鋼板下料那后果將不堪設想 |
| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時間：2021-12-16 19:25:46 點擊次數(shù)：26 關閉 |
一個國家，軍事國力的強盛與經(jīng)濟水平密不可分，也和科技以及軍事等各個方面有著撇不清的關系。而現(xiàn)如今的中國，也已經(jīng)成為了世界上為數(shù)不多的，能夠獨立研發(fā)并制造航空母艦的國家。 航空母艦是一個龐然大物，參與戰(zhàn)爭之后所面臨的危險也比較多，這就意味著修建時必須要通過一系列的技術手段和材料，從而提升航空母艦的抗擊打能力。 航空母艦不僅象征著一個國家軍事實力的強盛與否，也象征著這個國家的科技水平如何。 所以在建設航空母艦時，所選用的鋼板也是有著相應的講究。并非是鋼板的厚度越大，航空母艦的抗擊打能力就越強。 萬事萬物都講究適度，鋼板的厚度在不斷增加的同時，航空母艦的重力也在不斷增加，鋼板下料自然而然就影響了航空母艦的浮力。 而這對建造航空母艦的國家而言，會增加了一筆支出——畢竟航空母艦的重量越大向前行進的速度勢必會降低，與之匹配的機動性能也會受到一系列的影響。 所以在建造航空母艦的時候，有關于航母鋼板的厚度需求還是要根據(jù)一系列的因素來決定。 就像在寒冷的冬天，大家都想把自己裹得嚴嚴實實，但并非行走在大街上的人，穿的都是一層又一層的衣服，沒有任何一個人會一個棉襖套上一個棉襖，這就講究一個適度。 航母在建造的過程中所選取的鋼板厚度也完全沒有一個固定的數(shù)值，畢竟航空母艦的各個部分組成和構造不同，所以對于鋼板的需求量也是完全不同的。 像航空母艦這樣的龐然大物，下水之后，在很遠的地方就能夠看到，所以必須要保證航空母艦的安全性能，這就讓建造師在建造的時候，根據(jù)航母部位的不同選取不同厚度的鋼板。 露在水面的這些部分，在選用鋼板的時候，主要就是為了防止海浪的沖擊以及抵抗水壓的變化。因而在厚度這一方面沒有過硬的要求，大多數(shù)所采用的都是厚度在23mm到28mm之間的潛艇耐壓板，這種鋼板所承受的壓力指數(shù)在450兆帕到550兆帕。 沉在海中的這一部分所選用的鋼板厚度要求就比較嚴格，一方面要堤防魚雷以及潛艇導彈這些威脅，另一方面還要抵御海水的侵蝕。所以大多數(shù)采用的鋼板厚度在150~203mm。鋼板下料為了提升航空母艦的抗壓效果，有的航空母艦船體足足有三層。 為的就是增加航母浮力的同時還能夠多一層保護，哪怕外面這一層鋼板被擊穿，還有里面這一層鋼板做防御。 裝甲板就類似于航空母艦的心臟，因為在這一地方所建立的就是指揮臺。航空母艦上所有人員的一舉一動都是根據(jù)指揮臺所發(fā)出來的命令來執(zhí)行的。所以在戰(zhàn)爭之中，如果航空母艦指揮臺的人員受傷，也就意味著這一艘航空母艦很有可能在一瞬間就會亂成一鍋粥。 正因為指揮臺是核心部位，所以在建造的時候所需的鋼板厚度，完全能夠和坦克上面的裝甲板相抗衡。 建造一艘航空母艦時，除了指揮臺所需的鋼板，長度，鋼板下料厚度之外，就像航母上面的彈藥庫以及核反應堆，還有駕駛艙以及動力方面的裝置，這些都是整個航空母艦的核心部位。一旦這些部位出現(xiàn)問題，那后果將不堪設想。 直白的說來，結局有兩種，不是產(chǎn)生爆炸，就是發(fā)生核泄漏，直接的影響就是航母在大海中失去航行的方向。 航空母艦上類似于飛機跑道，又或者是隔艙，這些部位在鋼板需求這一方面，在厚度這一方面的要求不是特別的高。 就像跑道所需要的鋼板，只要強度和屈服度足夠即可，一般采用的鋼板厚度在40~50mm，并且在建造的時候要粗糙一些，從而來增加摩擦力和阻力。而隔板也只需要保證能夠起到相應的隔離作用即可。 就像從2013年起就在為美軍服役的福特號航母，在建造時斥資130億美元。在建設的過程中，船體所采用的鋼板是厚度在22~28毫米之間的低碳量銅沉淀強化鋼，代號為HSLA-100，二飛行甲板所采用的鋼板，雖然厚度在40~50毫米，然而屈服的強度已經(jīng)達到了800兆帕，這種鋼板代號為HSLA-115。 相比尼米茲號來看，福特號的鋼板更薄，并且建造成本更低，并且抗壓能力還提升了不少。這就和所用到的HSLA系列的鋼材有關，因為這種鋼可以直接進行焊接，又或者是在低預熱之后就能進行焊接。
所以不得不讓人感嘆，建造航母不僅是一件特別燒錢的事，也是一件特別費腦子的事。經(jīng)濟實力達不到，科技實力達不到，自然而然不能建造出航母。 |
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