特厚鋼板切割橋梁鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展還有很大的空 |
| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時(shí)間：2021-11-06 17:59:07 點(diǎn)擊次數(shù)：124 關(guān)閉 |
創(chuàng)建于1994年，是一家致力于橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造與安裝的高新技術(shù)企業(yè)。具有鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包一級(jí)（根據(jù)住建部印發(fā)的《建設(shè)工程企業(yè)資質(zhì)管理制度改革方案》，鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包將并入建筑工程施工總承包）、中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)特級(jí)等資質(zhì)，先后參與了數(shù)百座鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建設(shè)，工程業(yè)績遍布全國，所承建的多個(gè)項(xiàng)目榮獲中國建筑工程魯班獎(jiǎng)、中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)、公路交通優(yōu)質(zhì)工程李春獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)，在業(yè)內(nèi)樹立了良好的品牌及口碑。2021年上半年，緊緊圍繞“以信息化管理為主線，以資本市場為平臺(tái)，夯實(shí)主業(yè)，謀求多元化發(fā)展”的目標(biāo)，在董事會(huì)的帶領(lǐng)下，總體經(jīng)營狀況良好，經(jīng)營業(yè)績與去年同期相比大幅上升。的主營業(yè)務(wù)為橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程，業(yè)務(wù)范圍包含橋梁鋼結(jié)構(gòu)的制作、安裝、技術(shù)研究、工藝設(shè)計(jì)和技術(shù)服務(wù)。報(bào)告期內(nèi)，主營業(yè)務(wù)未發(fā)生重大變化。截止報(bào)告期末，主營業(yè)務(wù)已覆蓋全國20多個(gè)省市，涵蓋懸索橋、斜拉橋、梁式橋、拱式橋及鋼混組合梁等多種橋型。報(bào)告期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入67,753.84萬元，較上年同期增加144.28%，其中鋼結(jié)構(gòu)工程收入67,497.83萬元，占營業(yè)收入的99.62%；歸屬于上市股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為6,139.86萬元，較上年同期增加196.53%。截至報(bào)告期末，總資產(chǎn)為167,316.80萬元，較報(bào)告期初減少7.38%；歸屬于上市股東的所有者權(quán)益為90,469.42萬元，較報(bào)告期初增長7.15%。從事的橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程業(yè)務(wù)包括橋梁鋼結(jié)構(gòu)的工藝設(shè)計(jì)、鋼梁制作、節(jié)段運(yùn)輸、橋位安裝、橋梁鋼結(jié)構(gòu)維護(hù)等橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程的完整業(yè)務(wù)類型，隸屬于裝配式建筑范疇。業(yè)務(wù)主要采用鋼箱梁、鋼桁架、鋼箱拱橋結(jié)構(gòu)、鋼桁拱橋結(jié)構(gòu)、鋼管拱橋結(jié)構(gòu)、懸索橋、斜拉橋、裝配式鋼混組合梁等鋼結(jié)構(gòu)形式，具體情況如下：（1）堅(jiān)持“同質(zhì)優(yōu)價(jià)、同價(jià)優(yōu)質(zhì)”的市場戰(zhàn)略，強(qiáng)化市場開發(fā)，設(shè)立區(qū)域分，擴(kuò)展產(chǎn)品輻射范圍2021年上半年，通過優(yōu)化營銷戰(zhàn)略，在把握合同風(fēng)險(xiǎn)的前提下，實(shí)施“同質(zhì)優(yōu)價(jià)、同價(jià)優(yōu)質(zhì)”的市場戰(zhàn)略，有利的提高了承接的合同質(zhì)量；通過持續(xù)優(yōu)化營銷架構(gòu)、引進(jìn)專業(yè)型營銷人員、加強(qiáng)復(fù)合型營銷人員培訓(xùn)，打造了一支強(qiáng)大的復(fù)合型專業(yè)市場營銷團(tuán)隊(duì)，為進(jìn)一步開拓市場提供了有利支持和保障；通過加大對(duì)區(qū)域性營銷網(wǎng)絡(luò)及營銷體系的建設(shè)，強(qiáng)化市場開發(fā)渠道的拓展力度，進(jìn)一步加強(qiáng)了與國內(nèi)大型總承包企業(yè)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，為未來發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。于2020年開始進(jìn)行分試點(diǎn)，在寧夏當(dāng)?shù)刈赓U場地，整合社會(huì)資源，就地消化產(chǎn)能，后期將充分利用前期市場試點(diǎn)的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，根據(jù)市場需求，逐步建立區(qū)域分。近年來，為了控制成本、提高生產(chǎn)效率，持續(xù)加大了科技創(chuàng)新型人才的引入力度和生產(chǎn)流程、工裝設(shè)等方面的科技研發(fā)投入，通過研制鋼橋板單元縱肋單元裝配壓緊自動(dòng)補(bǔ)償設(shè)、多功能臥式油壓折彎機(jī)等裝置提高了各制造工序的自動(dòng)化水平及施工效率；裝配式鋼橋H型鋼梁先孔長線法制造拼裝技術(shù)、單幅雙榀裝配式H型鋼梁快速自動(dòng)定位組拼技術(shù)、單側(cè)腹板超長鋼箱梁吊裝撓度變形控制技術(shù)、整孔H型鋼梁曲線大縱坡梁上運(yùn)梁技術(shù)等制造和安裝技術(shù)，提高了制造工序的自動(dòng)化水平及施工效率，高精度、高質(zhì)量完成連續(xù)H型組合梁吊裝作業(yè)；鋼箱梁封閉內(nèi)表面噴涂面底合一冷噴鋅涂料施工技術(shù)研究、水性環(huán)保油漆施工技術(shù)研究、焊接鋼橋結(jié)構(gòu)免二次拋丸直接噴涂環(huán)氧類底漆技術(shù)研究，極力響應(yīng)國家對(duì)環(huán)保油漆號(hào)召，為后續(xù)智能環(huán)保生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)；報(bào)告期內(nèi)獲國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局新授權(quán)實(shí)用新型專利20項(xiàng)，截至報(bào)告期末，共擁有發(fā)明專利10項(xiàng)，實(shí)用新型專利27項(xiàng)。的經(jīng)營收入來源主要分為鋼結(jié)構(gòu)制造和安裝兩部分，2018-2021年上半年，制造部分分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3.94億元、4.32億元、6.26億元、4.38億元，占當(dāng)期營業(yè)收入的比例分別為78.03%、59.18%、73.08%、64.65%。2018年-2021年上半年，投入在制造部分的研發(fā)費(fèi)用分別為1883萬元、2231萬元、2566萬元、1856萬元，占當(dāng)期研發(fā)投入的比例分別為、95.39%、85.72%、93.29%。通過持續(xù)投入資金進(jìn)行新技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)的自動(dòng)化、智能化改造、升級(jí)，通過EMCat設(shè)智能管理系統(tǒng)的使用，使由半自動(dòng)化生產(chǎn)向自動(dòng)化、智能化制造升級(jí)，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量以及各類橋型制造、加工能力。近年來，不斷利用募集資金和自有資金在重鋼房生產(chǎn)線、智能裝、環(huán)保設(shè)施等方面加大研發(fā)和投入，針對(duì)城市高架及大型扁平鋼箱梁、裝配式組合梁、鋼桁架等橋型鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的制造與安裝，在漢南分投資建設(shè)了約4萬平米的重鋼房和噴涂車間，具兩個(gè)單跨跨度51米、額定起重量100噸的鋼箱梁總裝車間，研發(fā)和引進(jìn)了鋼板預(yù)處理生產(chǎn)線、全自動(dòng)數(shù)控坡口下料切割機(jī)、高精度機(jī)加工設(shè)、板單元液壓智能搖擺焊接專機(jī)、全自動(dòng)雙弧雙絲埋弧焊生產(chǎn)線、H型桿件臥式鉆孔和裝配生產(chǎn)線、平面數(shù)控鉆床、大型數(shù)控雙面鉆床，在環(huán)保設(shè)施方面，積極響應(yīng)國家綠色環(huán)保號(hào)召，在充分結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)各工序環(huán)保措施要求及標(biāo)準(zhǔn)的前提下，陸續(xù)添加了下料煙塵收集處理設(shè)、焊煙收集器、大型噴砂除塵設(shè)和噴涂VOCs廢氣處理設(shè)。上述大型房、先進(jìn)設(shè)設(shè)施的投入，使產(chǎn)能明顯提升，可以較明顯地降低生產(chǎn)成本及勞動(dòng)強(qiáng)度、提高產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)效率，同時(shí)也增強(qiáng)了的市場競爭力。未來，還將繼續(xù)加大研發(fā)投入，不斷夯實(shí)的核心競爭力，拓寬的技術(shù)護(hù)城河，擴(kuò)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，增加客戶的粘性，成為行業(yè)內(nèi)極具競爭力的智能制造企業(yè)。