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鋼板零割它的優(yōu)勢就是在機器人焊接時

　　新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報3月2日消息（記者 王小暢）國道G360文昌至臨高公路9標鋼筋加工總面積達到四千多平方米，可是這在偌大的房內(nèi)，工人卻只有6個人，因為在這里干活的“主力”是機器人和較高自動化程度的加工設。

　　記者在現(xiàn)在看到，工人在智能微機數(shù)控焊接機器人旁邊用一臺類似平板電腦的操作臺輸入相關參數(shù)后，這臺機器人開始按部就班的作業(yè)，將鋼筋自動焊接，全程無需人工操作。該名工人完成這一操作后，就去忙別的工作去了。

　　據(jù)了解，文臨公路9標鋼筋加工供應本項目所有鋼筋加工制作，加工總量約1.4萬噸；主要配置有10噸桁吊4套，數(shù)控鋼筋彎曲機1套，數(shù)控鋼筋彎箍機1套，數(shù)控機械滾籠機1套，智能微機數(shù)控焊接機器人1套，鋼筋鋸切、鋼板零割套絲、打磨一起生產(chǎn)線套。

　　國道G360文昌至臨高公路9標總工程師侯朋介紹，智能焊接機器人主要應用在蓋梁骨架片焊接施工中，通過電腦提前輸入焊接參數(shù)，采用激光傳感器實現(xiàn)焊接過程中的焊縫跟蹤，確保焊縫位置準確。它的優(yōu)勢就是在機器人焊接時，每條焊縫的焊接參數(shù)都是恒定的，焊接一致性好，質(zhì)量穩(wěn)定。焊接機器人與人工相比，人工焊接2個人一天可以加工一片，機器人一天可以加工一片半，通過焊接機器人的應用，改善工人的勞動條件，提高勞動生產(chǎn)率，保證焊接質(zhì)量，我省高速公路項目首次引進鋼筋焊接機器人投入施工建設。

　　該標段項目部不僅引進智能焊接機器人的新技術，也擔負著文臨公路全線長的橋梁南渡江特大橋的建設重任。南渡江特大橋位于澄邁縣金江鎮(zhèn)，是文臨公路控制性工程，鋼板零割橫跨南渡江及其支流大塘河，橋梁全長3546.4米，共設2個主墩，主墩建設已經(jīng)接近尾聲，預計今年年底大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。

　　另據(jù)記者從海南省交通工程建設局獲悉，文臨公路是我省 “豐”字型公路主骨架中“豐”字橫，項目起點位于G9812文瓊高速清瀾互通東側(cè)，終點位于臨高縣城東側(cè)。鋼板零割路線公里。采用雙向四車道的干線一級公路設計標準。其中，主線米，采用瀝青混凝土路面。文臨公路全線建成后，將形成一個環(huán)繞海南瓊北地區(qū)的環(huán)形高速交通網(wǎng)絡，文昌至臨高的車程將由現(xiàn)在的2個多小時縮短至70分鐘，大大縮短臨高與海南東北部市縣的交通距離。（王小暢）
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