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| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時間：2021-08-28 11:10:18 點(diǎn)擊次數(shù)：57 關(guān)閉 |
海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文1 海波重型工程科技股份2021年半年度報告2021-049 2021年08月海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文2 節(jié)重要提示、目錄和釋義董事會、監(jiān)事會及董事、監(jiān)事、高級管理人員保證半年度報告內(nèi)容的真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，不存在虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或者重大遺漏，并承擔(dān)個別和連帶的法律責(zé)任。 負(fù)責(zé)人張海波、主管會計工作負(fù)責(zé)人冉婷及會計機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人(會計主管人員)徐衛(wèi)民聲明：保證本半年度報告中財務(wù)報告的真實(shí)、準(zhǔn)確、完整。 本報告涉及的未來計劃、發(fā)展戰(zhàn)略等前瞻性描述不構(gòu)成對投資者的實(shí)質(zhì)承諾，投資者及相關(guān)人士均應(yīng)當(dāng)對此保持足夠的風(fēng)險認(rèn)識，并且應(yīng)當(dāng)理解計劃、預(yù)測與承諾之間的差異。 在本報告“第三節(jié)管理層討論與分析”中的“十、面臨的風(fēng)險和應(yīng)對措施“部分詳細(xì)描述了經(jīng)營中可能面臨的風(fēng)險及應(yīng)對措施，敬請投資者注意投資風(fēng)險；《證券時報》、《中國證券報》、《證券報》、《證券日報》和巨潮資訊網(wǎng)（http//）為的指定信息披露媒體，所有信息均以在上述指定媒體刊登的公告為準(zhǔn)，敬請投資者注意投資風(fēng)險。 �。ǘ﹫蟾嫫趦�(nèi)在中國證監(jiān)會指定網(wǎng)站上公開披露過的所有文件的正本及公告的原稿。 海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文5 釋義釋義項指釋義內(nèi)容本、、海波重科指海波重型工程科技股份海波工程指武漢市海波鋼結(jié)構(gòu)工程，海波重型工程科技股份前身海波安裝指武漢市武漢鋼結(jié)構(gòu)安裝工程，海波重型工程科技股份前身海波鋼構(gòu)指武漢市海波鋼結(jié)構(gòu)工程，曾為海波重型工程科技股份實(shí)際控制人控制的企業(yè)、后為海波重型工程科技股份的全資子，于2009年12月30日注銷漢南分、漢南指海波重型工程科技股份漢南分，分漢南碼頭指海波重型工程科技股份漢南分建設(shè)的沿長江碼頭海波建投指海波重科建設(shè)投資（湖北），全資子海波鋼結(jié)構(gòu)指海波重科鋼結(jié)構(gòu)（湖北），全資子科華銀賽指科華銀賽創(chuàng)業(yè)投資硅谷天堂指武漢硅谷天堂陽光創(chuàng)業(yè)投資華誠恒業(yè)指原指“華誠恒業(yè)投資管理（北京）”，現(xiàn)指“建水縣華誠恒業(yè)企業(yè)管理” 九派創(chuàng)投指湖北九派創(chuàng)業(yè)投資華工創(chuàng)投指武漢華工創(chuàng)業(yè)投資有限責(zé)任報告期指2021年1月1日至2021年6月30日中國證監(jiān)會指中國證券監(jiān)督管理委員會深交所指深圳證券交易所元、萬元指人民幣元、人民幣萬元海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文6 第二節(jié)簡介和主要財務(wù)指標(biāo)一、簡介股票簡稱海波重科股票代碼300517 股票上市證券交易所深圳證券交易所的中文名稱海波重型工程科技股份的中文簡稱（如有）海波重科的外文名稱（如有） Haibo Heavy Engineering Science and Technology Co., Ltd. 的外文名稱縮寫（如有） Haibo 的法定代表人張海波二、聯(lián)系人和聯(lián)系方式董事會秘書證券事務(wù)代表姓名冉婷 聯(lián)系地址湖北省武漢市江夏區(qū)鄭店街黃金橋工業(yè)園6號電話 傳真 電子信箱 三、其他情況1、聯(lián)系方式注冊地址，辦公地址及其郵政編碼，網(wǎng)址、電子信箱在報告期是否變化√適用□不適用 注冊地址湖北省武漢市江夏區(qū)鄭店街黃金橋工業(yè)園6號注冊地址的郵政編碼430207 辦公地址湖北省武漢市江夏區(qū)鄭店街黃金橋工業(yè)園6號辦公地址的郵政編碼430207 網(wǎng)址 電子信箱 臨時公告披露的指定網(wǎng)站查詢?nèi)掌冢ㄈ缬校?2021年08月18日臨時公告披露的指定網(wǎng)站查詢索引（如有）公告編號：2021-056；公告名稱：關(guān)于變更電子郵箱的公告；公告披露海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文7 網(wǎng)址：巨潮資訊網(wǎng)（）。 2、信息披露及置地點(diǎn)信息披露及置地點(diǎn)在報告期是否變化□適用√不適用 選定的信息披露報紙的名稱，登載半年度報告的中國證監(jiān)會指定網(wǎng)站的網(wǎng)址，半年度報告置地報告期無變化，具體可參見2020年年報。 3、注冊變更情況注冊情況在報告期是否變更情況□適用√不適用 注冊情況在報告期無變化，具體可參見2020年年報。 四、主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標(biāo)是否需追溯調(diào)整或重述以前年度會計數(shù)據(jù)□是√否 本報告期上年同期本報告期比上年同期增減營業(yè)收入（元） 677,538,378.45277,357,172.95144.28% 歸屬于上市股東的凈利潤（元） 65,006,559.1721,390,568.18203.90% 歸屬于上市股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤（元） 61,398,564.5020,705,990.91196.53% 經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額（元） -91,978,238.4131,786,168.27 -389.37% 基本每股收益（元/股） 0.340.2070.00% 稀釋每股收益（元/股） 0.340.2070.00% 加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率7.41% 2.92% 4.49% 本報告期末上年度末本報告期末比上年度末增減總資產(chǎn)（元） 1,673,168,004.361,806,491,735.34 -7.38% 歸屬于上市股東的凈資產(chǎn)（元） 904,694,216.39844,306,476.887.15% 報告期末至半年度報告披露日股本是否因發(fā)行新股、增發(fā)、配股、股權(quán)激勵行權(quán)、回購等原因發(fā)生變化且影響所有者權(quán)益金額√是□否 支付的優(yōu)先股股利0.00 支付的永續(xù)債利息（元） 0.00 用股本計算的全面攤薄每股收益（元/股） 0.3382 海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文8 五、境內(nèi)外會計準(zhǔn)則下會計數(shù)據(jù)差異1、同時按照國際會計準(zhǔn)則與按照中國會計準(zhǔn)則披露的財務(wù)報告中凈利潤和凈資產(chǎn)差異情況□適用√不適用 報告期不存在按照國際會計準(zhǔn)則與按照中國會計準(zhǔn)則披露的財務(wù)報告中凈利潤和凈資產(chǎn)差異情況。 2、同時按照境外會計準(zhǔn)則與按照中國會計準(zhǔn)則披露的財務(wù)報告中凈利潤和凈資產(chǎn)差異情況□適用√不適用 報告期不存在按照境外會計準(zhǔn)則與按照中國會計準(zhǔn)則披露的財務(wù)報告中凈利潤和凈資產(chǎn)差異情況。 六、非經(jīng)常性損益項目及金額√適用□不適用 單位：元項目金額說明非流動資產(chǎn)處置損益（包括已計提資產(chǎn)減值準(zhǔn)的沖銷部分） -574.95 計入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助（與企業(yè)業(yè)務(wù)密切相關(guān)，按照國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)定額或定量享受的政府補(bǔ)助除外） 4,107,202.86 除上述各項之外的其他營業(yè)外收入和支出138,071.70 減：所得稅影響額636,704.94 合計3,607,994.67 -- 對根據(jù)《公開發(fā)行證券的信息披露解釋性公告號——非經(jīng)常性損益》定義界定的非經(jīng)常性損益項目，以及把《公開發(fā)行證券的信息披露解釋性公告號——非經(jīng)常性損益》中列舉的非經(jīng)常性損益項目界定為經(jīng)常性損益的項目，應(yīng)說明原因□適用√不適用 報告期不存在將根據(jù)《公開發(fā)行證券的信息披露解釋性公告號——非經(jīng)常性損益》定義、列舉的非經(jīng)常性損益項目界定為經(jīng)常性損益的項目的情形。 海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文9 第三節(jié)管理層討論與分析一、報告期內(nèi)從事的主要業(yè)務(wù) 創(chuàng)建于1994年，是一家致力于橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造與安裝的高新技術(shù)企業(yè)。 具有鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包一級（根據(jù)住建部印發(fā)的《建設(shè)工程企業(yè)資質(zhì)管理制度改革方案》，鋼板下料鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包將并入建筑工程施工總承包）、中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會特級等資質(zhì)，先后參與了數(shù)百座鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建設(shè)，工程業(yè)績遍布全國，所承建的多個項目榮獲中國建筑工程魯班獎、中國土木工程詹天佑獎、公路交通優(yōu)質(zhì)工程李春獎等獎項，在業(yè)內(nèi)樹立了良好的品牌及口碑。 