一方面，持續(xù)開展管理推進(jìn)，逐部門、逐崗梳理、優(yōu)化工作流程，優(yōu)化工作表單，進(jìn)一步明確崗位職責(zé)，形成合理的授權(quán)體系，強(qiáng)化考核與激勵(lì)機(jī)制，不斷夯實(shí)管理基礎(chǔ)；另一方面，根據(jù)不同階段發(fā)展痛點(diǎn)，積極調(diào)整組織架構(gòu)，現(xiàn)階段正探索組織架構(gòu)扁平化改造，通過減少管理層級(jí)，加快信息傳遞速度，規(guī)范了標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)指導(dǎo)書，充分發(fā)揮員工個(gè)人能力，提高管理效率，降低管理費(fèi)用，降本增效。在人才培養(yǎng)方面，通過引進(jìn)專業(yè)人才，優(yōu)化培訓(xùn)體系，進(jìn)一步發(fā)揮“海波商學(xué)院”在基層人才培養(yǎng)方面的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化人才“育”、“留”，來充盈的骨干團(tuán)隊(duì)。在內(nèi)部推行全員“應(yīng)知應(yīng)會(huì)”的適崗性評(píng)定，使在崗人員更加熟悉本崗位職責(zé)、流程及重點(diǎn)要求，進(jìn)而提高在崗人員的勝任能力。報(bào)告期內(nèi)，進(jìn)一步明確安委會(huì)的責(zé)權(quán)利，通過積極開展安全生產(chǎn)月活動(dòng)，持續(xù)推動(dòng)安全體系的實(shí)施，加大對(duì)施工現(xiàn)場施工人員安全培訓(xùn)、教育力度，加大現(xiàn)場安全巡視及隱患排查，提高現(xiàn)場的安全執(zhí)行情況的監(jiān)管力度，采取有力的安全保障措施，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)投入資金對(duì)生產(chǎn)車間、各項(xiàng)目工地監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行改造升級(jí)，試行線上安全員巡檢制度，進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告期內(nèi)，主要以銀行融資為主、其他融資為輔，根據(jù)國家政策指向，后期將提高直接融資比重，降低融資成本，充分發(fā)揮資本平臺(tái)融資優(yōu)勢(shì)；在合同簽訂前，加強(qiáng)對(duì)合同計(jì)量、支付條款的談判力度，優(yōu)化合同計(jì)量、支付條件；通過持續(xù)定期組織收款專項(xiàng)會(huì)議，實(shí)行分層分級(jí)的項(xiàng)目計(jì)量款及尾款清收工作。報(bào)告期內(nèi)，持續(xù)推行KSF、PPV薪酬績效模式并不斷在過程中加以完善，試行內(nèi)部經(jīng)營承包制，力爭實(shí)現(xiàn)做多做少不一樣，做好做壞不一樣，極大的激發(fā)了員工的工作主動(dòng)性和工作效率；同時(shí)通過開展績效面談，進(jìn)一步加強(qiáng)管理者對(duì)員工的績效輔導(dǎo)，建立管理者與員工間的績效伙伴關(guān)系。建立項(xiàng)目分類分級(jí)臺(tái)賬，實(shí)時(shí)監(jiān)控在建重點(diǎn)項(xiàng)目，并及時(shí)更新和調(diào)整，全方位加強(qiáng)在建項(xiàng)目管理，項(xiàng)目履約持續(xù)向好，形成了體系健全、職責(zé)清晰、制度完善、保障有力、監(jiān)督有效的在建項(xiàng)目管理體系。2020年11月30日，住建部正式印發(fā)《建設(shè)工程企業(yè)資質(zhì)管理制度改革方案》，其中鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包資質(zhì)將并入建筑工程施工總承包資質(zhì)序列，擬借助此次資質(zhì)改革，積極拓展總承包業(yè)務(wù)，使逐步由專業(yè)分包向總承包轉(zhuǎn)型升級(jí)。報(bào)告期內(nèi)，整合社會(huì)資源、及時(shí)跟蹤項(xiàng)目信息，積極參與總承包項(xiàng)目的競爭，目前相關(guān)項(xiàng)目正在緊密跟進(jìn)中。2021年上半年，面對(duì)復(fù)雜多變的國內(nèi)外環(huán)境，在以習(xí)同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，各地區(qū)各部門認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，持續(xù)鞏固拓展疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成果，精準(zhǔn)實(shí)施宏觀政策，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，生產(chǎn)需求繼續(xù)回升，就業(yè)物價(jià)總體穩(wěn)定，新動(dòng)能快速成長，質(zhì)量效益穩(wěn)步提高，市場主體預(yù)期向好，主要宏觀指標(biāo)處于合理區(qū)間，經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局初步核算，2021年上半年，我國國民生產(chǎn)總值532,167億元，同比增長12.7%，兩年平均增長5.3%。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年上半年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）255,900億元，同比增長12.6%，比2019年1-6月份增長9.1%，兩年平均增長4.4%。上半年基礎(chǔ)設(shè)施投資（不含電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)）同比增長7.8%。2021年上半年建筑業(yè)總產(chǎn)值119,844億元，同比增長18.8%。上半年我國產(chǎn)出粗鋼總量56,333萬噸，與去年同期相比上漲了11.8%，粗鋼總產(chǎn)量的增加，在同等占比下，將導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)加工量的增加。所處的橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)，為土木建筑行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域，是我國基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)的重要組成部分。橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)隸屬于裝配式建筑之裝配式鋼結(jié)構(gòu)范疇，具有高效、可工化、綠色環(huán)保的特性，是以鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件工預(yù)制化生產(chǎn)、現(xiàn)場裝配式安裝為模式，以標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工化生產(chǎn)、裝配化施工，一體化裝修和信息化管理為特征，整合從研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、現(xiàn)場裝配等各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)建筑產(chǎn)品節(jié)能、環(huán)保、全周期價(jià)值化的可持續(xù)發(fā)展的新型建筑生產(chǎn)方式為運(yùn)營模式的行業(yè)。隨著裝配式梁體的興起，將制造及主要的制造工作轉(zhuǎn)移至制造內(nèi)，減小了現(xiàn)場控制的難度，易于保證施工質(zhì)量，施工速度快。近年來，各城市快速打造立體交通，大量興建城市高架橋梁，綜合考慮質(zhì)量、保通、工期、美觀、環(huán)保等方面的要求，很適合采用預(yù)制裝配式橋梁結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)橋梁的優(yōu)點(diǎn)：1、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件強(qiáng)度高、斷面小、自重輕、適用于建造結(jié)構(gòu)復(fù)雜、荷載很大、跨徑很長的橋梁。可實(shí)現(xiàn)無障礙跨越鐵路、高速公路、城市交叉口等；2、鋼材具有良好的塑性和韌性，延性好、抗震性能好，適合用于地震高烈度區(qū)、地震重點(diǎn)設(shè)防區(qū)；3、可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工化生產(chǎn)、裝配化施工，制造精度高、質(zhì)量穩(wěn)定可靠、運(yùn)輸和吊裝方便、施工工期短；4、使用過程中容易進(jìn)行加固、接高、擴(kuò)寬等改造工作；5、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件中一般都設(shè)計(jì)有許多空腔，有利于管線、鋼結(jié)構(gòu)節(jié)能環(huán)保，材料可回收再利用。橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的制造部分，隸屬于金屬制品業(yè)的先進(jìn)制造范疇，具有技術(shù)門檻高、加工難度大、產(chǎn)品質(zhì)量及精度要求高的特點(diǎn)。鋼結(jié)構(gòu)場內(nèi)制作作為橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其制作精度對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量保障起著關(guān)鍵性作用。