鋼板下料又聽說宜昌附近的江底有被日機(jī)炸沉 |
| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時間：2021-10-29 02:35:46 點擊次數(shù)：71 關(guān)閉 |
延長石油是我國的天然油礦之一， 1905年建；1907年打成“中國陸上口油井”，同年建成煉油房，結(jié)束了中國陸上不產(chǎn)石油的歷史。 1934年，國民政府成立陜北油田勘探處，在延長和永坪各設(shè)辦事所。國民政府從德、美進(jìn)口鉆探設(shè)器材，先后打井7口，雖然均有油氣顯示，但還是沒能從根本上解決問題。 延長油田是中國早出油的地方。民國初年，北洋政府即與美國的美孚洋行簽訂了《中美合辦油礦條約》。其后，中美合作油礦在陜西打了七口井，其中有兩口井出了油，但出油一直不多。1933年前后，政府曾派地質(zhì)專家到陜北作過專門調(diào)查。1935年中國人在那里打了幾口井，獲得了工業(yè)由流，還用蒸餾式的土辦法煉出了汽油、柴油�！旰箨犖閿U(kuò)大，建成了兩個鉆井隊。1936年5月，陜北紅軍占領(lǐng)了延長一帶。油礦雖然換了主人，但生產(chǎn)—直在正常進(jìn)行著。 在抗戰(zhàn)時期延長石油生產(chǎn)出汽油、煤油、石蠟、油墨、擦槍油、凡士林等產(chǎn)品，不僅保證了中央機(jī)關(guān)、邊區(qū)政府的用油需求，還換來了大量的布匹、鋼鐵、機(jī)器設(shè)和短缺物資，被譽(yù)為“功臣油礦”。 1944年，毛主席為陜甘寧邊區(qū)特等勞動模范、延長石油長陳振夏題詞“埋頭苦干”。建國后，延長石油先后為國家大油田的開發(fā)和建設(shè)輸送了千余名管理干部和專業(yè)技術(shù)人員。 1920年底，中國地質(zhì)學(xué)家翁文灝等人經(jīng)過實地調(diào)查，寫出了關(guān)于甘肅玉門石油地質(zhì)情況的報告。鋼板下料此后不斷有人建議要開發(fā)玉門石油，而且此事還曾得到了國民政府實業(yè)部的肯定，蔣介石也曾“原則同意”，但由于中央政府不出錢，地方政府不積極，所以開發(fā)玉門石油的事情就一直停在議而不決的層面上。 直到抗戰(zhàn)爆發(fā)，到處都在鬧“油荒”，開發(fā)玉門石油才又一次提到國民政府的決策日程。在推動國民政府開發(fā)玉門油礦的決策階段，翁文灝發(fā)揮了關(guān)鍵性作用。翁文灝時任國民政府經(jīng)濟(jì)部部長、資源委員會主任委員。1938年6月，他在聽取了地質(zhì)學(xué)家孫健初探勘玉門石油資源的匯報后，拍板決定在漢口成立甘肅油礦籌處，具體負(fù)責(zé)開發(fā)玉門油礦的各項籌事務(wù)。 翁文灝親自去找中共駐漢口代表周恩來。他開門見山地說明了開發(fā)玉門油礦對于抗戰(zhàn)的意義，希望能得到及陜甘寧邊區(qū)政府的支持。 周恩來聽了翁文灝的話，非常爽快地資源委員會主任翁文灞回答：“這是關(guān)系支援抗戰(zhàn)的大事，開發(fā)大后方石油，我們一定全力支持，翁先生盡管放心，可以盡快派人去調(diào)運�！敝芏鱽磉�主動提出辦油礦需要特殊工程技術(shù)人才，延長油礦的工程技術(shù)人員也可以去開發(fā)玉門油礦，早一天出油，也早一天對支援抗戰(zhàn)作出貢獻(xiàn)。他還當(dāng)即派錢之光負(fù)責(zé)接洽，具體辦理這件事。為了防止出現(xiàn)意外，他還給西安八路軍辦事處和延安發(fā)了電報，請有關(guān)人員協(xié)助資源委員會調(diào)運鉆機(jī)。 得到周恩來的支持，甘肅油礦籌處代主任張心田隨即趕赴陜北。在延安，高崗、肖勁光等中共領(lǐng)導(dǎo)人先后會見了他。邊區(qū)政府第三局和八路軍后勤部軍工局派出熟練技工陪同張心田趕赴延長油礦，協(xié)同拆裝機(jī)器設(shè)。在拆遷過程中，邊區(qū)政府幫助解決了很多具體困難，從鉆機(jī)到動力設(shè)，從鉆頭到鉆具，全部配齊，使之一到玉門即可安裝開鉆。