2021年上半年，緊緊圍繞“以信息化管理為主線，以資本市場為平臺，夯實(shí)主業(yè)，謀求多元化發(fā)展”的目標(biāo)，在董事會的帶領(lǐng)下，總體經(jīng)營狀況良好，經(jīng)營業(yè)績與去年同期相比大幅上升。 �。ㄒ唬┲鳡I業(yè)務(wù)情況1、主營業(yè)務(wù)概況的主營業(yè)務(wù)為橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程，業(yè)務(wù)范圍包含橋梁鋼結(jié)構(gòu)的制作、安裝、技術(shù)研究、工藝設(shè)計和技術(shù)服務(wù)。 截止報告期末，主營業(yè)務(wù)已覆蓋全國20多個省市，涵蓋懸索橋、斜拉橋、梁式橋、拱式橋及鋼混組合梁等多種橋型。 報告期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入67,753.84萬元，較上年同期增加144.28%，其中鋼結(jié)構(gòu)工程收入67,497.83萬元，占營業(yè)收入的99.62%；歸屬于上市股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為6,139.86萬元，較上年同期增加196.53%。 截至報告期末，總資產(chǎn)為167,316.80萬元，較報告期初減少7.38%；歸屬于上市股東的所有者權(quán)益為90,469.42萬元，較報告期初增長7.15%。 2、主要產(chǎn)品、服務(wù)情況從事的橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程業(yè)務(wù)包括橋梁鋼結(jié)構(gòu)的工藝設(shè)計、鋼梁制作、節(jié)段運(yùn)輸、橋位安裝、橋梁鋼結(jié)構(gòu)維護(hù)等橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程的完整業(yè)務(wù)類型，隸屬于裝配式建筑范疇。 業(yè)務(wù)主要采用鋼箱梁、鋼桁架、鋼箱拱橋結(jié)構(gòu)、鋼桁拱橋結(jié)構(gòu)、鋼管拱橋結(jié)構(gòu)、懸索橋、斜拉橋、裝配式鋼混組合梁等鋼結(jié)構(gòu)形式，具體情況如下：海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文10 3、報告期內(nèi)主要經(jīng)營工作報告期內(nèi)按照年初制定的戰(zhàn)略布局和經(jīng)營目標(biāo)，主要開展了以下工作：（1）堅持“同質(zhì)優(yōu)價、同價優(yōu)質(zhì)”的市場戰(zhàn)略，強(qiáng)化市場開發(fā)，設(shè)立區(qū)域分，擴(kuò)展產(chǎn)品輻射范圍2021年上半年，通過優(yōu)化營銷戰(zhàn)略，在把握合同風(fēng)險的前提下，實(shí)施“同質(zhì)優(yōu)價、同價優(yōu)質(zhì)”的市場戰(zhàn)略，有利的提高了承接的合同質(zhì)量；通過持續(xù)優(yōu)化營銷架構(gòu)、引進(jìn)專業(yè)型營銷人員、加強(qiáng)復(fù)合型營銷人員培訓(xùn)，打造了一支強(qiáng)大的復(fù)合型專業(yè)市場營銷團(tuán)隊，為進(jìn)一步開拓市場提供了有利支持和保障；通過加大對區(qū)域性營銷網(wǎng)絡(luò)及營銷體系的建設(shè)，強(qiáng)化市場開發(fā)渠道的拓展力度，進(jìn)一步加強(qiáng)了與國內(nèi)大型總承包企業(yè)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，為未來發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。 于2020年開始進(jìn)行分試點(diǎn)，在寧夏當(dāng)?shù)刈赓U場地，整合社會資源，就地消化產(chǎn)能，后期將充分利用前期市海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文11 場試點(diǎn)的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，根據(jù)市場需求，逐步建立區(qū)域分。 �。�2）加強(qiáng)工藝研發(fā)，提升科技應(yīng)用創(chuàng)新驅(qū)動力近年來，為了控制成本、提高生產(chǎn)效率，持續(xù)加大了科技創(chuàng)新型人才的引入力度和生產(chǎn)流程、工裝設(shè)等方面的科技研發(fā)投入，通過研制鋼橋板單元縱肋單元裝配壓緊自動補(bǔ)償設(shè)、多功能臥式油壓折彎機(jī)等裝置提高了各制造工序的自動化水平及施工效率；裝配式鋼橋H型鋼梁先孔長線法制造拼裝技術(shù)、單幅雙榀裝配式H型鋼梁快速自動定位組拼技術(shù)、單側(cè)腹板超長鋼箱梁吊裝撓度變形控制技術(shù)、整孔H型鋼梁曲線大縱坡梁上運(yùn)梁技術(shù)等制造和安裝技術(shù)，提高了制造工序的自動化水平及施工效率，高精度、高質(zhì)量完成連續(xù)H型組合梁吊裝作業(yè)；鋼箱梁封閉內(nèi)表面噴涂面底合一冷噴鋅涂料施工技術(shù)研究、水性環(huán)保油漆施工技術(shù)研究、焊接鋼橋結(jié)構(gòu)免二次拋丸直接噴涂環(huán)氧類底漆技術(shù)研究，極力響應(yīng)國家對環(huán)保油漆號召，為后續(xù)智能環(huán)保生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)；報告期內(nèi)獲國家知識產(chǎn)權(quán)局新授權(quán)實(shí)用新型專利20項，截至報告期末，共擁有發(fā)明專利10項，實(shí)用新型專利27項。 �。�3）聚焦設(shè)改造，由傳統(tǒng)制造業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型升級的經(jīng)營收入來源主要分為鋼結(jié)構(gòu)制造和安裝兩部分，2018-2021年上半年，制造部分分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3.94億元、4.32億元、6.26億元、4.38億元，占當(dāng)期營業(yè)收入的比例分別為78.03%、59.18%、73.08%、64.65%。 2018年-2021年上半年，投入在制造部分的研發(fā)費(fèi)用分別為1883萬元、2231萬元、2566萬元、1856萬元，占當(dāng)期研發(fā)投入的比例分別為、95.39%、85.72%、93.29%。 通過持續(xù)投入資金進(jìn)行新技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)的自動化、智能化改造、升級，通過EMCat設(shè)智能管理系統(tǒng)的使用，使由半自動化生產(chǎn)向自動化、智能化制造升級，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量以及各類橋型制造、加工能力。 近年來，不斷利用募集資金和自有資金在重鋼房生產(chǎn)線、智能裝、環(huán)保設(shè)施等方面加大研發(fā)和投入，針對城市高架及大型扁平鋼箱梁、裝配式組合梁、鋼桁架等橋型鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的制造與安裝，在漢南分投資建設(shè)了約4萬平米的重鋼房和噴涂車間，具兩個單跨跨度51米、額定起重量100噸的鋼箱梁總裝車間，研發(fā)和引進(jìn)了鋼板預(yù)處理生產(chǎn)線、全自動數(shù)控坡口下料切割機(jī)、高精度機(jī)加工設(shè)、板單元液壓智能搖擺焊接專機(jī)、全自動雙弧雙絲埋弧焊生產(chǎn)線、H型桿件臥式鉆孔和裝配生產(chǎn)線、平面數(shù)控鉆床、大型數(shù)控雙面鉆床，在環(huán)保設(shè)施方面，積極響應(yīng)國家綠色環(huán)保號召，在充分結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)各工序環(huán)保措施要求及標(biāo)準(zhǔn)的前提下，陸續(xù)添加了下料煙塵收集處理設(shè)、焊煙收集器、大型噴砂除塵設(shè)和噴涂VOCs廢氣處理設(shè)。 上述大型房、先進(jìn)設(shè)設(shè)施的投入，使產(chǎn)能明顯提升，可以較明顯地降低生產(chǎn)成本及勞動強(qiáng)度、提高產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)效率，同時也增強(qiáng)了的市場競爭力。 未來，還將繼續(xù)加大研發(fā)投入，不斷夯實(shí)的核心競爭力，拓寬的技術(shù)護(hù)城河，擴(kuò)大的技術(shù)優(yōu)勢，增加客戶的粘性，成為行業(yè)內(nèi)極具競爭力的智能制造企業(yè)。 （4）完善體系、夯實(shí)管理基礎(chǔ)、優(yōu)化人才培養(yǎng)機(jī)制、儲人才一方面，持續(xù)開展管理推進(jìn)，逐部門、逐崗梳理、優(yōu)化工作流程，優(yōu)化工作表單，進(jìn)一步明確崗位職責(zé)，形成合理的授權(quán)體系，強(qiáng)化考核與激勵機(jī)制，不斷夯實(shí)管理基礎(chǔ)；另一方面，根據(jù)不同階段發(fā)展痛點(diǎn)，積極調(diào)整組織架構(gòu)，現(xiàn)階段正探索組織架構(gòu)扁平化改造，通過減少管理層級，加快信息傳遞速度，規(guī)范了標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)指導(dǎo)書，充分發(fā)揮員工個人能力，提高管理效率，降低管理費(fèi)用，降本增效。 在人才培養(yǎng)方面，通過引進(jìn)專業(yè)人才，優(yōu)化培訓(xùn)體系，進(jìn)一步發(fā)揮“海波商學(xué)院”在基層人才培養(yǎng)方面的優(yōu)勢，強(qiáng)化人才“育”、“留”，來充盈的骨干團(tuán)隊。 在內(nèi)部推行全員“應(yīng)知應(yīng)會”的適崗性評定，使在崗人員更加熟悉本崗位職責(zé)、流程及重點(diǎn)要求，進(jìn)而提高在崗人員的勝任能力。 �。