在鋼結(jié)構(gòu)制作過程中，為了控制精度需要企業(yè)具和強(qiáng)化過程測控技術(shù)，以加強(qiáng)對(duì)每個(gè)工藝流程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的工藝控制，以及對(duì)每個(gè)關(guān)鍵操作點(diǎn)的作業(yè)控制，從而實(shí)現(xiàn)制作，并能夠?yàn)闃蛄赫w工程的施工控制提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。近年來，通過引入自動(dòng)化設(shè)、加強(qiáng)生產(chǎn)過程控制、優(yōu)化升級(jí)焊接技術(shù)，不斷提升制作環(huán)節(jié)精度，以提升橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量，如在生產(chǎn)過程中大量采用電腦排版放樣、自動(dòng)切割、數(shù)控制孔等技術(shù)，數(shù)控劃線、切割和制孔全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，大幅提高了生產(chǎn)效率及鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的制造精度；隨著全自動(dòng)雙弧雙絲埋弧焊生產(chǎn)線的投產(chǎn)，傳統(tǒng)的焊接技術(shù)也逐步向自動(dòng)化、智能化發(fā)展。橋梁鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)的安裝部分，為土木工程建筑行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域，隸屬于裝配式建筑之裝配式鋼結(jié)構(gòu)范疇。橋梁鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)和方案直接決定了工程質(zhì)量好壞和安裝成本。現(xiàn)代橋梁鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)是以高效率的施工機(jī)械、先進(jìn)的吊裝、液壓頂升裝來實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)的安裝，施工企業(yè)需要綜合考慮工程地理位置、施工場地受限情況，通過現(xiàn)有設(shè)的有效組合，設(shè)計(jì)切實(shí)可行的安裝方案，特別對(duì)一些地理位置復(fù)雜、施工場地受限、許多大跨、高聳、重載的市政高架橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程，從安裝方式選擇、設(shè)配置、質(zhì)量、安全、意外措施及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理保障等方面，需要專業(yè)化隊(duì)伍制定成套特定的安裝技術(shù)方案。經(jīng)過多年的積累，已建立專業(yè)化團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)制定和執(zhí)行安裝方案，在業(yè)務(wù)開展過程中不斷克服地理位置復(fù)雜和施工場地受限的困難，保證工程施工的安全和質(zhì)量。在施工過程中運(yùn)用了如“超厚橋梁板智能可調(diào)搖擺橫向焊接技術(shù)”、“架橋機(jī)在連續(xù)式工字組合梁工地安裝中的應(yīng)用研究”、“一種基于龍門吊機(jī)的內(nèi)湖梁式鋼橋安裝法”、“單跨槽形梁橋單片鋼槽梁整體吊裝的施工方法”、“跨鐵路橋梁門式墩制造安裝技術(shù)”、“BIM建筑信息模型技術(shù)”、“跨公路交通線超高層超寬變截面鋼梁的頂推架設(shè)方法”等多項(xiàng)行業(yè)的安裝方案、技術(shù)，解決了多個(gè)項(xiàng)目安裝技術(shù)難題。全預(yù)制化的橋梁結(jié)構(gòu)，是加快施工速度、減少現(xiàn)場污染、實(shí)現(xiàn)低碳化建設(shè)的有效手段。在國家政策的有效引導(dǎo)下，橋梁裝配式結(jié)構(gòu)在各類工程中已得到了越來越廣泛的應(yīng)用。近年來，鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策暖風(fēng)頻吹，政府出臺(tái)、延續(xù)了一系列對(duì)行業(yè)發(fā)展有重要影響的政策。2013年國務(wù)院批準(zhǔn)了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》，其規(guī)劃方案總規(guī)模約40萬公里，其中高速公路約11.8萬公里，普通國省干道約26.5萬公里。2015年國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》，大力推行綠色制造，加大先進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)、工藝和裝的研發(fā)力度，加快制造業(yè)綠色改造升級(jí)。2016年國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于大力發(fā)展裝配式建筑的指導(dǎo)意見》指出在京津冀、長三角、珠三角三大城市群重點(diǎn)推進(jìn)裝配式混凝土結(jié)構(gòu)，并力爭用10年的時(shí)間使得我國裝配式建筑占新建建筑面積的比例達(dá)到30%。裝配式鋼結(jié)構(gòu)橋梁作為裝配式建筑的重要組成部分，因其具有降低環(huán)境干擾、減少現(xiàn)場污染、提高施工質(zhì)量、縮短工期等特點(diǎn)，在國家政策及技術(shù)發(fā)展的引導(dǎo)下，裝配式鋼結(jié)構(gòu)橋梁已經(jīng)成為主要的發(fā)展趨勢(shì)。2016年，國家交通運(yùn)輸部下發(fā)了58號(hào)文《關(guān)于推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出要“推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化建造。應(yīng)大力推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工業(yè)化生產(chǎn)、裝配化施工，提升橋梁工程的質(zhì)量品質(zhì)”。2017年1月發(fā)布裝配式建筑三大體系技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；2018年10月國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于保持基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域補(bǔ)短板力度的指導(dǎo)意見》；2019年9月中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，提出本世紀(jì)中葉全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國；2021年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，將構(gòu)建70萬公里的交通網(wǎng)線，公路方面，未來國家高速公路網(wǎng)規(guī)模規(guī)劃16萬公里左右�！吨腥A人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》明確提出要建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，統(tǒng)籌推進(jìn)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造系統(tǒng)完、高效實(shí)用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，加快建設(shè)交通強(qiáng)國，加強(qiáng)出疆入藏、中西部地區(qū)、沿江沿海延邊戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)、構(gòu)建快速網(wǎng)，基本貫通“八縱八橫”高速鐵路、加快城際鐵路、市域（郊）鐵路建設(shè)，構(gòu)建高速公路環(huán)線系統(tǒng)、加快沿邊抵邊公路建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)等。“十四五”期間將推進(jìn)一系列重大工程建設(shè)，其中新增城際鐵路和市域（郊）鐵路運(yùn)營里程3000公里，新增城市軌道交通運(yùn)營里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬公里，孕育了巨大的行業(yè)空間。綜合以上政策來看，國家交通發(fā)展處在加速成網(wǎng)的關(guān)鍵階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)仍具有較大的市場空間。鋼結(jié)構(gòu)建筑是可循環(huán)使用的綠色建筑，能促進(jìn)我國建筑業(yè)走向產(chǎn)業(yè)化、信息化、智能化，符合我國建筑行業(yè)綠色發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)的長遠(yuǎn)目標(biāo)。而橋梁鋼結(jié)構(gòu)是鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)中應(yīng)用領(lǐng)域的細(xì)分之一，廣泛應(yīng)用于市政建設(shè)、過水橋、高速公路、高速鐵路、跨海大橋等大型交通工程的橋梁建設(shè)中。推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)，是落實(shí)綠色發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)工程管理人本化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的重要抓手，可有效提升橋梁的建設(shè)品質(zhì)、提高結(jié)構(gòu)安全耐久性、降低全壽命周期成本。目前，砂、石等建筑材料越來越短缺，推廣鋼結(jié)構(gòu)裝配式橋梁，是橋梁建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)。