對汽車研鋼板下料發(fā)而言 |
| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時間：2021-11-30 09:16:43 點擊次數(shù)：51 關閉 |
62億元，合作生產(chǎn)汽車用冷軋鍍鋅鋼板，預計投產(chǎn)后年產(chǎn)能將達到240萬噸。 近年來，我市汽車年產(chǎn)銷量逐年攀高，目前國內(nèi)每生產(chǎn)8臺車中就有1臺是“重慶造”。汽車用鋼是汽車材料的重中之重，巨大的“蛋糕”讓寶鋼、武鋼、攀鋼等鋼企“垂涎不已”，紛紛來渝落戶開發(fā)汽車用鋼項目。隨著此次重鋼加入“戰(zhàn)局”，本地汽車用鋼市場將掀起新一輪角逐。 據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，去年，國內(nèi)鋼企累計實現(xiàn)銷售收入近3.6萬億元，但銷售利潤率卻只有0.85%，盈利水平很低。 究其原因，這與目前國內(nèi)鋼企產(chǎn)品多以低端產(chǎn)品為主，造成產(chǎn)能過剩，鋼材市場供大于求的局面短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)，部分鋼企鋼材價格一度跌到了“白菜價”，不得不陷于“低價格、低成交、低效益”困局。 “當前國內(nèi)鋼鐵行業(yè)仍處在陣痛期�！变撹F行業(yè)分析師認為，受鋼鐵產(chǎn)能過剩、鋼市供大于求在短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)的影響，會有更多鋼企進入轉(zhuǎn)型階段，一旦它們無法合理轉(zhuǎn)型和完成產(chǎn)品升級，將會被市場淘汰。 在此背景下，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)量逐年增加，不少鋼企都把開發(fā)汽車用鋼作為了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級的突破口。 “對汽車研發(fā)而言，人才是左手，材料則是右手�！敝袊猩I(yè)協(xié)會常務副會長趙家生表示，當前汽車車身輕量化被廣泛提及，輕量化材料一類是低密度輕質(zhì)材料，如鋁合金、鎂合金等，另一類就是高強度鋼。相比前者，高強度鋼板在抗碰撞性能、加工工藝和成本方面有明顯優(yōu)勢，可廣泛應用于汽車車身、底盤等零部件制造，能夠同時滿足減輕汽車自重、提高汽車性能的雙重需要，是目前實現(xiàn)汽車輕量化經(jīng)濟可行的材料。 因此，生產(chǎn)出重量更輕、強度更高、性能更優(yōu)、更加環(huán)保并有效降低成本的汽車用鋼，成為鋼企的“破局之刃”。 作為國內(nèi)汽車工業(yè)的重要板塊，近年來我市汽車工業(yè)發(fā)展保持一貫增勢，去年更以260萬輛的成績，一舉成為國內(nèi)汽車年產(chǎn)量的地區(qū)，由此每年對汽車鋼材的需求量在200萬噸上下。 另據(jù)市經(jīng)信委預計，到2017年，我市汽車年產(chǎn)能將達萬輛，屆時汽車用鋼量每年為300萬噸左右。 不過，由于汽車鋼板是鋼材行業(yè)中生產(chǎn)難度、要求的產(chǎn)品，是重鋼等本地鋼企的生產(chǎn)“空白”，因此一直以來，我市車企九成以上的汽車鋼板都是從寶鋼、武鋼等外地鋼企采購，本地供應能力不到一成。 正是瞄準這一“井噴”市場，近年來多家外地鋼企紛紛來渝“搶灘”在重慶車企家門口建加工配送基地。 2013年，寶鋼集團簽約入駐巴南工業(yè)園區(qū)汽摩產(chǎn)業(yè)園，從本部運輸熱軋板來渝進行加工。該項目距長安鈴木二工沖壓、焊接房不到百米，其鋼材就近為長安鈴木二工提供配套。 寶鋼前腳踏入，武鋼和攀鋼隨即跟進。其中，武鋼與長安汽車簽訂合作協(xié)議成為其供應商，攀鋼則加大了對其北部新區(qū)鋼材加工基地和物流配送中心的投資力度。 盯上這塊大“蛋糕”的不只國有鋼企，民企同樣“摩拳擦掌”。落戶涪陵李渡工業(yè)園兩年多的重慶萬達薄板，就是一家從來渝的民營企業(yè)。該企業(yè)投產(chǎn)的汽車冷軋板生產(chǎn)線，產(chǎn)品已進入長安、東風小康配套供應鏈。 雖然家門口有眾多車企，但由于缺乏汽車用鋼生產(chǎn)線，多年來重鋼始終只能遠遠地看著外地鋼企“吃肉”。 一直以來，重鋼主打產(chǎn)品集中在船板鋼材和建筑鋼材領域。隨著近年來船舶市場和建筑市場低迷，重鋼進軍更高端鋼材制造領域的想法愈發(fā)迫切。 去年7月，在韓國首爾中韓經(jīng)貿(mào)合作論壇上，重鋼集團與韓國浦項鋼鐵集團簽署合作框架協(xié)議，表示將在“重慶FINEX綜合示范鋼”、“重慶冷軋鍍鋅汽車用鋼板”以及“釩鈦資源綜合利用項目”三個方面加強合作。 作為全球鋼鐵制造商之一，世界500強企業(yè)韓國浦項集團每年為全球超過60個國家用戶提供2600多萬噸各類鋼材產(chǎn)品。特別是圍繞韓國發(fā)達的汽車工業(yè)，浦項集團在汽車板材剪切加工、汽車零配件生產(chǎn)制造等多個環(huán)節(jié)都處于全球鋼鐵行業(yè)地位，其每年汽車用鋼銷量達800萬噸。 此番攜強援浦項，重鋼進軍汽車用鋼市場的決心可見一斑。重鋼董事會秘書游曉安表示，與浦項的合作項目預計快在明年投產(chǎn)，屆時，依靠重鋼的本地市場流通平臺優(yōu)勢，加上浦項的技術(shù)優(yōu)勢，重鋼調(diào)整、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進而提高盈利能力的設想將變?yōu)楝F(xiàn)實。 對于此次重鋼發(fā)力高端汽車用鋼市場，市經(jīng)信委負責人表示，今后本地車企采購汽車用鋼將多一個選擇，預計今后50%的重慶產(chǎn)汽車，車用鋼板將實現(xiàn)本地配套。而一旦本地車企用鋼實現(xiàn)本地采購，按每噸鋼材可節(jié)省近100元運費計算，預計每年本地車企可節(jié)約運費1.5億元左右。另外，一旦我市形成高端汽車鋼板生產(chǎn)基地，還可幫助本地車企適時應對鋼價波動，讓原材料采購更有供貨保障，并縮短物流運送時間。
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