�5）嚴(yán)抓安全促生產(chǎn)報告期內(nèi)，進(jìn)一步明確安委會的責(zé)權(quán)利，通過積極開展安全生產(chǎn)月活動，持續(xù)推動安全體系的實(shí)施，加大對施工現(xiàn)場施工人員安全培訓(xùn)、教育力度，加大現(xiàn)場安全巡視及隱患排查，提高現(xiàn)場的安全執(zhí)行情況的監(jiān)管力度，采取有力的安全保障措施，降低了安全風(fēng)險；同時投入資金對生產(chǎn)車間、各項目工地監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行改造升級，試行線上安全員巡檢制度，進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，降低安全風(fēng)險。 �。�6）高度重視融資及應(yīng)收賬款清收工作，解決資金需求報告期內(nèi)，主要以銀行融資為主、其他融資為輔，根據(jù)國家政策指向，后期將提高直接融資比重，降低融資成本，充分發(fā)揮資本平臺融資優(yōu)勢；在合同簽訂前，加強(qiáng)對合同計量、支付條款的談判力度，優(yōu)化合同計量、支付條件；海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文12 通過持續(xù)定期組織收款專項會議，實(shí)行分層分級的項目計量款及尾款清收工作。 �。�7）持續(xù)優(yōu)化薪酬、績效管理體系，激發(fā)員工工作動力報告期內(nèi)，持續(xù)推行KSF、PPV薪酬績效模式并不斷在過程中加以完善，試行內(nèi)部經(jīng)營承包制，力爭實(shí)現(xiàn)做多做少不一樣，做好做壞不一樣，極大的激發(fā)了員工的工作主動性和工作效率；同時通過開展績效面談，進(jìn)一步加強(qiáng)管理者對員工的績效輔導(dǎo)，建立管理者與員工間的績效伙伴關(guān)系。 （8）加強(qiáng)項目管理，項目履約持續(xù)向好建立項目分類分級臺賬，實(shí)時監(jiān)控在建重點(diǎn)項目，并及時更新和調(diào)整，全方位加強(qiáng)在建項目管理，項目履約持續(xù)向好，形成了體系健全、職責(zé)清晰、制度完善、保障有力、監(jiān)督有效的在建項目管理體系。 （9）探索總承包業(yè)務(wù)2020年11月30日，住建部正式印發(fā)《建設(shè)工程企業(yè)資質(zhì)管理制度改革方案》，其中鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包資質(zhì)將并入建筑工程施工總承包資質(zhì)序列，擬借助此次資質(zhì)改革，積極拓展總承包業(yè)務(wù)，使逐步由專業(yè)分包向總承包轉(zhuǎn)型升級。 報告期內(nèi)，整合社會資源、及時跟蹤項目信息，積極參與總承包項目的競爭，目前相關(guān)項目正在緊密跟進(jìn)中。 �。ǘ┧幮袠I(yè)宏觀形勢、行業(yè)政策、市場需求的變化和發(fā)展情況1、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢2021年上半年，面對復(fù)雜多變的國內(nèi)外環(huán)境，在以習(xí)同志為核心的黨中央堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，各地區(qū)各部門認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，持續(xù)鞏固拓展疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展成果，精準(zhǔn)實(shí)施宏觀政策，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，生產(chǎn)需求繼續(xù)回升，就業(yè)物價總體穩(wěn)定，新動能快速成長，質(zhì)量效益穩(wěn)步提高，市場主體預(yù)期向好，主要宏觀指標(biāo)處于合理區(qū)間，經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好態(tài)勢。 據(jù)國家統(tǒng)計局初步核算，2021年上半年，我國國民生產(chǎn)總值532,167億元，同比增長12.7%，兩年平均增長5.3%。 根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年上半年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）255,900億元，同比增長12.6%，比2019年1-6月份增長9.1%，兩年平均增長4.4%。 上半年基礎(chǔ)設(shè)施投資（不含電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)）同比增長7.8%。 上半年我國產(chǎn)出粗鋼總量56,333萬噸，與去年同期相比上漲了11.8%，粗鋼總產(chǎn)量的增加，在同等占比下，將導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)加工量的增加。 2、行業(yè)特點(diǎn)、政策所處的橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)，為土木建筑行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域，是我國基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)的重要組成部分。 橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)隸屬于裝配式建筑之裝配式鋼結(jié)構(gòu)范疇，具有高效、可工化、綠色環(huán)保的特性，是以鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件工預(yù)制化生產(chǎn)、現(xiàn)場裝配式安裝為模式，以標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工化生產(chǎn)、裝配化施工，一體化裝修和信息化管理為特征，整合從研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、現(xiàn)場裝配等各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)建筑產(chǎn)品節(jié)能、環(huán)保、全周期價值化的可持續(xù)發(fā)展的新型建筑生產(chǎn)方式為運(yùn)營模式的行業(yè)。 隨著裝配式梁體的興起，將制造及主要的制造工作轉(zhuǎn)移至制造內(nèi)，減小了現(xiàn)場控制的難度，易于保證施工質(zhì)量，施工速度快。 近年來，各城市快速打造立體交通，大量興建城市高架橋梁，綜合考慮質(zhì)量、保通、工期、美觀、環(huán)保等方面的要求，很適合采用預(yù)制裝配式橋梁結(jié)構(gòu)。 鋼結(jié)構(gòu)橋梁的優(yōu)點(diǎn)：1、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件強(qiáng)度高、斷面小、自重輕、適用于建造結(jié)構(gòu)復(fù)雜、荷載很大、跨徑很長的橋梁。 可實(shí)現(xiàn)無障礙跨越鐵路、高速公路、城市交叉口等；2、鋼材具有良好的塑性和韌性，延性好、抗震性能好，適合用于地震高烈度區(qū)、地震重點(diǎn)設(shè)防區(qū)；3、可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工化生產(chǎn)、裝配化施工，制造精度高、質(zhì)量穩(wěn)定可靠、運(yùn)輸和吊裝方便、施工工期短；4、使用過程中容易進(jìn)行加固、接高、擴(kuò)寬等改造工作；5、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件中一般都設(shè)計有許多空腔，有利于管線、鋼結(jié)構(gòu)節(jié)能環(huán)保，材料可回收再利用。 橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的制造部分，隸屬于金屬制品業(yè)的先進(jìn)制造范疇，具有技術(shù)門檻高、加工難度大、產(chǎn)品質(zhì)量及精度要求高的特點(diǎn)。 鋼結(jié)構(gòu)場內(nèi)制作作為橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程的一個重要環(huán)節(jié)，其制作精度對于整個工程的質(zhì)量保障起著關(guān)鍵性作用。 在鋼結(jié)構(gòu)制作過程中，為了控制精度需要企業(yè)具和強(qiáng)化過程測控技術(shù)，以加強(qiáng)對每個工藝流程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的工藝控制，以及對每個關(guān)鍵操作點(diǎn)的作業(yè)控制，從而實(shí)現(xiàn)制作，并能夠?yàn)闃蛄赫w工程的施工控制提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。 近年來，通過引入自動化設(shè)、加強(qiáng)生產(chǎn)過程控制、優(yōu)化升級焊接技術(shù)，不斷提升制作環(huán)節(jié)精度，以提升橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量，如在生產(chǎn)過程中大量采用電腦排版放樣、自動切割、數(shù)控制孔等技術(shù)，數(shù)控劃線、切割和制孔全面實(shí)現(xiàn)自動化，大幅提高了生產(chǎn)效率及鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的制造精度；隨著全自動雙弧雙絲埋弧焊生產(chǎn)線的投產(chǎn)，傳統(tǒng)的焊接技術(shù)也逐步向自動化、智能化發(fā)展。 橋梁鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)的安裝部分，為土木工程建筑行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域，隸屬于裝配式建筑之裝配式鋼結(jié)構(gòu)范疇。 現(xiàn)代橋梁鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)是以高效率的施工機(jī)械、先進(jìn)的吊裝、液海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文13 壓頂升裝來實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)的安裝，施工企業(yè)需要綜合考慮工程地理位置、施工場地受限情況，通過現(xiàn)有設(shè)的有效組合，設(shè)計切實(shí)可行的安裝方案，特別對一些地理位置復(fù)雜、施工場地受限、許多大跨、高聳、重載的市政高架橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程，從安裝方式選擇、設(shè)配置、質(zhì)量、安全、意外措施及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理保障等方面，需要專業(yè)化隊伍制定成套特定的安裝技術(shù)方案。 