我國是產(chǎn)鋼大國，但不是鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用強(qiáng)國。在橋梁工程中應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)的比例較低，與發(fā)達(dá)國家占50%-60%的比重相比，還有很大的差距，也就是說，橋梁鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展還有很大的空間。隨著政府對(duì)鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用的鼓勵(lì)和扶持，特別是我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，規(guī)模大、跨徑長的特大型橋梁等大批建設(shè)項(xiàng)目待建，為橋梁鋼結(jié)構(gòu)提供了廣闊的應(yīng)用前景。為了節(jié)能減排、綠色環(huán)保，減輕橋梁在建造、使用、拆除的全生命周期內(nèi)對(duì)環(huán)境資源的壓力，為了材料的可循環(huán)、再利用，更為了可持續(xù)發(fā)展，在橋梁工程中推廣應(yīng)用裝配式建造已越來越成為全社會(huì)的共識(shí)。近年來，橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)雖面臨宏觀經(jīng)濟(jì)下行和轉(zhuǎn)型發(fā)展的雙重挑戰(zhàn)，但迎來了基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板加快推進(jìn)期和鋼結(jié)構(gòu)橋梁等綠色交通基礎(chǔ)建設(shè)大力推廣期，行業(yè)呈現(xiàn)加速發(fā)展、競爭日益激烈的態(tài)勢(shì)。隨著鋼結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)的成熟，一方面，我國鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)呈現(xiàn)出企業(yè)多、規(guī)模較小、集中度低、市場較分散、競爭激烈等市場格局；另一方面，橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)缺乏市場占有率高、有一定話語權(quán)、具行業(yè)整合能力的龍頭企業(yè)，但行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)獲益于行業(yè)整合效應(yīng)快速發(fā)展，綜合實(shí)力正不斷增強(qiáng)、市場份額逐步上升。目前國內(nèi)橋梁鋼結(jié)構(gòu)施工行業(yè)的市場競爭格局按照市場占有率來劃分，可以分為三個(gè)梯隊(duì)：一是鐵路、公路、船舶系統(tǒng)內(nèi)大中型國企，如中鐵寶橋、中鐵山橋、武船重工等，這類企業(yè)規(guī)模龐大，憑借雄厚的資金實(shí)力、的技術(shù)能力、豐富的工程業(yè)績，具有很強(qiáng)的工程承接能力，直接服務(wù)于業(yè)主或總承包方，承接了國內(nèi)大部分的大型、特大型重點(diǎn)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目，是我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)施工行業(yè)的梯隊(duì)；二是地方大中型企業(yè)，如海波重科、中鐵九橋等，這類企業(yè)具有較強(qiáng)的資金實(shí)力、生產(chǎn)能力和較優(yōu)的工程業(yè)績、鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)，同時(shí)依靠較好的項(xiàng)目管理能力和成本控制能力，在橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝領(lǐng)域具有較強(qiáng)的市場競爭能力，能夠直接參與梯隊(duì)企業(yè)的項(xiàng)目競爭，但在特大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目的承接能力方面仍處于相對(duì)弱勢(shì)，是我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)施工行業(yè)的第二梯隊(duì)；三是其他地方性二級(jí)分包資質(zhì)的中小企業(yè)，這類企業(yè)資金實(shí)力和技術(shù)能力都較弱，但能依靠其低成本運(yùn)營、業(yè)主低層次需求等獲取一些業(yè)務(wù)，是我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)施工行業(yè)的第三梯隊(duì)。秉承“管理重在細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)決定品質(zhì)，品質(zhì)影響未來”的管理理念，具豐富的經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)、較強(qiáng)的各類型鋼結(jié)構(gòu)橋梁的施工全過程管控能力；以的工藝技術(shù)研發(fā)水平、優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量和規(guī)范的管理贏得了客戶信賴，先后參與數(shù)百座大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建造。“特大、超重型橋梁鋼結(jié)構(gòu)研發(fā)、制造、物流基地項(xiàng)目”已投入使用，將充分發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，快速滿足客戶的不同需求，不僅擴(kuò)大了原有的鋼結(jié)構(gòu)橋梁市場中市政高架橋的競爭優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也具了獨(dú)立開發(fā)或者投資參建大跨度公路、鐵路鋼結(jié)構(gòu)橋梁市場的基本硬件條件。目前正在加速完善信息化系統(tǒng)搭建，今后將實(shí)現(xiàn)全流程的實(shí)時(shí)高效監(jiān)控管理，提高市場占有率、管理效率，降低生產(chǎn)成本。自成立以來，一直致力于橋梁鋼結(jié)構(gòu)的制造與安裝，具有國家住建部頒發(fā)的鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)、中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)資質(zhì)（特級(jí)）、質(zhì)量管理體系證書、職業(yè)健康管理體系證書、環(huán)境管理體系認(rèn)證證書。采取業(yè)務(wù)合同驅(qū)動(dòng)的經(jīng)營模式，銷售是生產(chǎn)經(jīng)營的中心環(huán)節(jié)，采購、生產(chǎn)圍繞銷售展開。報(bào)告期內(nèi)，作為橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包商，自主承攬橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程，中標(biāo)后獨(dú)立進(jìn)行工程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工，以項(xiàng)目為管理單元成立專門的項(xiàng)目部，并自主組織施工和項(xiàng)目管理，為客戶提供一體化的橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程服務(wù)。本采取業(yè)務(wù)合同驅(qū)動(dòng)的經(jīng)營模式，銷售是生產(chǎn)經(jīng)營的中心環(huán)節(jié)，采購、生產(chǎn)圍繞銷售展開。的基本業(yè)務(wù)流程如下：作為橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包商，可自主承攬大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程，并為客戶提供一體化的橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程服務(wù)。市場開發(fā)部負(fù)責(zé)投標(biāo)工作和合同的簽署與談判；技術(shù)研發(fā)部負(fù)責(zé)項(xiàng)目工藝設(shè)計(jì)和技術(shù)方案編制；工程管理部負(fù)責(zé)編制采購、生產(chǎn)、質(zhì)量、安全等各方面工作計(jì)劃，組織建立的的項(xiàng)目工作組負(fù)責(zé)整體施工管理工作；工程完工后，項(xiàng)目管理部協(xié)助客戶進(jìn)行項(xiàng)目驗(yàn)收，并負(fù)責(zé)售后工作。的營銷模式以業(yè)務(wù)合同的承攬為核心，在通過各類渠道獲得招標(biāo)信息后，通過參與公開招投標(biāo)、邀請(qǐng)招投標(biāo)兩種方式取得工程項(xiàng)目。鋼材的采購模式主要為自主采購原材料模式。在這種模式下，業(yè)主或總包方會(huì)在工程總價(jià)中包含原材料采購價(jià)款，需要自行墊資采購鋼材等材料，用以支持工程正常進(jìn)行。會(huì)在項(xiàng)目投標(biāo)的前期預(yù)先與供應(yīng)商就采購的原材料規(guī)格、數(shù)量和價(jià)格進(jìn)行溝通，以初步確定原材料采購總價(jià)。工程中標(biāo)后，會(huì)與供應(yīng)商簽訂正式的采購合同，鎖定原材料價(jià)格及交貨期，供應(yīng)商根據(jù)合同約定以先款后貨的形式按期供貨。報(bào)告期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入67,753.84萬元，其中鋼結(jié)構(gòu)工程收入67,497.83萬元，占營業(yè)收入的99.62%，為的主要收入來源；營業(yè)收入的增長主要來源于：（1）橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場規(guī)模的擴(kuò)大。