了解到的數(shù)字顯示，去年我國鋼鐵工業(yè)投資增長４５．９％，今年上半年鋼鐵業(yè)全行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資５００．３１億元，同比增長了１３３．８％。和以往相比，今年國家的投入并不多，資金主要還是來源于市場，不少民營企業(yè)吸收民間資金投入鋼鐵業(yè)，從而能降低投資風(fēng)險(xiǎn)。
亦有人認(rèn)為，鋼鐵業(yè)是個(gè)高耗能產(chǎn)業(yè)，一些擅自發(fā)展起來的鋼鐵企業(yè)消耗高、污染重，加劇了部分地區(qū)資源和能源供應(yīng)緊張的狀況。同時(shí)鋼鐵業(yè)也是個(gè)資金集中型產(chǎn)業(yè)，單位投資一般在每萬噸５０００萬至１億元人民幣。一旦市場發(fā)生變化，鋼材價(jià)格下降，經(jīng)濟(jì)效益惡化，鋼板下料部分企業(yè)可能難以償還銀行貸款，將會(huì)形成新的不良資產(chǎn)。因此，相關(guān)行業(yè)規(guī)范的出臺勢在必行。 |
|
|
24小時(shí)咨詢熱線：
13812508889
13812508889