經(jīng)過多年的積累，已建立專業(yè)化團(tuán)隊負(fù)責(zé)制定和執(zhí)行安裝方案，在業(yè)務(wù)開展過程中不斷克服地理位置復(fù)雜和施工場地受限的困難，保證工程施工的安全和質(zhì)量。 在施工過程中運(yùn)用了如“超厚橋梁板智能可調(diào)搖擺橫向焊接技術(shù)”、“架橋機(jī)在連續(xù)式工字組合梁工地安裝中的應(yīng)用研究”、“一種基于龍門吊機(jī)的內(nèi)湖梁式鋼橋安裝法”、“單跨槽形梁橋單片鋼槽梁整體吊裝的施工方法”、“跨鐵路橋梁門式墩制造安裝技術(shù)”、“BIM建筑信息模型技術(shù)”、“跨公路交通線超高層超寬變截面鋼梁的頂推架設(shè)方法”等多項行業(yè)的安裝方案、技術(shù)，解決了多個項目安裝技術(shù)難題。 全預(yù)制化的橋梁結(jié)構(gòu)，是加快施工速度、減少現(xiàn)場污染、實(shí)現(xiàn)低碳化建設(shè)的有效手段。 在國家政策的有效引導(dǎo)下，橋梁裝配式結(jié)構(gòu)在各類工程中已得到了越來越廣泛的應(yīng)用。 近年來，鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策暖風(fēng)頻吹，政府出臺、延續(xù)了一系列對行業(yè)發(fā)展有重要影響的政策。 2013年國務(wù)院批準(zhǔn)了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》，其規(guī)劃方案總規(guī)模約40萬公里，其中高速公路約11.8萬公里，普通國省干道約26.5萬公里。 2015年國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》，大力推行綠色制造，加大先進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)、工藝和裝的研發(fā)力度，加快制造業(yè)綠色改造升級。 2016年國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于大力發(fā)展裝配式建筑的指導(dǎo)意見》指出在京津冀、長三角、珠三角三大城市群重點(diǎn)推進(jìn)裝配式混凝土結(jié)構(gòu)，并力爭用10年的時間使得我國裝配式建筑占新建建筑面積的比例達(dá)到30%。 裝配式鋼結(jié)構(gòu)橋梁作為裝配式建筑的重要組成部分，因其具有降低環(huán)境干擾、減少現(xiàn)場污染、提高施工質(zhì)量、縮短工期等特點(diǎn)，在國家政策及技術(shù)發(fā)展的引導(dǎo)下，裝配式鋼結(jié)構(gòu)橋梁已經(jīng)成為主要的發(fā)展趨勢。 2016年，國家交通運(yùn)輸部下發(fā)了58號文《關(guān)于推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出要“推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化建造。 應(yīng)大力推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工業(yè)化生產(chǎn)、裝配化施工，提升橋梁工程的質(zhì)量品質(zhì)”。 2017年1月發(fā)布裝配式建筑三大體系技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；2018年10月國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于保持基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域補(bǔ)短板力度的指導(dǎo)意見》；2019年9月中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，提出本世紀(jì)中葉全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國；2021年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，將構(gòu)建70萬公里的交通網(wǎng)線，公路方面，未來國家高速公路網(wǎng)規(guī)模規(guī)劃16萬公里左右。 《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》明確提出要建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，統(tǒng)籌推進(jìn)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造系統(tǒng)完、高效實(shí)用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，加快建設(shè)交通強(qiáng)國，加強(qiáng)出疆入藏、中西部地區(qū)、沿江沿海延邊戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)、構(gòu)建快速網(wǎng)，基本貫通“八縱八橫”高速鐵路、加快城際鐵路、市域（郊）鐵路建設(shè)，構(gòu)建高速公路環(huán)線系統(tǒng)、加快沿邊抵邊公路建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)等。 “十四五”期間將推進(jìn)一系列重大工程建設(shè)，其中新增城際鐵路和市域（郊）鐵路運(yùn)營里程3000公里，新增城市軌道交通運(yùn)營里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬公里，孕育了巨大的行業(yè)空間。 綜合以上政策來看，國家交通發(fā)展處在加速成網(wǎng)的關(guān)鍵階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)仍具有較大的市場空間。 鋼結(jié)構(gòu)建筑是可循環(huán)使用的綠色建筑，能促進(jìn)我國建筑業(yè)走向產(chǎn)業(yè)化、信息化、智能化，符合我國建筑行業(yè)綠色發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)的長遠(yuǎn)目標(biāo)。 而橋梁鋼結(jié)構(gòu)是鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)中應(yīng)用領(lǐng)域的細(xì)分之一，廣泛應(yīng)用于市政建設(shè)、過水橋、高速公路、高速鐵路、跨海大橋等大型交通工程的橋梁建設(shè)中。 3、行業(yè)發(fā)展、行業(yè)階段、行業(yè)競爭格局推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)，是落實(shí)綠色發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)工程管理人本化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的重要抓手，可有效提升橋梁的建設(shè)品質(zhì)、提高結(jié)構(gòu)安全耐久性、降低全壽命周期成本。 目前，砂、石等建筑材料越來越短缺，推廣鋼結(jié)構(gòu)裝配式橋梁，是橋梁建設(shè)的發(fā)展趨勢。 在橋梁工程中應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)的比例較低，與發(fā)達(dá)國家占50%-60%的比重相比，還有很大的差距，也就是說，橋梁鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展還有很大的空間。 隨著政府對鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用的鼓勵和扶持，特別是我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，規(guī)模大、跨徑長的特大型橋梁等大批建設(shè)項目待建，為橋梁鋼結(jié)構(gòu)提供了廣闊的應(yīng)用前景。 為了節(jié)能減排、綠色環(huán)保，減輕橋梁在建造、使用、拆除的全生命周期內(nèi)對環(huán)境資源的壓力，為了材料的可循環(huán)、再利用，更為了可持續(xù)發(fā)展，在橋梁工程中推廣應(yīng)用裝配式建造已越來越成為全社會的共識。 近年來，橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)雖面臨宏觀經(jīng)濟(jì)下行和轉(zhuǎn)型發(fā)展的雙重挑戰(zhàn)，但迎來了基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板加快推進(jìn)期和鋼結(jié)構(gòu)橋梁等綠色交通基礎(chǔ)建設(shè)大力推廣期，行業(yè)呈現(xiàn)加速發(fā)展、競爭日益激烈的態(tài)勢。 隨著鋼結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)的成熟，一方面，我國海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文14 鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)呈現(xiàn)出企業(yè)多、規(guī)模較小、集中度低、市場較分散、競爭激烈等市場格局；另一方面，橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)缺乏市場占有率高、有一定話語權(quán)、具行業(yè)整合能力的龍頭企業(yè)，但行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)獲益于行業(yè)整合效應(yīng)快速發(fā)展，綜合實(shí)力正不斷增強(qiáng)、市場份額逐步上升。 �。