隨著中國城市化的飛速發(fā)展，城市人口日益增多，城市居民消費(fèi)能力的提升使得汽車保有量逐年增加，城市公共交通系統(tǒng)面臨巨大壓力，以城市為中心的立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成為解決城市交通問題的重要選擇，尤其是一些大型城市的立交橋梁、軌道交通等城市高架橋梁建設(shè)成為近年城市交通建設(shè)規(guī)劃的重點(diǎn)；國家大力推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)，交通運(yùn)輸行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革向縱深推進(jìn)；隨著著力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、環(huán)保理念的逐漸深入，環(huán)保型新型基礎(chǔ)建設(shè)材料需求顯著增長；隨著鋼材供給的高位運(yùn)行、基礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展、鋼結(jié)構(gòu)建筑優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，綠色制造和先進(jìn)制造業(yè)加快發(fā)展；鋼結(jié)構(gòu)建筑具有資源可回收利用、更加生態(tài)環(huán)保、施工周期短、抗震性能好等優(yōu)勢(shì)，是一種符合“碳達(dá)峰、碳中和”新形勢(shì)下綠色建筑要求的建筑形式；這些因素都推動(dòng)了橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的發(fā)展，橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。（2）首次公開發(fā)行募投項(xiàng)目產(chǎn)能已釋放。隨著公開發(fā)行募集資金所投項(xiàng)目的投產(chǎn)，在保證合同質(zhì)量的前提下，進(jìn)一步提高了市場承接規(guī)模。（3）試點(diǎn)區(qū)域分，通過整合社會(huì)資源，就地消化產(chǎn)能，擴(kuò)大了產(chǎn)品的銷售半徑。在安全管理方面，堅(jiān)持以“以人為本文明施工安全環(huán)保持續(xù)改進(jìn)”的管理方針，嚴(yán)格執(zhí)行《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)安全操作規(guī)范，強(qiáng)化安全委員會(huì)的管理要求，并定期通過對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場和工地組織安全檢查、排查隱患，對(duì)一線管理人員和操作工人進(jìn)行安全意識(shí)和管理要求的培訓(xùn)，提高全員的安全意識(shí)。報(bào)告期內(nèi)，未發(fā)生重大安全事故。在質(zhì)量管理方面，始終堅(jiān)持以“質(zhì)量科技創(chuàng)新顧客至上持續(xù)改進(jìn)”的管理方針，全面貫徹執(zhí)行IS09001國際質(zhì)量認(rèn)證體系及國家、行業(yè)規(guī)范要求，嚴(yán)格生產(chǎn)制造流程與檢測。嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系文件，并制定了更細(xì)致、更嚴(yán)格的企業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)驗(yàn)收規(guī)范，持續(xù)通過管理評(píng)審和內(nèi)審，及時(shí)采取糾正和預(yù)防措施，并加強(qiáng)對(duì)一線管理人員和工人的質(zhì)量意識(shí)和管理要求培訓(xùn)，確保產(chǎn)品質(zhì)量體系的有效運(yùn)行；報(bào)告期內(nèi)，未發(fā)生重大工程質(zhì)量事故。二、核心競爭力分析 （一）工程業(yè)績優(yōu)勢(shì) 在二十多年的發(fā)展歷程中，先后參與了數(shù)百座各類鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建造，涉及的橋型齊全、橋址分布廣泛。橋梁類型涵蓋了懸索橋、斜拉橋、梁式橋、拱式橋等各式橋梁，結(jié)構(gòu)形式有鋼箱梁、鋼管拱、鋼箱拱、鋼桁梁、鋼桁梁拱、裝配式工字鋼梁等各式主梁鋼結(jié)構(gòu)；橋址地域遍布全國二十多個(gè)省、市、自治區(qū)。 報(bào)告期內(nèi)，承建完工的鋼桁拱橋、大跨度鋼管拱橋、大型鋼塔斜拉橋、鋼槽梁、裝配式工字鋼梁等復(fù)雜橋型的工程業(yè)績較為突出，尤其是在鋼混組合梁（裝配式工字鋼梁）制造、運(yùn)輸、架設(shè)方面的業(yè)績突出。報(bào)告期內(nèi)，持續(xù)保持在市政高架鋼箱梁領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)固城市異型景觀鋼結(jié)構(gòu)橋、城市鋼箱拱橋等市場。通過承建的湖北省內(nèi)首條長約10公里裝配式工業(yè)化橋梁—監(jiān)利至江陵高速公路東延段，為在工業(yè)化橋梁全工序、標(biāo)準(zhǔn)化、快速化等施工技術(shù)方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，為在未來的市場開拓奠定良好的基礎(chǔ)。 （二）技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì) 作為高新技術(shù)企業(yè)，一直秉承著提高企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力和市場競爭力，持續(xù)進(jìn)行研究開發(fā)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，形成企業(yè)核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，擁有發(fā)明專利10項(xiàng)、實(shí)用新型專利27項(xiàng)和數(shù)十項(xiàng)非專利技術(shù)。在工藝技術(shù)方面，在工程實(shí)踐中探索了大型箱型桿件中厚板船位熔透焊接、雙絲雙埋弧焊工字梁熔透焊接等一整套焊接工藝技術(shù)，在保證焊接質(zhì)量同時(shí)大幅提高焊接效率；裝配式鋼橋H型鋼梁先孔長線法制造拼裝技術(shù)、單幅雙榀裝配式H型鋼梁快速自動(dòng)定位組拼技術(shù)、單側(cè)腹板超長鋼箱梁吊裝撓度變形控制技術(shù)、整孔H型鋼梁曲線大縱坡梁上運(yùn)梁技術(shù)等制造和安裝技術(shù)，提高了制造工序的自動(dòng)化水平及施工效率，高精度、高質(zhì)量完成連續(xù)H型組合梁吊裝作業(yè)；鋼箱梁封閉內(nèi)表面噴涂面底合一冷噴鋅涂料施工技術(shù)研究、水性環(huán)保油漆施工技術(shù)研究、焊接鋼橋結(jié)構(gòu)免二次拋丸直接噴涂環(huán)氧類底漆技術(shù)研究，極力響應(yīng)國家對(duì)環(huán)保油漆號(hào)召，為后續(xù)智能環(huán)保生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)；連續(xù)鋼疊梁大縱坡、長距離頂推技術(shù)，完成鋼槽梁600米的長距離連續(xù)頂推；大跨度鋼管混凝土拱橋主梁先孔長線法拼裝架設(shè)技術(shù)的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了米大跨度鋼管混凝土拱橋主梁的零誤差合龍；大噸位鋼箱塔環(huán)口栓接定位安裝技術(shù)的創(chuàng)造與實(shí)施，提高了大型扁平鋼箱梁鋼塔安裝的精度及效率；大跨度鋼桁拱橋大節(jié)段拼裝施工工藝技術(shù)、大跨度公路雙層兩用鋼桁拱橋施工技術(shù)，為大跨度桁架橋制造安裝技術(shù)提供新的創(chuàng)新思路，提高了現(xiàn)場安裝的安全性和經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)橋梁的先進(jìn)化、高端化的吊裝與架設(shè)。 同時(shí)根據(jù)客戶需求及不同項(xiàng)目產(chǎn)品，不斷研發(fā)新型制造設(shè)，自主研發(fā)的鋼橋板單元縱肋單元裝配壓緊自動(dòng)補(bǔ)償設(shè)、多功能臥式油壓折彎機(jī)等裝置提高了各制造工序的自動(dòng)化水平及施工效率，智能停車塔拼裝式模塊制造與安裝技術(shù)和型工藝場館建筑的制造與安裝技術(shù)，為企業(yè)的多元化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。為提升企業(yè)創(chuàng)新能力，把科研成果轉(zhuǎn)化為可以帶來經(jīng)濟(jì)效益的生產(chǎn)力，與武漢理工大學(xué)、武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高校建立產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系。 在IT技術(shù)方面，為有效解決生產(chǎn)過程中信息傳遞失真、數(shù)據(jù)收集困難、效率低下等，積極嘗試并使用ERP管理系統(tǒng)，從工藝設(shè)計(jì)時(shí)便準(zhǔn)確計(jì)算生產(chǎn)物料，再根據(jù)物料信息編制生產(chǎn)準(zhǔn)及生產(chǎn)計(jì)劃，通過系統(tǒng)下達(dá)指令、計(jì)劃，并對(duì)生產(chǎn)過程中質(zhì)量監(jiān)督管控，實(shí)現(xiàn)在正確的時(shí)間、將正確的信息、以正確的方式傳送給管理者和生產(chǎn)者，以做出正確的決策和操作，將整個(gè)系統(tǒng)與現(xiàn)場生產(chǎn)控制、執(zhí)行環(huán)節(jié)的銜接，注重事前策劃、事中跟蹤改進(jìn)、事后分析決策；通過EMCat設(shè)智能管理系統(tǒng)的使用，使得內(nèi)部設(shè)成為一個(gè)動(dòng)態(tài)而連貫的狀態(tài)，將生產(chǎn)數(shù)量、生產(chǎn)人員、生產(chǎn)時(shí)間都進(jìn)行合理安排的同時(shí)，多維度將數(shù)據(jù)分析可視化，以便管理者和生產(chǎn)者做出正確的決策和操作；通過三維建模軟件的使用，實(shí)現(xiàn)了鋼橋參數(shù)化立體建模技術(shù)，同時(shí)也打通了模型與ERP數(shù)據(jù)的互通，為BIM技術(shù)在鋼結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 （三）專業(yè)人才優(yōu)勢(shì) 一貫重視高素質(zhì)人才的引進(jìn)以及復(fù)合型人才的培養(yǎng)，通過建立良好的薪酬、績效考核及晉升制度以及輪崗培訓(xùn)機(jī)制，為員工的職業(yè)通道打開了發(fā)展空間。