延長的兩臺鉆機(jī)準(zhǔn)好以后，國民政府派不出汽車，張心田又打電報給李強(qiáng)，請求中共派車幫助運輸。盡管當(dāng)時邊區(qū)的車輛十分緊張，但八路軍總部還是先后派出13輛汽車，把兩臺鉆機(jī)及其配件運到了咸陽。在裝運中，由于鉆機(jī)不在公路旁，邊區(qū)政府又動員了很多群眾，把鉆機(jī)搬到公路邊，裝到汽車上。 延長的這兩臺鉆機(jī)運到玉門后，油礦籌處就是用它們—連試打了6眼“發(fā)現(xiàn)井”，井井見油，證明玉門油礦具有工業(yè)開采價值。孔祥熙大筆一揮批給500萬美金要大規(guī)模地開發(fā)玉門油礦，難解決的問題還是資金。 1940年9月，資源委員會副主任委員錢昌照和專員孫越崎、中國銀行總稽核霍寶玉門油礦總經(jīng)理孫越崎樹及西北公路局局長宋希尚等人到玉門油礦調(diào)查，并與嚴(yán)爽等一線技術(shù)管理人員商量，草擬了一份開發(fā)玉門油礦的計劃，估算需要500萬美元。 在戰(zhàn)時，讓政府拿出這么一大筆錢，顯然不是件容易的事。果然，計劃和預(yù)算一拿到行政院會議，就遭到不少人的反對。教育部部長朱家驊說，他前不久去敦煌視察，回程時路過玉門，順便去看了一下，在那塊草木不生的荒野戈壁上，要開油礦，生產(chǎn)汽油，在抗戰(zhàn)期間肯定是用不上的�，F(xiàn)在外匯這樣緊缺，有限的美元應(yīng)該用來購買兵工器材，不應(yīng)該用在遠(yuǎn)水救不了近火的開發(fā)石油方面。朱家驊早年留學(xué)德國，學(xué)的又是地質(zhì)學(xué)，在這方面是內(nèi)行，他的話就很有影響力。隨后，陳果夫、徐堪等人也發(fā)言贊成朱家驊的意見。 翁文灝在會場坐著，見到會上的意見一邊倒，知道再說什么也不管用，便一言不發(fā)。翁文灝知道，關(guān)鍵性的人物是行政院院長兼財政部部長孔祥熙。為此，翁文灝帶著孫越崎去孔府拜訪。 孔祥熙：“請翁部長監(jiān)督，這話說得好，我當(dāng)然放心，我看翁部長要你做總經(jīng)理很合適，我也很同意�！闭f著就痛快地在他們的計劃書上簽了字。 1941年3月16日，甘肅油礦局在重慶成立，隸屬于資源委員會。局址設(shè)在重慶牛角沱26號及上清寺29號。孫越崎被任命為總經(jīng)理。孫越崎走馬上任后，迅即在重慶招兵買馬，籌物資。 進(jìn)口設(shè)指望不上，就只能依靠自己的力量制造鉆井、采油等機(jī)械設(shè)。這自然又要克服重重困難。首先是材料短缺，特別是沒有鋼材。戰(zhàn)時鋼材是奇缺物資。為了找到鋼材，孫越崎四處奔走搜尋。他聽說重慶附近的長江里有一些過去的沉船，船體就是一塊塊的鋼板。他就馬上組織人去打撈。打撈上來以后，再把船上的鋼板切割下來。又聽說宜昌附近的江底有被日機(jī)炸沉的鋼管，又趕快把油礦和員工帶去搶撈。重慶市里還有一些內(nèi)地遷來的工里堆放著一些廢鋼鐵，也被他帶人搜羅一空。 油礦上上下下團(tuán)結(jié)一心，克服了干難萬難，終于將那些廢舊鋼材和各種零配件，組裝加工成了一臺臺鉆機(jī)、抽油機(jī)、發(fā)電機(jī)和煉油爐。依靠這些設(shè)，油礦硬是在千里戈壁灘上打出了原油。到1941年，玉門油礦生產(chǎn)原油11.812噸。1942年，產(chǎn)量較上一年提高了9倍，玉門油礦生產(chǎn)的石油占到當(dāng)時國內(nèi)石油產(chǎn)量的90%以上。在生產(chǎn)原油的基礎(chǔ)上，油礦煉油不僅生產(chǎn)了汽油、柴油等成品油，而且還能夠生產(chǎn)專供飛機(jī)使用的航空汽油。后來美國空軍從成都起飛轟炸日本東京，就是用的玉門油礦生產(chǎn)的航空汽油。外運石油的公路用馬步青的名號命名。 當(dāng)時鐵路還沒有修通，油礦運輸起初全靠汽車。鋼板下料1939年3月，油礦買了自己的輛汽車，以后隨著運輸任務(wù)加重，汽車的數(shù)量也越來越多，到1941年，已經(jīng)擁有了540輛汽車，這在當(dāng)時是一支相當(dāng)龐大的運輸力量了。