ㄈ┑氖袌龅匚患案偁巸�(yōu)勢1、的市場地位目前國內(nèi)橋梁鋼結(jié)構(gòu)施工行業(yè)的市場競爭格局按照市場占有率來劃分，可以分為三個梯隊：一是鐵路、公路、船舶系統(tǒng)內(nèi)大中型國企，如中鐵寶橋、中鐵山橋、武船重工等，這類企業(yè)規(guī)模龐大，憑借雄厚的資金實(shí)力、的技術(shù)能力、豐富的工程業(yè)績，具有很強(qiáng)的工程承接能力，直接服務(wù)于業(yè)主或總承包方，承接了國內(nèi)大部分的大型、特大型重點(diǎn)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程項目，是我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)施工行業(yè)的梯隊；二是地方大中型企業(yè)，如海波重科、中鐵九橋等，這類企業(yè)具有較強(qiáng)的資金實(shí)力、生產(chǎn)能力和較優(yōu)的工程業(yè)績、鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，同時依靠較好的項目管理能力和成本控制能力，在橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝領(lǐng)域具有較強(qiáng)的市場競爭能力，能夠直接參與梯隊企業(yè)的項目競爭，但在特大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程項目的承接能力方面仍處于相對弱勢，是我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)施工行業(yè)的第二梯隊；三是其他地方性二級分包資質(zhì)的中小企業(yè)，這類企業(yè)資金實(shí)力和技術(shù)能力都較弱，但能依靠其低成本運(yùn)營、業(yè)主低層次需求等獲取一些業(yè)務(wù)，是我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)施工行業(yè)的第三梯隊。 2、競爭優(yōu)勢秉承“管理重在細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)決定品質(zhì)，品質(zhì)影響未來”的管理理念，具豐富的經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)、較強(qiáng)的各類型鋼結(jié)構(gòu)橋梁的施工全過程管控能力；以的工藝技術(shù)研發(fā)水平、優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量和規(guī)范的管理贏得了客戶信賴，先后參與數(shù)百座大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建造。 “特大、超重型橋梁鋼結(jié)構(gòu)研發(fā)、制造、物流基地項目”已投入使用，將充分發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢，快速滿足客戶的不同需求，不僅擴(kuò)大了原有的鋼結(jié)構(gòu)橋梁市場中市政高架橋的競爭優(yōu)勢，同時也具了獨(dú)立開發(fā)或者投資參建大跨度公路、鐵路鋼結(jié)構(gòu)橋梁市場的基本硬件條件。 目前正在加速完善信息化系統(tǒng)搭建，今后將實(shí)現(xiàn)全流程的實(shí)時高效監(jiān)控管理，提高市場占有率、管理效率，降低生產(chǎn)成本。 �。ㄋ模﹫蟾嫫趦�(nèi)的行業(yè)資質(zhì)情況自成立以來，一直致力于橋梁鋼結(jié)構(gòu)的制造與安裝，具有國家住建部頒發(fā)的鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包一級資質(zhì)、中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會資質(zhì)（特級）、質(zhì)量管理體系證書、職業(yè)健康管理體系證書、環(huán)境管理體系認(rèn)證證書。 序號證書名稱證書編號有效期至核發(fā)單位1鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包一級D21-12-31住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2建筑工程施工總承包二級D22-02-23湖北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳3建筑幕墻工程專業(yè)承包二級4建筑裝修裝飾工程專業(yè)承包二級5市政公用工程施工總承包三級D21-08-11武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會6中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會資質(zhì)（特級）中鋼構(gòu)（制)-T1322024-12-31中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會7安全生產(chǎn)許可證（鄂）JZ安許證字[2005]001155 2023-09-02湖北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳8 ISO9001：2015質(zhì)量管理體系04519Q30780R3M 2022-07-01北京大陸航星質(zhì)量認(rèn)證中心股份9 ISO11：2015環(huán)境管理體系04519E30466R3M 2022-07-01北京大陸航星質(zhì)量認(rèn)證中心股份10 GB/T28001-2011職業(yè)健康安全管理體系04519S30436R3M 2022-07-01北京大陸航星質(zhì)量認(rèn)證中心股份11國家高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)證GR1-11-30湖北省科技廳、湖北省財政廳、國家稅務(wù)總局湖北省稅務(wù)局海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文15 報告期內(nèi)，業(yè)務(wù)資質(zhì)未發(fā)生重大變化。 �。ㄎ澹┑闹饕獦I(yè)務(wù)模式采取業(yè)務(wù)合同驅(qū)動的經(jīng)營模式，銷售是生產(chǎn)經(jīng)營的中心環(huán)節(jié)，采購、生產(chǎn)圍繞銷售展開。 報告期內(nèi)，作為橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包商，自主承攬橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程，中標(biāo)后獨(dú)立進(jìn)行工程設(shè)計、生產(chǎn)加工，以項目為管理單元成立專門的項目部，并自主組織施工和項目管理，為客戶提供一體化的橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程服務(wù)。 1、經(jīng)營模式本采取業(yè)務(wù)合同驅(qū)動的經(jīng)營模式，銷售是生產(chǎn)經(jīng)營的中心環(huán)節(jié)，采購、生產(chǎn)圍繞銷售展開。 的基本業(yè)務(wù)流程如下：作為橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包商，可自主承攬大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程，并為客戶提供一體化的橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程服務(wù)。 海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文16 市場開發(fā)部負(fù)責(zé)投標(biāo)工作和合同的簽署與談判；技術(shù)研發(fā)部負(fù)責(zé)項目工藝設(shè)計和技術(shù)方案編制；工程管理部負(fù)責(zé)編制采購、生產(chǎn)、質(zhì)量、安全等各方面工作計劃，組織建立的的項目工作組負(fù)責(zé)整體施工管理工作；工程完工后，項目管理部協(xié)助客戶進(jìn)行項目驗(yàn)收，并負(fù)責(zé)售后工作。 2、銷售模式的營銷模式以業(yè)務(wù)合同的承攬為核心，在通過各類渠道獲得招標(biāo)信息后，通過參與公開招投標(biāo)、邀請招投標(biāo)兩種方式取得工程項目。 工程承攬投標(biāo)模式如下圖所示：3、采購模式鋼材的采購模式主要為自主采購原材料模式。 在這種模式下，業(yè)主或總包方會在工程總價中包含原材料采購價款，需要自行墊資采購鋼材等材料，用以支持工程正常進(jìn)行。 會在項目投標(biāo)的前期預(yù)先與供應(yīng)商就采購的原材料規(guī)格、數(shù)量和價格進(jìn)行溝通，以初步確定原材料采購總價。 工程中標(biāo)后，會與供應(yīng)商簽訂正式的采購合同，鎖定原材料價格及交貨期，供應(yīng)商根據(jù)合同約定以先款后貨的形式按期供貨。 （六）業(yè)績驅(qū)動因素報告期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入67,753.84萬元，其中鋼結(jié)構(gòu)工程收入67,497.83萬元，占營業(yè)收入的99.62%，為的主要收入來源；營業(yè)收入的增長主要來源于：（1）橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場規(guī)模的擴(kuò)大。 隨著中國城市化的飛速發(fā)展，城市人口日益增多，城市居民消費(fèi)能力的提升使得汽車保有量逐年增加，城市公共交通系統(tǒng)面臨巨大壓力，以城市為中心的立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成為解決城市交通問題的重要選擇，尤其是一些大型城市的立交橋梁、軌道交通等城市高架橋梁建設(shè)成為近年城市交通建設(shè)規(guī)劃的重點(diǎn)；國家大力推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)，交通運(yùn)輸行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革向縱深推進(jìn)；隨著著力推動高質(zhì)量發(fā)展、環(huán)保理念的逐漸深入，環(huán)保型新型基礎(chǔ)建設(shè)材料需求顯著增長；隨著鋼材供給的高位運(yùn)行、基礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展、鋼結(jié)構(gòu)建筑優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，綠色制造和先進(jìn)制造業(yè)加快發(fā)展；鋼結(jié)構(gòu)建筑具有資源可回收利用、更加生態(tài)環(huán)保、施工周期短、抗震性能好等優(yōu)勢，是一種符合“碳達(dá)峰、碳中和”新形勢下綠色建筑要求的建筑形式；這些因素都推動了橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的發(fā)展，橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。 