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所以預(yù)計(jì)12月單月鋼板下料

　　本周全國(guó)中板市場(chǎng)價(jià)格漲跌穩(wěn)互現(xiàn)。全國(guó)26個(gè)城市20mm規(guī)格中板均價(jià)4339元/噸，環(huán)比上周漲50元/噸。從市場(chǎng)了解情況來(lái)看，周初價(jià)格寬幅拉漲，下游采購(gòu)愈發(fā)謹(jǐn)慎，且市場(chǎng)恐高心理漸濃，各地成交表現(xiàn)不一。產(chǎn)出：全國(guó)31家中板周產(chǎn)量在持續(xù)收縮本周周產(chǎn)量為129.31萬(wàn)噸，周環(huán)比減少2.62萬(wàn)噸，年同比增長(zhǎng)12.56萬(wàn)噸。產(chǎn)能利用率79.52%，鋼板零割周環(huán)比為減少1.61%，年同比為增加7.72%。全國(guó)中厚板市場(chǎng)庫(kù)存量為：107.13萬(wàn)噸，環(huán)比上周減少3.43萬(wàn)噸，年同比增加11.64萬(wàn)噸。12月中旬前后有多家鋼企存在檢修計(jì)劃，華中及西南地區(qū)屆時(shí)產(chǎn)量相對(duì)有所下降，全國(guó)市場(chǎng)庫(kù)存緩慢消化，壓力較小，除了原料發(fā)力，緊俏的資源也是對(duì)價(jià)格支撐的一個(gè)因素，商家挺價(jià)出貨為主。市場(chǎng)：本周開(kāi)盤價(jià)格仍然呈現(xiàn)大幅拉漲行情，但是市場(chǎng)成交方面，下游采購(gòu)除日常剛需外，整體采貨量入為出，水平一般，鋼企產(chǎn)量在縮減，市場(chǎng)庫(kù)存相對(duì)偏低，原材料漲勢(shì)洶洶，年底各地主流鋼價(jià)格政策被動(dòng)大幅拉漲，商家方面也是挺價(jià)意愿較強(qiáng)，整個(gè)現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格支撐力度平穩(wěn)。 相關(guān)行業(yè)：今年以來(lái)，工程機(jī)械行業(yè)不論從銷量還是利潤(rùn)來(lái)看，鋼板零割都是相當(dāng)喜人的，國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)建設(shè)，采礦業(yè)以及水利建設(shè)和房地產(chǎn)業(yè)都比較樂(lè)觀或者慢慢回血，并且這種狀態(tài)會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)一段時(shí)間，因此工程機(jī)械行業(yè)對(duì)中厚板的需求支持是相對(duì)平穩(wěn)的。再來(lái)看一下造船行業(yè)，今年后疫情期間我國(guó)造船訂單是陸續(xù)增加的，但增長(zhǎng)幅度較為遲緩，現(xiàn)在我國(guó)的造船目前產(chǎn)業(yè)集中度正在上升期，2019年，造船產(chǎn)業(yè)集中度保持在較高水平，造船完工量，新接船舶訂單，和手持訂單量前10家企業(yè)占全國(guó)優(yōu)勢(shì)的地位。下半年中國(guó)造船企業(yè)也是重組整合，對(duì)于新船需求也是有所增加。中厚板作為造船業(yè)的主要上游，價(jià)格受多重方面影響，年后開(kāi)局市價(jià)呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)，而下游造船手持訂單量一直持續(xù)下滑、船企收益也明顯減少，造船行業(yè)開(kāi)工率下降。短期來(lái)看行業(yè)困境依然持續(xù)。綜合來(lái)看：2020年是“十三五”收官之年。上半年國(guó)家政策的支持，發(fā)改委等發(fā)布了刺激汽車、家電的文件，到目前看確實(shí) 是提振了鋼材市場(chǎng)，機(jī)械、汽車行業(yè)對(duì)鋼鐵的需求也是相對(duì)穩(wěn)步的增長(zhǎng)。2021年作為我國(guó)疫后經(jīng)濟(jì)修復(fù)期，國(guó)家對(duì)基建投入有望繼續(xù)加大，市場(chǎng)對(duì)挖掘、裝載機(jī)等工程機(jī)械產(chǎn)品需求仍然較為看好，并且由于目前原料（也就是板材）的價(jià)格大幅、快速的上漲，部分下游企業(yè)也在觀察，或會(huì)存在提前購(gòu)置的情況，所以預(yù)計(jì)12月單月，裝載機(jī)等工程機(jī)械銷量還是環(huán)比增長(zhǎng)的。那么資金面的充裕疊加需求總體偏好的綜合影響，中長(zhǎng)期來(lái)看這一趨勢(shì)不變，但近期鋼材價(jià)格的過(guò)快上漲，鋼板零割不排除宏觀調(diào)控增強(qiáng)的可能性。進(jìn)入年末向一月過(guò)渡，市場(chǎng)可能會(huì)逐步偏向震蕩調(diào)整。幅度在100元/噸左右。
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