經(jīng)過多年積累，已建立了一支由高級(jí)職稱技術(shù)專家、注冊(cè)建造師、各類工程技術(shù)領(lǐng)域工程師、一線專業(yè)技術(shù)工人構(gòu)成的技術(shù)-管理復(fù)合型人才團(tuán)隊(duì)。 （四）管理優(yōu)勢(shì) 秉承管理重在細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)決定品質(zhì)，品質(zhì)影響未來的管理理念，通過經(jīng)驗(yàn)的積累和傳承，不斷總結(jié)完善內(nèi)部管控制度，借助信息化技術(shù)在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、內(nèi)部管控、成本管理等方面不斷優(yōu)化、提升，為向鋼結(jié)構(gòu)智能化制造方向發(fā)展奠定基礎(chǔ)。 較早的建立并實(shí)施了管理費(fèi)用預(yù)算、單項(xiàng)目成本預(yù)算等一系列預(yù)算制度，并不斷結(jié)合月度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析會(huì)、單項(xiàng)成本預(yù)算統(tǒng)計(jì)分析會(huì)等逐步細(xì)化、優(yōu)化預(yù)算科目和預(yù)算額，充分實(shí)現(xiàn)了企業(yè)全面預(yù)算管理，搭建了一套全面、準(zhǔn)確的預(yù)算控制體系，并將各科目明細(xì)的管理細(xì)分至對(duì)應(yīng)的責(zé)任管理部門，實(shí)現(xiàn)全員預(yù)算控制，確保利潤化。通過ERP系統(tǒng)的搭建，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和資源共享，規(guī)范了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程。通過ERP系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，將多年積累的工程管理經(jīng)驗(yàn)和成本管理經(jīng)驗(yàn)通過信息化技術(shù)管控和傳遞，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)和產(chǎn)品信息化、透明化、共享化，規(guī)范企業(yè)運(yùn)營流程，提高了風(fēng)險(xiǎn)抵御能力和運(yùn)營效率。 （五）交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì) 所處的武漢市被譽(yù)為“建橋之都”，是國內(nèi)橋梁行業(yè)企業(yè)、研究設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的主要聚集地之一，匯聚了中交二航局、中鐵大橋局、中鐵十一局等大型道路、橋梁工程總承包單位，以及武船重工、武橋重工、海波重科等國內(nèi)的橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包商，并擁有大型鋼材供應(yīng)商和華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)、武漢橋梁科學(xué)研究院等專業(yè)性院校，市場空間較大。 武漢市被譽(yù)為“九省通衢”之市，有著天然的交通便利運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，為承接其他區(qū)域的大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目提供了便利的水路和陸路運(yùn)輸條件。再加上漢南分位于緊鄰長江的武漢市漢南區(qū)紗帽街大咀船舶工業(yè)園，漢南分募投項(xiàng)目“特大、超重型橋梁鋼結(jié)構(gòu)研發(fā)、制造、物流基地項(xiàng)目”（包括鋼結(jié)構(gòu)橋梁數(shù)字化柔性智能生產(chǎn)線噸重件吊裝高墩碼頭）已達(dá)到使用狀態(tài)，該項(xiàng)目的投產(chǎn)將進(jìn)一步提升產(chǎn)能，同時(shí)也具了獨(dú)立開發(fā)或者投資參建大跨度公路、鐵路鋼結(jié)構(gòu)橋梁市場的基本硬件條件。隨著臨江碼頭投入使用，水運(yùn)優(yōu)勢(shì)凸顯，大型構(gòu)件可提前在內(nèi)完成預(yù)拼裝，提高現(xiàn)場安裝效率，運(yùn)輸輻射范圍比陸運(yùn)更廣，成本更低。三、面臨的風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)對(duì)措施 （1）宏觀經(jīng)濟(jì)政策風(fēng)險(xiǎn) 所從事的橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期有著較強(qiáng)的相關(guān)性，受國家宏觀經(jīng)濟(jì)狀況、交通基礎(chǔ)設(shè)施和市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模等因素的影響較大�；A(chǔ)設(shè)施投資作為國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策調(diào)控重要手段，其政策趨勢(shì)和調(diào)控力度變化勢(shì)必會(huì)對(duì)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)帶來直接和顯著影響。未來出于宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控需要，國家相關(guān)政策變化將會(huì)給橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)帶來較大波動(dòng)，主營業(yè)務(wù)也會(huì)隨之波動(dòng)。 加大對(duì)國家宏觀產(chǎn)業(yè)政策的解讀和把握，提升對(duì)市場趨勢(shì)的判斷能力，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，持續(xù)加大研發(fā)投入，積極布局新技術(shù)，通過核心技術(shù)提升核心競爭力。同時(shí)，積極進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的探索，以資質(zhì)改革為契機(jī)，努力由鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)分包向建筑施工總承包升級(jí)。碳達(dá)峰、碳中和“3060”目標(biāo)的提出，對(duì)行業(yè)形成利好，對(duì)沖了部分宏觀政策風(fēng)險(xiǎn)。 （2）重大工程項(xiàng)目施工及應(yīng)收賬款回收風(fēng)險(xiǎn) 截止報(bào)告期末，簽訂并在實(shí)施的工程施工合同數(shù)量較多，金額較大。有些項(xiàng)目施工周期較長，可能受天氣或其他自然災(zāi)害等因素影響，造成完成工期、質(zhì)量要求不能依約達(dá)成而帶來不能及時(shí)驗(yàn)收的風(fēng)險(xiǎn)； 應(yīng)收賬款數(shù)額較大與所處的行業(yè)有關(guān)，依據(jù)簽訂的工程合同，工程款項(xiàng)按照項(xiàng)目完工進(jìn)度、項(xiàng)目決算分次結(jié)算后回收，特厚鋼板切割而且按照行業(yè)慣例需要保留5%-10%的工程質(zhì)保金在1-2年的責(zé)任期滿后回收。隨著承接大中型項(xiàng)目增多、業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，應(yīng)收賬款也將隨之增加，回收時(shí)間跨度也將加長，若宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生不利變化或客戶財(cái)務(wù)狀況惡化，可能存在大額應(yīng)收賬款不能按期或者無法收回的風(fēng)險(xiǎn)。 已針對(duì)應(yīng)收賬款回收建立了嚴(yán)格的事前、事中、事后全程風(fēng)險(xiǎn)控制體系，并組建了專門的法務(wù)團(tuán)隊(duì)配合開展應(yīng)收賬款回收相關(guān)工作，在合同簽訂前，加強(qiáng)對(duì)合同計(jì)量、支付條款的談判力度，優(yōu)化合同計(jì)量、支付條件；通過持續(xù)定期組織收款專項(xiàng)會(huì)議，實(shí)行分層分級(jí)的項(xiàng)目計(jì)量款及尾款清收工作。同時(shí)國家也在出臺(tái)相應(yīng)的政策，例如減少質(zhì)量保證金、使用保函支付與審計(jì)脫鉤等，減輕企業(yè)的資金壓力。 （3）鋼材價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 報(bào)告期內(nèi)，生產(chǎn)所需的原材料由鋼材、焊材、涂料、工業(yè)氣體和其他輔料構(gòu)成，其中鋼材類材料成本占比較高。近年來，鋼材市場價(jià)格受國內(nèi)外市場供求變動(dòng)影響存在較大波動(dòng)，對(duì)報(bào)告期內(nèi)經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生一定影響。 在項(xiàng)目中標(biāo)后會(huì)及時(shí)與鋼材供應(yīng)商簽訂鋼材供應(yīng)合同，爭取鎖定大部分鋼材價(jià)格；或者在合同中約定調(diào)價(jià)機(jī)制，以降低鋼鐵等大宗商品價(jià)格波動(dòng)對(duì)成本的影響；同時(shí)目前部分項(xiàng)目采用甲供材料的方式進(jìn)行，也能避免鋼材價(jià)格波動(dòng)對(duì)成本的影響。 （4）工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn) 橋梁鋼結(jié)構(gòu)作為橋梁工程的關(guān)鍵部分，其質(zhì)量直接關(guān)乎整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量。與客戶簽訂的工程合同，均規(guī)定對(duì)交付使用的橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程在質(zhì)量保修期內(nèi)承擔(dān)質(zhì)量保修責(zé)任。報(bào)告期內(nèi)，不存在因工程質(zhì)量問題而受到損失的情形。如果未來橋梁鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目工程在用材、制作、運(yùn)輸和安裝各環(huán)節(jié)的質(zhì)量不能達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，或者發(fā)生工程質(zhì)量事故，將使在市場形象和經(jīng)濟(jì)上遭受重大損失，如發(fā)生重大工程質(zhì)量事故，還將對(duì)的持續(xù)經(jīng)營造成重大不利影響。 通過進(jìn)一步完善質(zhì)量體系，明確生產(chǎn)單位及安全質(zhì)量管理部的權(quán)責(zé)利，強(qiáng)化考核，加強(qiáng)質(zhì)量管理；并通過持續(xù)培訓(xùn)提高全員產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí)，強(qiáng)化質(zhì)量體系管控，更新改造產(chǎn)品制造工裝設(shè)，設(shè)定企業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)底線）安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn) 橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程需要在露天、高空或水上作業(yè)，施工環(huán)境存在一定的危險(xiǎn)性，如現(xiàn)場防護(hù)不當(dāng)、施工組織管理不當(dāng)或發(fā)生其他意外情況，可能造成安全事故。一旦發(fā)生安全事故，不僅會(huì)給帶來賠償損失，還可能會(huì)影響工期導(dǎo)致違約損失，嚴(yán)重的還會(huì)暫�；蛉∠麡I(yè)務(wù)資質(zhì)，從而影響持續(xù)經(jīng)營。特厚鋼板切割在內(nèi)作業(yè)或項(xiàng)目現(xiàn)場施工，會(huì)產(chǎn)生一定的噪音、廢氣和固體廢棄物，項(xiàng)目現(xiàn)場施工還可能會(huì)影響周圍生態(tài)環(huán)境，需要采取相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施。 將繼續(xù)完善安委會(huì)的責(zé)權(quán)力，通過加強(qiáng)安全生產(chǎn)策劃，持續(xù)開展安全生產(chǎn)月活動(dòng)，強(qiáng)化推動(dòng)安全體系的實(shí)施，加大對(duì)施工現(xiàn)場施工人員安全培訓(xùn)、教育力度，加大現(xiàn)場安全巡視及隱患排查，提高現(xiàn)場的安全執(zhí)行情況的監(jiān)管力度，采取有力的安全保障措施，增加安全措施費(fèi)用投入，有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)。 在噪音、廢氣、固廢方面，加強(qiáng)了環(huán)境保護(hù)的設(shè)投入，全面使生產(chǎn)、安裝環(huán)節(jié)滿足國家相應(yīng)法律、法規(guī)的要求。 （6）橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程市場競爭風(fēng)險(xiǎn) 近年來，隨著國家產(chǎn)業(yè)政策有力推動(dòng)以及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模的擴(kuò)大，橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。本在大中型橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程業(yè)務(wù)方面的競爭對(duì)手主要為大型央企下屬企業(yè)和較大規(guī)模的上市；在市政鋼結(jié)構(gòu)高架橋梁工程業(yè)務(wù)方面，由于EPC模式逐漸成為趨勢(shì)，也以行業(yè)內(nèi)大型企業(yè)為主要競爭對(duì)手；同時(shí)，其他大型鋼結(jié)構(gòu)制造企業(yè)也逐步加大了對(duì)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目的承接力度，行業(yè)競爭日趨激烈。如果不能順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，迅速壯大自身實(shí)力、擴(kuò)充資金儲(chǔ)、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、提升管理水平，將面臨由于市場競爭加劇帶來的市場占有率及盈利能力下降的風(fēng)險(xiǎn)。 鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)集中度低，市場分散，在行業(yè)中處于實(shí)力較強(qiáng)的第二梯隊(duì)，將充分發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，在把握合同風(fēng)險(xiǎn)的前提下，實(shí)行同質(zhì)優(yōu)價(jià)、同價(jià)優(yōu)質(zhì)的市場戰(zhàn)略，提高合同承接量和質(zhì)量；進(jìn)一步推廣區(qū)域分，利用社會(huì)資源就地消化產(chǎn)能，節(jié)約物流成本。同時(shí)，將持續(xù)強(qiáng)化成本控制、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、提高管理效率、提升產(chǎn)品品質(zhì)，加大對(duì)新技術(shù)、新設(shè)研發(fā)的投入力度，降本增效。同時(shí)積極進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的探索，以資質(zhì)改革為契機(jī)，努力由鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)分包向建筑施工總承包升級(jí)。 （7）工程結(jié)算風(fēng)險(xiǎn) 2018年末、2019年末、2020年末及2021年上半年，存貨分別為38,788.97萬元、34,686.09萬元、42,866.51萬元、20,899.60萬元；2018年至2021年上半年，存貨周轉(zhuǎn)率分別為1.29、1.59、1.82和1.66。存貨中合同履約成本分別為27,062.55萬元、24,510.83萬元、30,377.68萬元、16,657.83萬元，占對(duì)應(yīng)各期末存貨比例分別為69.77%、70.66%、70.87%和79.70%。工程施工余額的較大主要是由于業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)張，承接項(xiàng)目增多、合同金額較大所致。業(yè)主或總承包方一般根據(jù)工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)完工情況進(jìn)行結(jié)算并支付工程款，則根據(jù)內(nèi)部計(jì)算的各項(xiàng)目已完成工作量占合同預(yù)計(jì)總工作量的比例確認(rèn)完工進(jìn)度，同時(shí)按照完工進(jìn)度確認(rèn)營業(yè)收入和結(jié)轉(zhuǎn)成本，因此，工程結(jié)算通常滯后于工程實(shí)際成本的支出，與當(dāng)期收入的確認(rèn)也不能完全同步，形成已完工未結(jié)算款的工程施工余額。 報(bào)告期，工程結(jié)算較為及時(shí)，按完工百分比法計(jì)算的完工進(jìn)度與外部結(jié)算進(jìn)度差異較小。但因完工進(jìn)度與外部結(jié)算進(jìn)度存在計(jì)量時(shí)間、計(jì)算口徑的差異，存在存貨中未結(jié)算的成本和毛利得不到業(yè)主或者總承包方確認(rèn)的風(fēng)險(xiǎn)。在合同簽訂時(shí)法務(wù)團(tuán)隊(duì)會(huì)對(duì)合同條款進(jìn)行評(píng)估，防范合同風(fēng)險(xiǎn)；在合同履行中，嚴(yán)格按照合同約定及時(shí)與總包方計(jì)量、結(jié)算；安排專人專崗負(fù)責(zé)收款工作，加強(qiáng)合同管理，組建法務(wù)團(tuán)隊(duì)對(duì)收款工作提供支持；定期召開月度收款會(huì)，及時(shí)掌握回款進(jìn)度并做好收款工作部署。 （8）收入集中度較高的風(fēng)險(xiǎn) 2018年度、2019年度、2020年度和2021年上半年度收入的集中度較高，前五大客戶實(shí)現(xiàn)收入分別為33,464.58萬元、47,644.46萬元、45,350.99萬元和45,128.24萬元，分別占當(dāng)期總收入比例為66.34%、65.32%、52.90%和66.61%，特厚鋼板切割客戶集中度高，是由所處行業(yè)的特點(diǎn)所決定的。橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的范疇，項(xiàng)目投資總額通常較大，單個(gè)項(xiàng)目合同標(biāo)的金額較高，承接該類工程主要來源于大型國有路橋施工總承包單位或各級(jí)政府授權(quán)的基礎(chǔ)設(shè)施投資主體。若這些主要客戶的經(jīng)營狀況或者與的合作關(guān)系發(fā)生變化，將給的經(jīng)營帶來不利影響。 