隨著公開發(fā)行募集資金所投項目的投產(chǎn)，在保證合同質(zhì)量的前海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文17 提下，進(jìn)一步提高了市場承接規(guī)模。 �。�3）試點(diǎn)區(qū)域分，通過整合社會資源，鋼板下料就地消化產(chǎn)能，擴(kuò)大了產(chǎn)品的銷售半徑。 �。ㄆ撸﹫蟾嫫趦�(nèi)安全、質(zhì)量體系運(yùn)行情況在安全管理方面，堅持以“以人為本文明施工安全環(huán)保持續(xù)改進(jìn)”的管理方針，嚴(yán)格執(zhí)行《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)安全操作規(guī)范，強(qiáng)化安全委員會的管理要求，并定期通過對生產(chǎn)現(xiàn)場和工地組織安全檢查、排查隱患，對一線管理人員和操作工人進(jìn)行安全意識和管理要求的培訓(xùn)，提高全員的安全意識。 在質(zhì)量管理方面，始終堅持以“質(zhì)量科技創(chuàng)新顧客至上持續(xù)改進(jìn)”的管理方針，全面貫徹執(zhí)行IS09001國際質(zhì)量認(rèn)證體系及國家、行業(yè)規(guī)范要求，嚴(yán)格生產(chǎn)制造流程與檢測。 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系文件，并制定了更細(xì)致、更嚴(yán)格的企業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)驗(yàn)收規(guī)范，持續(xù)通過管理評審和內(nèi)審，及時采取糾正和預(yù)防措施，并加強(qiáng)對一線管理人員和工人的質(zhì)量意識和管理要求培訓(xùn)，確保產(chǎn)品質(zhì)量體系的有效運(yùn)行；報告期內(nèi)，未發(fā)生重大工程質(zhì)量事故。 二、核心競爭力分析（一）工程業(yè)績優(yōu)勢在二十多年的發(fā)展歷程中，先后參與了數(shù)百座各類鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建造，涉及的橋型齊全、橋址分布廣泛。 橋梁類型涵蓋了懸索橋、斜拉橋、梁式橋、拱式橋等各式橋梁，結(jié)構(gòu)形式有鋼箱梁、鋼管拱、鋼箱拱、鋼桁梁、鋼桁梁拱、裝配式工字鋼梁等各式主梁鋼結(jié)構(gòu)；橋址地域遍布全國二十多個省、市、自治區(qū)。 報告期內(nèi)，承建完工的鋼桁拱橋、大跨度鋼管拱橋、大型鋼塔斜拉橋、鋼槽梁、裝配式工字鋼梁等復(fù)雜橋型的工程業(yè)績較為突出，尤其是在鋼混組合梁（裝配式工字鋼梁）制造、運(yùn)輸、架設(shè)方面的業(yè)績突出。 報告期內(nèi)，持續(xù)保持在市政高架鋼箱梁領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，穩(wěn)固城市異型景觀鋼結(jié)構(gòu)橋、城市鋼箱拱橋等市場。 通過承建的湖北省內(nèi)首條長約10公里裝配式工業(yè)化橋梁—監(jiān)利至江陵高速公路東延段，為在工業(yè)化橋梁全工序、標(biāo)準(zhǔn)化、快速化等施工技術(shù)方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，為在未來的市場開拓奠定良好的基礎(chǔ)。 �。ǘ┘夹g(shù)研發(fā)優(yōu)勢作為高新技術(shù)企業(yè)，一直秉承著提高企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力和市場競爭力，持續(xù)進(jìn)行研究開發(fā)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，形成企業(yè)核心自主知識產(chǎn)權(quán)，擁有發(fā)明專利10項、實(shí)用新型專利27項和數(shù)十項非專利技術(shù)。 在工藝技術(shù)方面，在工程實(shí)踐中探索了大型箱型桿件中厚板船位熔透焊接、雙絲雙埋弧焊工字梁熔透焊接等一整套焊接工藝技術(shù)，在保證焊接質(zhì)量同時大幅提高焊接效率；裝配式鋼橋H型鋼梁先孔長線法制造拼裝技術(shù)、單幅雙榀裝配式H型鋼梁快速自動定位組拼技術(shù)、單側(cè)腹板超長鋼箱梁吊裝撓度變形控制技術(shù)、整孔H型鋼梁曲線大縱坡梁上運(yùn)梁技術(shù)等制造和安裝技術(shù)，提高了制造工序的自動化水平及施工效率，高精度、高質(zhì)量完成連續(xù)H型組合梁吊裝作業(yè)；鋼箱梁封閉內(nèi)表面噴涂面底合一冷噴鋅涂料施工技術(shù)研究、水性環(huán)保油漆施工技術(shù)研究、焊接鋼橋結(jié)構(gòu)免二次拋丸直接噴涂環(huán)氧類底漆技術(shù)研究，極力響應(yīng)國家對環(huán)保油漆號召，為后續(xù)智能環(huán)保生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)；連續(xù)鋼疊梁大縱坡、長距離頂推技術(shù)，完成鋼槽梁600米的長距離連續(xù)頂推；大跨度鋼管混凝土拱橋主梁先孔長線法拼裝架設(shè)技術(shù)的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了米大跨度鋼管混凝土拱橋主梁的零誤差合龍；大噸位鋼箱塔環(huán)口栓接定位安裝技術(shù)的創(chuàng)造與實(shí)施，提高了大型扁平鋼箱梁鋼塔安裝的精度及效率；大跨度鋼桁拱橋大節(jié)段拼裝施工工藝技術(shù)、大跨度公路雙層兩用鋼桁拱橋施工技術(shù)，為大跨度桁架橋制造安裝技術(shù)提供新的創(chuàng)新思路，提高了現(xiàn)場安裝的安全性和經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)橋梁的先進(jìn)化、高端化的吊裝與架設(shè)。 同時根據(jù)客戶需求及不同項目產(chǎn)品，不斷研發(fā)新型制造設(shè)，自主研發(fā)的鋼橋板單元縱肋單元裝配壓緊自動補(bǔ)償設(shè)、多功能臥式油壓折彎機(jī)等裝置提高了各制造工序的自動化水平及施工效率，智能停車塔拼裝式模塊制造與安裝技術(shù)和型工藝場館建筑的制造與安裝技術(shù)，為企業(yè)的多元化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。 為提升企業(yè)創(chuàng)新能力，把科研成果轉(zhuǎn)化為可以帶來經(jīng)濟(jì)效益的生產(chǎn)力，與武漢理工大學(xué)、武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高校建立產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系。 在IT技術(shù)方面，為有效解決生產(chǎn)過程中信息傳遞失真、數(shù)據(jù)收集困難、效率低下等，積極嘗試并使用ERP管理系統(tǒng)，從工藝設(shè)計時便準(zhǔn)確計算生產(chǎn)物料，再根據(jù)物料信息編制生產(chǎn)準(zhǔn)及生產(chǎn)計劃，通過系統(tǒng)下達(dá)指令、計劃，并對生產(chǎn)過程中質(zhì)量監(jiān)督管控，實(shí)現(xiàn)在正確的時間、將正確的信息、以正確的方式傳送給管理者和生產(chǎn)者，以做出正確的決策和操作，將整個系統(tǒng)與現(xiàn)場生產(chǎn)控制、執(zhí)行環(huán)節(jié)的銜接，注重事前策劃、事中跟蹤改進(jìn)、事后分析決策；通過EMCat設(shè)智能管理系統(tǒng)的海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文18 使用，使得內(nèi)部設(shè)成為一個動態(tài)而連貫的狀態(tài)，將生產(chǎn)數(shù)量、生產(chǎn)人員、生產(chǎn)時間都進(jìn)行合理安排的同時，多維度將數(shù)據(jù)分析可視化，以便管理者和生產(chǎn)者做出正確的決策和操作；通過三維建模軟件的使用，實(shí)現(xiàn)了鋼橋參數(shù)化立體建模技術(shù)，同時也打通了模型與ERP數(shù)據(jù)的互通，為BIM技術(shù)在鋼結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用打下堅實(shí)基礎(chǔ)。 �。ㄈ⿲I(yè)人才優(yōu)勢一貫重視高素質(zhì)人才的引進(jìn)以及復(fù)合型人才的培養(yǎng)，通過建立良好的薪酬、績效考核及晉升制度以及輪崗培訓(xùn)機(jī)制，為員工的職業(yè)通道打開了發(fā)展空間。 經(jīng)過多年積累，已建立了一支由高級職稱技術(shù)專家、注冊建造師、各類工程技術(shù)領(lǐng)域工程師、一線專業(yè)技術(shù)工人構(gòu)成的技術(shù)-管理復(fù)合型人才團(tuán)隊。 （四）管理優(yōu)勢秉承管理重在細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)決定品質(zhì)，品質(zhì)影響未來的管理理念，通過經(jīng)驗(yàn)的積累和傳承，不斷總結(jié)完善內(nèi)部管控制度，借助信息化技術(shù)在風(fēng)險識別、內(nèi)部管控、成本管理等方面不斷優(yōu)化、提升，為向鋼結(jié)構(gòu)智能化制造方向發(fā)展奠定基礎(chǔ)。 較早的建立并實(shí)施了管理費(fèi)用預(yù)算、單項目成本預(yù)算等一系列預(yù)算制度，并不斷結(jié)合月度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析會、單項成本預(yù)算統(tǒng)計分析會等逐步細(xì)化、優(yōu)化預(yù)算科目和預(yù)算額，充分實(shí)現(xiàn)了企業(yè)全面預(yù)算管理，搭建了一套全面、準(zhǔn)確的預(yù)算控制體系，并將各科目明細(xì)的管理細(xì)分至對應(yīng)的責(zé)任管理部門，實(shí)現(xiàn)全員預(yù)算控制，確保利潤化。 通過ERP系統(tǒng)的搭建，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和資源共享，規(guī)范了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程。 