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特厚鋼板切割同比增長(zhǎng)154承接新船訂單量

發(fā)布者:無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時(shí)間:2021-11-25 09:33:02 點(diǎn)擊次數(shù):55 關(guān)閉

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  本周X特鋼市場(chǎng)價(jià)格弱穩(wěn)、成交稍有好轉(zhuǎn)。從本周價(jià)格指數(shù)變化情況來看,齒輪鋼、彈簧扁鋼價(jià)格指數(shù)與上周持平,軸承鋼、結(jié)構(gòu)鋼價(jià)格指數(shù)比上周分別下降0.2點(diǎn)、特厚鋼板切割0.3點(diǎn);從月度價(jià)格指數(shù)變化情況來看,彈簧扁鋼、軸承鋼、齒輪鋼、結(jié)構(gòu)鋼價(jià)格指數(shù)比上月分別下降0.2點(diǎn)、0.3點(diǎn)、0.3點(diǎn)、0.5點(diǎn)。

  從X特鋼商家反饋的情況來看,本周X特鋼市場(chǎng)成交情況不錯(cuò),價(jià)格穩(wěn)定。商家反映,近期螺紋鋼、線材等建筑鋼材產(chǎn)品表現(xiàn)一般,但X特鋼行情不錯(cuò),特別是汽車用鋼的部分品種、規(guī)格已脫銷。此外,主營(yíng)X特鋼棒材的商家?guī)齑娌桓,但?jīng)營(yíng)螺紋鋼、線材、中厚板的商家近期銷路不旺,庫存普遍有所增加。

  中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,10月份,我國(guó)汽車產(chǎn)銷量環(huán)比、同比均出現(xiàn)明顯回升;產(chǎn)銷量分別完成218.87萬輛、222.16萬輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)15.5%、9.7%,同比分別增長(zhǎng)7.1%、11.8%。1月~10月份,我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成1928.03萬輛、1927.81萬輛,產(chǎn)量略高于上年同期,銷量比上年同期增長(zhǎng)1.5%。

  此外,中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,1月~10月份,全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下降,船舶市場(chǎng)依然嚴(yán)峻;全國(guó)造船完工量為3287萬載重噸,同比增長(zhǎng)15.4%;承接新船訂單量為2038萬載重噸,同比下降62.1%。截至10月底,手持船舶訂單量為13201萬載重噸,同比下降14%,比2014年底下降11.6%。10月份,造船完工量和新承接訂單量同比分別增長(zhǎng)45.8%和79%。

  從上述數(shù)據(jù)可見,汽車行業(yè)在10月份迎來了大爆發(fā),當(dāng)月產(chǎn)銷量大幅增長(zhǎng),提振了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的信心,亦有力地支撐了鋼材價(jià)格,給汽車用鋼市場(chǎng)帶來了諸多利好;但從1月~10月份的數(shù)據(jù)看,汽車行業(yè)產(chǎn)銷量增幅減緩?傮w上講,汽車用鋼需求不會(huì)大幅增長(zhǎng)。船舶行業(yè)在10月份表現(xiàn)亦不錯(cuò),當(dāng)月造船完工量和新承接訂單量形勢(shì)較好;而從1月~10月份的數(shù)據(jù)看,船舶行業(yè)總體形勢(shì)嚴(yán)峻,特別是訂單量的下降亦會(huì)降低后期鋼材的需求。

  全國(guó)工商聯(lián)冶金商會(huì)原名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)趙喜子指出,由于GDP構(gòu)成中投資的比重不斷下滑,以及隨著技術(shù)進(jìn)步,用鋼減量化的趨勢(shì)日益明顯,我國(guó)的鋼材消費(fèi)強(qiáng)度不斷降低。2005年萬元GDP消耗鋼材200多公斤,到2014年只有110公斤,平均每年降低12公斤?紤]經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的因素,“十三五”末這一指標(biāo)將降到2030公斤。

  “中國(guó)鋼鐵消費(fèi)的高點(diǎn)在8億噸左右,樂觀點(diǎn)估計(jì),我們現(xiàn)在的產(chǎn)能多了1/4。經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)后,消費(fèi)量預(yù)計(jì)在6億噸左右,悲觀點(diǎn)估計(jì),產(chǎn)能可能多了1/2。”寶鋼副總經(jīng)理周竹平近期在中國(guó)浦東干部學(xué)院主辦的一次研討會(huì)上表示。

  由此看來,去產(chǎn)能化是鋼鐵業(yè)“十三五”的主要任務(wù)。由于去產(chǎn)能的速度趕不上鋼鐵需求下降的速度,“十三五”期間鋼鐵過剩局面不可能有根本改善,鋼鐵行業(yè)將維持低盈利的水平,部分長(zhǎng)期虧損、資金鏈緊張的低效企業(yè)將因此出局。

  其次是補(bǔ)齊環(huán)保欠賬和實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。近年來,盡管我國(guó)鋼鐵行業(yè)的環(huán)保水平不斷上升,但二氧化硫、煙粉塵等污染物的排放總量在全國(guó)工業(yè)行業(yè)中所占比例卻呈現(xiàn)擴(kuò)大態(tài)勢(shì),分別從2005年的7.2%和11.6%,擴(kuò)大至2013年的13.9%和18.9%,對(duì)環(huán)境帶來的負(fù)效應(yīng)加大。

  中鋼協(xié)副秘書長(zhǎng)、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)李新創(chuàng)指出,由于地區(qū)差異、技術(shù)裝水平差異、環(huán)保理念差異等因素,中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)的會(huì)員企業(yè)中,落后企業(yè)噸鋼排放量達(dá)到X企業(yè)的十倍。在噸鋼環(huán)保成本上,X秀企業(yè)比落后企業(yè)多出近百元。如果提高環(huán)保成本,很多鋼將面臨生死存亡的考驗(yàn)。

  中鋼協(xié)近期表示,部分鋼前期環(huán)保欠賬較多,勢(shì)必成為環(huán)保部門重點(diǎn)監(jiān)督檢查的對(duì)象,而新環(huán)保法實(shí)施以來,環(huán)保一票否決制將逐步成為“新常態(tài)”,特厚鋼板切割鋼鐵企業(yè)應(yīng)對(duì)新環(huán)保法給予足夠重視,在具體執(zhí)行過程中加大環(huán)保資金、設(shè)施、技術(shù)等方面的投入,確保不踩“紅線”,不越“雷池”。

  從這個(gè)角度看,環(huán)保X終將成為鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能的重要抓手。特別是在京津冀、長(zhǎng)三角等執(zhí)行大氣污染物特別排放限值的地區(qū),一些鋼鐵企業(yè)將因環(huán)保不達(dá)標(biāo)被迫關(guān)停。特厚鋼板切割以節(jié)能求效益、環(huán)保求生存將成為“十三五”鋼鐵行業(yè)發(fā)展的重要主題。

  X后是擁抱互聯(lián)網(wǎng)和多元化發(fā)展。考慮到鋼鐵主業(yè)的低盈利將維持較長(zhǎng)時(shí)間,對(duì)鋼鐵企業(yè)來說,圍繞主業(yè)發(fā)展多元產(chǎn)業(yè)或涉足新興產(chǎn)業(yè)、開拓新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)已是大勢(shì)所趨。

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