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鋼板下料深中通道項(xiàng)目鋼板樁供應(yīng)項(xiàng)目也在有

　　深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程。遼寧紫竹集團(tuán)旗下的遼寧紫竹樁基礎(chǔ)工程股份（以下簡(jiǎn)稱紫竹樁基）中標(biāo)了該項(xiàng)目東人工島沿江橋墩保護(hù)工程，在這項(xiàng)重大工程中留下了“紫竹元素”。

　　深中通道跨海工程采用東隧西橋方案，建成后車輛通行需先下海再上橋。工程需建一條長(zhǎng)約7.1公里的海底隧道，海底隧道要有出海口，需要在海上填一個(gè)人工島然后連接原先的高架橋。為防止填土造成的壓力對(duì)橋墩有影響，需要采用鋼板樁進(jìn)行支護(hù)以保護(hù)橋墩。近日，紫竹樁基進(jìn)入東人工島，在船上作業(yè)，對(duì)高架橋根主橋墩成功進(jìn)行鋼板樁支護(hù)，并順利通過了工程檢驗(yàn)，彰顯了紫竹樁基的技術(shù)實(shí)力和施工水平，標(biāo)志著紫竹樁基已躋身業(yè)內(nèi)行列。“使用靜壓機(jī)進(jìn)行鋼板樁施工，本身難度就非常大，在船上施工，橋梁又有高度限制，可謂困難重重，是對(duì)施工技術(shù)的極大挑戰(zhàn)。”紫竹樁基工程部部長(zhǎng)王家濤說，經(jīng)過幾天奮戰(zhàn)，施工人員對(duì)高架橋根主橋墩進(jìn)行鋼板樁支護(hù)、焊接，并順利通過了工程組質(zhì)量檢驗(yàn)。高架橋總計(jì)有50多根橋墩，全部支護(hù)施工預(yù)計(jì)要到今年年底結(jié)束。

　　與此同時(shí)，深中通道項(xiàng)目鋼板樁供應(yīng)項(xiàng)目也在有條不紊地進(jìn)行。項(xiàng)目所用的750寬幅熱軋鋼板樁長(zhǎng)達(dá)到33米，是目前國(guó)內(nèi)單體長(zhǎng)的鋼板樁，這對(duì)生產(chǎn)和運(yùn)輸是一個(gè)極大的考驗(yàn)。作為該項(xiàng)目鋼板樁的供應(yīng)方，遼寧紫竹集團(tuán)積極協(xié)調(diào)，及時(shí)有效地保障了施工用樁。

　　除了深中通道項(xiàng)目，紫竹鋼板樁還挺進(jìn)另一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目蘇錫常南部高速公路項(xiàng)目。該項(xiàng)目又被稱為“太湖項(xiàng)目”，總投資160億元，是省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中重要組成部分，也是長(zhǎng)三角地區(qū)重要交通骨架。本項(xiàng)目鋼板樁供應(yīng)全部由紫竹集團(tuán)中標(biāo)，預(yù)計(jì)項(xiàng)目完工后整體供樁量將達(dá)到6萬余噸，是今年以來紫竹集團(tuán)所接到的單項(xiàng)合同供應(yīng)中的項(xiàng)目。此外，紫竹樁基上半年還先后中標(biāo)了湖北棗強(qiáng)綜合管廊項(xiàng)目、武漢北四環(huán)線高速公路建設(shè)項(xiàng)目、西安市地下綜合管廊建設(shè)項(xiàng)目、中鐵二十局涇河特大橋等大型工程。

　　經(jīng)過十余載砥礪奮進(jìn)、科技蓄能，紫竹集團(tuán)現(xiàn)已成為全世界生產(chǎn)鋼板樁規(guī)格全的企業(yè)，產(chǎn)品囊括了全球95%以上的規(guī)格品種，紫竹集團(tuán)生產(chǎn)的鋼軌、鋼板樁等產(chǎn)品遠(yuǎn)銷到亞洲、歐洲、大洋洲，在國(guó)際市場(chǎng)上一路引吭高歌、揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。
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