通過ERP系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，將多年積累的工程管理經(jīng)驗(yàn)和成本管理經(jīng)驗(yàn)通過信息化技術(shù)管控和傳遞，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)和產(chǎn)品信息化、透明化、共享化，規(guī)范企業(yè)運(yùn)營流程，提高了風(fēng)險抵御能力和運(yùn)營效率。 �。ㄎ澹┙煌ㄟ\(yùn)輸優(yōu)勢所處的武漢市被譽(yù)為“建橋之都”，是國內(nèi)橋梁行業(yè)企業(yè)、研究設(shè)計機(jī)構(gòu)的主要聚集地之一，匯聚了中交二航局、中鐵大橋局、中鐵十一局等大型道路、橋梁工程總承包單位，以及武船重工、武橋重工、海波重科等國內(nèi)的橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包商，并擁有大型鋼材供應(yīng)商和華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)、武漢橋梁科學(xué)研究院等專業(yè)性院校，市場空間較大。 武漢市被譽(yù)為“九省通衢”之市，有著天然的交通便利運(yùn)輸優(yōu)勢，為承接其他區(qū)域的大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)項目提供了便利的水路和陸路運(yùn)輸條件。 再加上漢南分位于緊鄰長江的武漢市漢南區(qū)紗帽街大咀船舶工業(yè)園，漢南分募投項目“特大、超重型橋梁鋼結(jié)構(gòu)研發(fā)、制造、物流基地項目”（包括鋼結(jié)構(gòu)橋梁數(shù)字化柔性智能生產(chǎn)線噸重件吊裝高墩碼頭）已達(dá)到使用狀態(tài)，該項目的投產(chǎn)將進(jìn)一步提升產(chǎn)能，鋼板下料同時也具了獨(dú)立開發(fā)或者投資參建大跨度公路、鐵路鋼結(jié)構(gòu)橋梁市場的基本硬件條件。 隨著臨江碼頭投入使用，水運(yùn)優(yōu)勢凸顯，大型構(gòu)件可提前在內(nèi)完成預(yù)拼裝，鋼板下料提高現(xiàn)場安裝效率，運(yùn)輸輻射范圍比陸運(yùn)更廣，成本更低。 主要財務(wù)數(shù)據(jù)同比變動情況單位：元本報告期上年同期同比增減變動原因營業(yè)收入677,538,378.45277,357,172.95144.28% 主要系報告期內(nèi)完成產(chǎn)量增加，且2020年上半年疫情影響下營業(yè)收入較低所致。 營業(yè)成本528,986,000.54226,998,549.15133.03% 主要系產(chǎn)量增加，投入成本增加，且2020海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文19 年上半年疫情影響下營業(yè)成本較低所致。 研發(fā)投入19,894,811.0912,903,047.9154.19% 主要系生產(chǎn)工藝、工法、自動化、智能化生產(chǎn)線改造等研發(fā)費(fèi)用投入增加所致。 經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額-91,978,238.4131,786,168.27 -389.37% 主要系工程量大幅增加，導(dǎo)致支付貨款，應(yīng)付票據(jù)到期兌付增加所致。 籌資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額-61,351,017.31 -7,224,618.77749.19% 主要系償還短期借款及支付票據(jù)保證金金額增加所致。 報告期利潤構(gòu)成或利潤來源發(fā)生重大變動□適用√不適用 報告期利潤構(gòu)成或利潤來源沒有發(fā)生重大變動。 占比10%以上的產(chǎn)品或服務(wù)情況√適用□不適用 單位：元營業(yè)收入營業(yè)成本毛利率營業(yè)收入比上年同期增減營業(yè)成本比上年同期增減毛利率比上年同期增減分產(chǎn)品或服務(wù)鋼結(jié)構(gòu)工程674,978,301.83528,986,000.5421.63% 143.36% 133.03% 3.47% 其他收入2,560,076.620.00100.00% 100.00% 0.00% 100.00% 海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文20 四、非主營業(yè)務(wù)分析□適用√不適用 五、資產(chǎn)、負(fù)債狀況分析1、資產(chǎn)構(gòu)成重大變動情況單位：元本報告期末上年末比重增減重大變動說明金額占總資產(chǎn)比例金額占總資產(chǎn)比例貨幣資金241,592,412.7314.44% 412,896,350.3622.86% -8.42% 主要系報告期內(nèi)現(xiàn)金回款較去年同期減少，且應(yīng)付票據(jù)到期兌付所致。 2、主要境外資產(chǎn)情況□適用√不適用 3、以公允價值計量的資產(chǎn)和負(fù)債□適用√不適用 4、截至報告期末的資產(chǎn)權(quán)利受限情況項目期末賬面價值受限原因貨幣資金56,862,490.74銀行承兌匯票，導(dǎo)致的受凍結(jié)的銀行存款海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文21 應(yīng)收票據(jù) 存貨 固定資產(chǎn)20,384,590.86將權(quán)證號：武房權(quán)證夏字第201001215號、武房權(quán)證夏字第201001216號、武房權(quán)證夏字第201001217號、武房權(quán)證夏字第201001218號、武房權(quán)證夏字第201001219號的房屋及建筑物抵押給招商銀行股份武漢首義支行，用于銀行綜合授信和借款無形資產(chǎn)59,191,205.05將旗下三塊土地使用權(quán)抵押至銀行，用于抵押貸款及授信抵押，其中：將價值3761932.71元的土地使用權(quán)（夏國用2010第883號）抵押給招商銀行股份武漢首義支行；將價值39411551.83元的土地使用權(quán)（漢國用2012第36893號）抵押給中國光大銀行股份武漢分行；將價值16767442.9元的土地使用權(quán)（夏國用2011第230號）抵押給華夏銀行股份武漢分行。 合計136,438,286.65 -- 六、投資狀況分析1、總體情況√適用□不適用 報告期投資額（元）上年同期投資額（元）變動幅度2,000,000.000.00100.00% 2、報告期內(nèi)獲取的重大的股權(quán)投資情況□適用√不適用 3、報告期內(nèi)正在進(jìn)行的重大的非股權(quán)投資情況□適用√不適用 4、以公允價值計量的金融資產(chǎn)□適用√不適用 海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文22 5、募集資金使用情況√適用□不適用 （1）募集資金總體使用情況√適用□不適用 單位：萬元募集資金總額24,500 報告期投入募集資金總額0 已累計投入募集資金總額0 報告期內(nèi)變更用途的募集資金總額0 累計變更用途的募集資金總額0 累計變更用途的募集資金總額比例0.00% 募集資金總體使用情況說明1、募集資金存放和管理情況經(jīng)中國證券監(jiān)督管理委員會以證監(jiān)許可[2020]2085號文《關(guān)于同意海波重型工程科技股份向不特定對象發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券注冊的批復(fù)》同意注冊，并經(jīng)深圳證券交易所同意，由主承銷商平安證券股份采用向原股東優(yōu)先配售，原股東優(yōu)先配售后余額部分（含原股東放棄優(yōu)先配售部分）通過深圳證券交易所交易系統(tǒng)發(fā)售的方式，向社會公眾公開發(fā)行人民幣可轉(zhuǎn)換債券245萬張，每張面值為人民幣100.00元，共募集資金24,500.00萬元，扣除承銷費(fèi)用470.00萬元后的募集資金為24,030.00萬元，已由主承銷商平安證券股份于2020年12月8日匯入募集資金監(jiān)管賬戶。 扣除本次發(fā)行承銷及保薦費(fèi)用、會計師費(fèi)用、律師費(fèi)用、資信評級費(fèi)用、發(fā)行手續(xù)費(fèi)、信息披露費(fèi)用6,249,528.30（不含增值稅）元后，募集資金凈額為人民幣238,750,471.70元。 上述募集資金到位情況業(yè)經(jīng)立信會計師事務(wù)所（特殊普通合伙）驗(yàn)證，并由其出具信會師報字[2020]第ZE10606號《驗(yàn)資報告》。 本2020年12月8日實(shí)際收到募集資金合計人民幣240,300,000.00元，截至2021年6月30日，已累計使用募集資金240,300,000.00元，累計收到銀行存款利息扣除銀行手續(xù)費(fèi)等的凈額為81,571.95元。 2、募集資金實(shí)際使用情況本承諾用募集資金投資建設(shè)的三個項目為：津石高速公路工程橋梁鋼箱梁材料采購、制造、運(yùn)輸、安裝工程專業(yè)施工項目、監(jiān)利至江陵高速公路東延段鋼混組合梁施工專業(yè)分包項目、營山至達(dá)州高速公路項目工程施工項目，在募集資金到位前，以自有資金預(yù)先投入募投項目。 3、募集資金投資項目先期投入及置換情況截至2020年12月23日，以自籌資金投入募投項目的實(shí)際投資額為246,995,700.32元，以自籌資金支付的發(fā)行費(fèi)用為1,632,075.48元。 2020年12月31日，經(jīng)第四屆董事會第二十次會議、第四屆監(jiān)事會第二十次會議審議通過，擬使用募集資金置換預(yù)先投入募投項目自籌資金238,750,471.70元和已支付發(fā)行費(fèi)用1,549,528.30元，獨(dú)立董事對此事項發(fā)表了同意的獨(dú)立意見，立信會計師事務(wù)所（特殊普通合伙）出具了信會師報字[2020]第ZE10615號鑒證報告，保薦機(jī)構(gòu)平安證券股份發(fā)表了專項核查意見，具體內(nèi)容詳見披露于巨潮資訊網(wǎng)的相關(guān)公告。 2021年1月12日至2021年3月11日，從各募集資金專項賬戶置換預(yù)先投入募集資金共計240,326,359.96元。 2021年1月12日，從華夏銀行武漢徐東支行募集資金專戶置換金額88,309,565.83元，從中國光大銀行武漢漢街支行募集資金專戶置換金額87,009,324.99元，從漢口銀行武昌支行募集資金專戶置換金額45,005,502.48元，從平安銀行武漢分行營業(yè)部募集資金專戶置換金額20,001,966.66元。 