鋼板下料但由于路面坑洼不平，汽車受損嚴(yán)重，而戰(zhàn)時汽車配件奇缺，待件停修的汽車常常占到一半。 玉門油礦的運輸線南起云南昆明，北達(dá)新疆烏蘇，跨越西南、川陜、西北，公路干線公里，其中以重慶到玉門的2500公里為油品南運的主干線。在這些線路上，油礦設(shè)立了多處運輸站，負(fù)責(zé)保養(yǎng)公路，供過往司機(jī)住宿等。在出了嘉峪關(guān)30公里處有個村子叫赤金堡。村旁的路面很陡，油礦的汽車每次開到這里都很費力，成為石油外運的“卡脖子路”。為了疏通運輸大動脈，孫越崎便找到了駐守當(dāng)?shù)氐能婈犻L官馬步青，請當(dāng)?shù)伛v軍幫助修路。馬步青是青海“土皇帝”馬步芳的哥哥，時任第四十集團(tuán)軍副總司令。孫越崎與馬步青講好，油礦只管修路士兵的伙食，不再出工錢。為了哄得馬步青高興，孫越崎還說：“你的號名不是叫青云嗎?那么這條路修好以后我們就給它命名‘青云路’，你看好不好?”這一招果然很靈，馬步青很痛快地答應(yīng)了。隨著馬步青的一聲令下，公路兩側(cè)搭起了密密的軍用帳篷，第四十集團(tuán)軍出動大批士兵，很快修好了“卡脖子路”，于是這條路也就被命名為“青云路”。 從1942年11月起，油礦又探索出羊皮筏運油法。就是用360只羊皮胎綁在木桿竹棍上，制成羊皮筏，每個筏子上可裝168桶汽油，合24噸。一般用四個人駕駛，先用汽車把油品運到廣元，上船經(jīng)涪江、嘉陵江到重慶。每年至少可以運八次。這種運輸方式既安全叉經(jīng)濟(jì)，大大解決了油礦運輸困難的問題。 玉門油礦所在的“玉門”，位于祁連山北麓的一片平緩的坡地上，因古代的玉門關(guān)而得名，相傳古時西域的美玉由此輸入中原，故日“玉門關(guān)”。王維的詩句“春風(fēng)不度玉門關(guān)”更使其揚(yáng)名天下。但在玉門油礦開發(fā)初期，這里卻是處在千里戈壁的邊緣。 玉門油礦建設(shè)者初的立腳點，是在一個叫老君廟的地方。老君廟，是一座孤懸于祁連山腳下的小廟。小廟位于一個山坡上，坡下有條小河，是祁連山上的雪水沖流而成。老君廟地處海拔2米的荒原上，水源枯竭，若沒有這條小河，則玉門油礦完全無法開發(fā)，所以后來人們稱這條小河為“石油河”。 老君廟在沒有開發(fā)之前，可以稱得上房屋的就是那座老君小廟。油礦早的先行者到達(dá)后將蒙古包搭在小廟邊上，人們住在蒙古包里，借用小廟架鍋做飯。后來用泥土和芨芨草在山坡上搭起矮矮的土屋，員工食于此，居于此。早期，這些房子十分簡陋，密密地排在東崗腳下。 老君廟地處祁連山北麓，不但緯度高，海拔也高，一年中有半年冰雪封凍。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，宿舍和辦公處所的建設(shè)迫在眉睫。但是戈壁灘上的沙質(zhì)土，根本不能燒磚瓦，蓋房子全靠“干打壘”。
玉門油礦孤懸于荒漠中，初的食品是靠牛車、駱駝車運，后來才有了汽車。西北沙漠，公路簡陋，運輸成本很高。因此，油礦開始只能努力保證員工的糧食供應(yīng)，新鮮蔬菜、瓜果根本無法運到。就是在這樣的環(huán)境下，從總經(jīng)理到普通員工，人人懷抱抗日救國的熱情，不計名利，不懼艱險，從幾頂帳篷起家，漸漸聚集起了近萬人規(guī)模的石油建設(shè)大軍。在短短的幾年間，把孤懸荒漠的老君廟，建設(shè)成為大后方的新型工業(yè)城。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，油礦員工的生活條件也發(fā)生了重大變化。油礦相繼蓋起了辦公樓、員工宿舍，還辦了農(nóng)場、牧場，員工可以吃上自己生產(chǎn)的糧食、肉品和蔬菜。昔日荒涼的老君廟，出現(xiàn)了一座萬人居住的小市鎮(zhèn)，鎮(zhèn)里有商店、醫(yī)院、學(xué)校、影院，被當(dāng)?shù)厝朔Q為是大西北的“小”。【資料來自于中石油百科 石油史話玉門油礦：國共抗戰(zhàn)合作的典范】返回搜狐，查看更多 |
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