為保證業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展，加大了對(duì)華北、東北、西南等營收較低地區(qū)的市場開發(fā)力度；同時(shí)正試點(diǎn)區(qū)域分模式，擴(kuò)大產(chǎn)能、拓展產(chǎn)品輻射范圍。 （9）資產(chǎn)抵押、質(zhì)押風(fēng)險(xiǎn) 為滿足日常生產(chǎn)經(jīng)營所需要的資金，將部分資產(chǎn)抵押或質(zhì)押給銀行以獲取貸款和授信。截至2021年6月30日，用于抵押的資產(chǎn)賬面價(jià)值為13,643.83萬元，占資產(chǎn)總額的8.15%，其中房屋及建筑物2,038.46萬元，土地使用權(quán)5,919.12萬元；受限制的貨幣資金為5,686.25萬元，占資產(chǎn)總額的3.40%，其中銀行承兌匯票保證金期末余額為5,011.26萬元，履約保證金期末余額674.99萬元，受凍結(jié)的銀行存款期末余額為0萬元。 報(bào)告期內(nèi)，所有銀行借款、票據(jù)均按期償還,無任何不良信用記錄。但若不能如期償還借款、承兌應(yīng)付票據(jù)或采取銀行認(rèn)同的其他債權(quán)保障措施,將面臨銀行依法對(duì)上述資產(chǎn)進(jìn)行限制或處置的風(fēng)險(xiǎn)，從而對(duì)的正常經(jīng)營活動(dòng)造成不利影響。 提高直接融資比例；在提高銷售的同時(shí)，注重應(yīng)收賬款的回款，縮短應(yīng)收賬款回收期，保證的正常經(jīng)營的現(xiàn)金流，保障償債能力。 （10）業(yè)績波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 所處的橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)參與企業(yè)數(shù)量眾多、行業(yè)競爭激烈、市場集中度較低，若無法持續(xù)滿足市場的產(chǎn)品和技術(shù)需求或者開拓市場不利，則的業(yè)務(wù)規(guī)模和盈利能力存在波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。2020年12月，向不特定對(duì)象發(fā)行了可轉(zhuǎn)換債券，募集資金2.45億元，在可轉(zhuǎn)債的存續(xù)期限內(nèi)，需按本次發(fā)行條款對(duì)未轉(zhuǎn)股部分的可轉(zhuǎn)債償付利息及到期兌付本金，此外，在可轉(zhuǎn)債觸發(fā)回售條件時(shí)，若投資者提出回售，還需兌付投資者提出的回售。若債券持有人實(shí)施回售，而不能獲取足夠的稅前利潤進(jìn)行支付，將面臨一定的償債壓力，可能對(duì)未來經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生不利的影響。 在提高銷售的同時(shí)，注重應(yīng)收賬款的回款，縮短應(yīng)收賬款回收期，保證的正常經(jīng)營的現(xiàn)金流，保障償債能力。同時(shí)，將采取一系列措施，提升管理效率，降本增效；加大研發(fā)投入、嚴(yán)格質(zhì)量管理，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，維持與現(xiàn)有客戶的良好合作關(guān)系；加強(qiáng)市場開發(fā)力度，不斷拓展新客戶。通過精細(xì)化管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升合同履約能力，加大品牌建設(shè)，提升客戶對(duì)海波重科的認(rèn)可度與信任度。 （11）毛利率下降的風(fēng)險(xiǎn) 2018年度、2019年度、2020年度和2021年上半年，主營業(yè)務(wù)毛利率分別為21.03%、19.12%、17.57%和21.63%，毛利率受市場競爭和鋼材價(jià)格水平等因素影響呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。毛利率水平受市場競爭情況、客戶結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品和原材料價(jià)格、員工薪酬水平等多種因素的影響，如果上述因素發(fā)生持續(xù)不利變化，毛利率可能下降，將對(duì)盈利狀況造成不利影響。通過持續(xù)開展管理推進(jìn)，搭建管理駕駛艙，實(shí)施“KSF”、“PPV”績效考核方案、優(yōu)化、完善授權(quán)體系，提高管理效率，降低管理成本。 在項(xiàng)目管控方面，通過完善預(yù)算管理體系、提前做好施工組織設(shè)計(jì)、及時(shí)跟進(jìn)生產(chǎn)計(jì)劃，加快項(xiàng)目結(jié)算與回款，推進(jìn)項(xiàng)目正現(xiàn)金流管理，減少財(cái)務(wù)成本，實(shí)現(xiàn)降本增效，提升企業(yè)經(jīng)營效益。 將持續(xù)投入資金進(jìn)行技術(shù)改造和研發(fā)創(chuàng)新，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。 （12）新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用及人才梯隊(duì)建設(shè)不足風(fēng)險(xiǎn) 橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)的競爭在很大程度上是工藝設(shè)計(jì)、制造和安裝技術(shù)上的競爭。隨著橋梁鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用規(guī)模和領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，工程項(xiàng)目建設(shè)復(fù)雜程度增加，若未來技術(shù)開發(fā)和新技術(shù)應(yīng)用的能力不能滿足市場需求，將面臨市場競爭力下降的風(fēng)險(xiǎn)。正處于快速發(fā)展階段，如果不能在激烈競爭的環(huán)境中吸引并擴(kuò)大核心技術(shù)和管理骨干隊(duì)伍，不能快速有效的搭建戰(zhàn)略型人才梯隊(duì)，將對(duì)持續(xù)發(fā)展帶來不利影響。 一方面，通過對(duì)各類橋型（尤其是新型橋梁）的創(chuàng)新設(shè)計(jì)、工藝研發(fā)，將研發(fā)成果應(yīng)用于生產(chǎn)過程的同時(shí)也積極申報(bào)專利、發(fā)表研發(fā)成果論文，從而進(jìn)一步提高產(chǎn)品科技含量和技術(shù)競爭力；同時(shí)通過加大研發(fā)投入力度，實(shí)施對(duì)技術(shù)裝的更新改造，添制現(xiàn)代智能制造設(shè)，逐步向自動(dòng)化與智能制造方向發(fā)展，提高生產(chǎn)效率。 另一方面，通過內(nèi)部培養(yǎng)與外部吸納相結(jié)合的方式，不斷充實(shí)、優(yōu)化、完善人才梯，加強(qiáng)管理人員專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)。 （13）稅收優(yōu)惠政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 2009年12月，經(jīng)湖北省科學(xué)技術(shù)廳、湖北省財(cái)政廳、湖北省國家稅務(wù)局和湖北省地方稅務(wù)局認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，并于2012年8月、2015年10月、2018年11月通過高新技術(shù)企業(yè)復(fù)審，高新技術(shù)企業(yè)證書有效期延長至2021年11月。根據(jù)《中華人民共和國企業(yè)所得稅法》和《高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定管理辦法》的規(guī)定，在高新技術(shù)企業(yè)證書有效期內(nèi)（包括近三年一期），按15%的企業(yè)所得稅稅率計(jì)繳企業(yè)所得稅。如未來企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策發(fā)生變化或不再符合高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定條件，的盈利水平將因此受到影響。 持續(xù)加大研發(fā)投入，積極開展技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新工作，截至報(bào)告期末，擁有發(fā)明專利10項(xiàng)，實(shí)用新型專利27項(xiàng)，高新技術(shù)企業(yè)復(fù)審工作正有序開展中。 （14）法人治理風(fēng)險(xiǎn) 本控股股東、實(shí)際控制人為張海波，持有101,826,000.00股，持股比例為53%，現(xiàn)任董事長�？毓晒蓶|及其一致行動(dòng)人合計(jì)持有股份109,228,682.00股，占報(bào)告期末總股本的56.85%。股權(quán)的集中可能帶來決策權(quán)的集中，從而有可能削弱中小股東對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營和管理的影響力。 已建立了較為完善的法人治理結(jié)構(gòu)并持續(xù)、有效運(yùn)作，制定了較為健全的內(nèi)部控制管理制度，將在此基礎(chǔ)上持續(xù)完善，防范治理風(fēng)險(xiǎn)。 （15）不可抗力風(fēng)險(xiǎn) 部分區(qū)位于長江沿岸，若遇洪水等自然災(zāi)害可能會(huì)對(duì)的財(cái)產(chǎn)、人員造成損害，影響的正常生產(chǎn)經(jīng)營，造成直接經(jīng)濟(jì)損失或?qū)е掠芰ο陆怠?將逐步推廣區(qū)域分模式，利用社會(huì)閑置資源就地消化產(chǎn)能，分散經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。 投資者關(guān)系關(guān)于同花順軟件下載法律聲明運(yùn)營許可聯(lián)系我們友情鏈接招聘英才用戶體驗(yàn)計(jì)劃涉未成年人違規(guī)內(nèi)容舉報(bào)
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