海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文23 （2）募集資金承諾項目情況√適用□不適用 單位：萬元承諾投資項目和超募資金投向是否已變更項目(含部分變更) 募集資金承諾投資總額調(diào)整后投資總額(1) 本報告期投入金額截至期末累計投入金額(2) 截至期末投資進(jìn)度(3)＝(2)/(1) 項目達(dá)到預(yù)定可使用狀態(tài)日期本報告期實(shí)現(xiàn)的效益截止報告期末累計實(shí)現(xiàn)的效益是否達(dá)到預(yù)計效益項目可行性是否發(fā)生重大變化承諾投資項目津石高速公路工程橋梁鋼箱梁材料采購、制造、運(yùn)輸、安裝工程專業(yè)施工項目否4,5004,500 2019年12月31日01,801.43是否監(jiān)利至江陵高速公路東延段鋼混組合梁施工專業(yè)分包項目否18,00018,000 2021年07月31日6,905.73 10,393.4 3 是否營山至達(dá)州高速公路項目工程施工項目否2,0002,000 2020年09月30日0594.92是否承諾投資項目小計-- 24,50024,500 -- -- 6,905.73 12,789.7 8 -- -- 超募資金投向無 00 00不適用否歸還銀行貸款（如有） -- 00 -- -- -- -- -- 補(bǔ)充流動資金（如有） -- 00 -- -- -- -- -- 超募資金投向小計-- 00 -- -- -- 合計-- 24,50024,50000 -- -- 6,905.73 12,789.7 8 -- -- 未達(dá)到計劃進(jìn)度或預(yù)計收益的情況和原因（分具體項目） 不適用項目可行性發(fā)生重大變化的情況說明不適用超募資金的金額、用不適用海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文24 途及使用進(jìn)展情況 募集資金投資項目實(shí)施地點(diǎn)變更情況不適用募集資金投資項目實(shí)施方式調(diào)整情況不適用募集資金投資項目先期投入及置換情況適用1、截至2020年12月23日，以自籌資金投入募投項目的實(shí)際投資額為246,995,700.32元，以自籌資金支付的發(fā)行費(fèi)用為1,632,075.48元。 2020年12月31日，經(jīng)第四屆董事會第二十次會議、第四屆監(jiān)事會第二十次會議審議通過，擬使用募集資金置換預(yù)先投入募投項目自籌資金238,750,471.70元和已支付發(fā)行費(fèi)用1,549,528.30元，獨(dú)立董事對此事項發(fā)表了同意的獨(dú)立意見，立信會計師事務(wù)所（特殊普通合伙）出具了信會師報字[2020]第ZE10615號鑒證報告，保薦機(jī)構(gòu)平安證券股份發(fā)表了專項核查意見，具體內(nèi)容詳見披露于巨潮資訊網(wǎng)的相關(guān)公告。 2、預(yù)先投入募集資金置換情況：2021年1月12日至2021年3月11日，從各募集資金專項賬戶置換預(yù)先投入募集資金共計240,326,359.96元。 2021年1月12日，鋼板下料從華夏銀行武漢徐東支行募集資金專戶置換金額88,309,565.83元，從中國光大銀行武漢漢街支行募集資金專戶置換金額87,009,324.99元，從漢口銀行武昌支行募集資金專戶置換金額45,005,502.48元，從平安銀行武漢分行營業(yè)部募集資金專戶置換金額20,001,966.66元。 用閑置募集資金暫時補(bǔ)充流動資金情況不適用項目實(shí)施出現(xiàn)募集資金結(jié)余的金額及原因不適用尚未使用的募集資金用途及去向截至2021年6月30日，募集資金已全部使用完畢，不存在尚未使用的募集資金。 （3）募集資金變更項目情況□適用√不適用 報告期不存在募集資金變更項目情況。 海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文25 6、委托理財、衍生品投資和委托貸款情況（1）委托理財情況□適用√不適用 報告期不存在委托理財。 七、重大資產(chǎn)和股權(quán)出售1、出售重大資產(chǎn)情況□適用√不適用 報告期未出售重大資產(chǎn)。 2、出售重大股權(quán)情況□適用√不適用 八、主要控股參股分析□適用√不適用 報告期內(nèi)無應(yīng)當(dāng)披露的重要控股參股信息。 九、控制的結(jié)構(gòu)化主體情況□適用√不適用 十、面臨的風(fēng)險和應(yīng)對措施（1）宏觀經(jīng)濟(jì)政策風(fēng)險所從事的橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期有著較強(qiáng)的相關(guān)性，受國家宏觀經(jīng)濟(jì)狀況、交通基礎(chǔ)設(shè)施和市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模等因素的影響較大。 基礎(chǔ)設(shè)施投資作為國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策調(diào)控重要手段，其政策趨勢和調(diào)控力度變化勢必會對橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)帶來直接和顯著影響。 未來出于宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控需要，國家相關(guān)政策變化將會給橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)帶來較大波動，主營業(yè)務(wù)也會隨之波動。 海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文26 加大對國家宏觀產(chǎn)業(yè)政策的解讀和把握，提升對市場趨勢的判斷能力，及時調(diào)整經(jīng)營策略，持續(xù)加大研發(fā)投入，積極布局新技術(shù)，通過核心技術(shù)提升核心競爭力。 同時，積極進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的探索，以資質(zhì)改革為契機(jī)，努力由鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)分包向建筑施工總承包升級。 碳達(dá)峰、碳中和“3060”目標(biāo)的提出，對行業(yè)形成利好，對沖了部分宏觀政策風(fēng)險。 �。�2）重大工程項目施工及應(yīng)收賬款回收風(fēng)險截止報告期末，簽訂并在實(shí)施的工程施工合同數(shù)量較多，金額較大。 有些項目施工周期較長，可能受天氣或其他自然災(zāi)害等因素影響，造成完成工期、質(zhì)量要求不能依約達(dá)成而帶來不能及時驗(yàn)收的風(fēng)險；應(yīng)收賬款數(shù)額較大與所處的行業(yè)有關(guān)，依據(jù)簽訂的工程合同，工程款項按照項目完工進(jìn)度、項目決算分次結(jié)算后回收，而且按照行業(yè)慣例需要保留5%-10%的工程質(zhì)保金在1-2年的責(zé)任期滿后回收。 隨著承接大中型項目增多、業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，應(yīng)收賬款也將隨之增加，回收時間跨度也將加長，若宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生不利變化或客戶財務(wù)狀況惡化，可能存在大額應(yīng)收賬款不能按期或者無法收回的風(fēng)險。 已針對應(yīng)收賬款回收建立了嚴(yán)格的事前、事中、事后全程風(fēng)險控制體系，并組建了專門的法務(wù)團(tuán)隊配合開展應(yīng)收賬款回收相關(guān)工作，在合同簽訂前，加強(qiáng)對合同計量、支付條款的談判力度，優(yōu)化合同計量、支付條件；通過持續(xù)定期組織收款專項會議，實(shí)行分層分級的項目計量款及尾款清收工作。 同時國家也在出臺相應(yīng)的政策，例如減少質(zhì)量保證金、使用保函支付與審計脫鉤等，減輕企業(yè)的資金壓力。 （3）鋼材價格波動風(fēng)險報告期內(nèi)，生產(chǎn)所需的原材料由鋼材、焊材、涂料、工業(yè)氣體和其他輔料構(gòu)成，其中鋼材類材料成本占比較高。 近年來，鋼材市場價格受國內(nèi)外市場供求變動影響存在較大波動，對報告期內(nèi)經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生一定影響。 在項目中標(biāo)后會及時與鋼材供應(yīng)商簽訂鋼材供應(yīng)合同，爭取鎖定大部分鋼材價格；或者在合同中約定調(diào)價機(jī)制，以降低鋼鐵等大宗商品價格波動對成本的影響；同時目前部分項目采用甲供材料的方式進(jìn)行，也能避免鋼材價格波動對成本的影響。 （4）工程質(zhì)量風(fēng)險橋梁鋼結(jié)構(gòu)作為橋梁工程的關(guān)鍵部分，其質(zhì)量直接關(guān)乎整個橋梁工程的質(zhì)量。 與客戶簽訂的工程合同，均規(guī)定對交付使用的橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程在質(zhì)量保修期內(nèi)承擔(dān)質(zhì)量保修責(zé)任。 如果未來橋梁鋼結(jié)構(gòu)項目工程在用材、制作、運(yùn)輸和安裝各環(huán)節(jié)的質(zhì)量不能達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，或者發(fā)生工程質(zhì)量事故，將使在市場形象和經(jīng)濟(jì)上遭受重大損失，如發(fā)生重大工程質(zhì)量事故，還將對的持續(xù)經(jīng)營造成重大不利影響。 通過進(jìn)一步完善質(zhì)量體系，明確生產(chǎn)單位及安全質(zhì)量管理部的權(quán)責(zé)利，強(qiáng)化考核，加強(qiáng)質(zhì)量管理；并通過持續(xù)培訓(xùn)提高全員產(chǎn)品質(zhì)量意識，強(qiáng)化質(zhì)量體系管控，更新改造產(chǎn)品制造工裝設(shè)，設(shè)定企業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)底線，提升產(chǎn)品質(zhì)量。 （5）安全環(huán)保風(fēng)險橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程需要在露天、高空或水上作業(yè)，施工環(huán)境存在一定的危險性，如現(xiàn)場防護(hù)不當(dāng)、施工組織管理不當(dāng)或發(fā)生其他意外情況，可能造成安全事故。 一旦發(fā)生安全事故，不僅會給帶來賠償損失，還可能會影響工期導(dǎo)致違約損失，嚴(yán)重的還會暫�；蛉∠麡I(yè)務(wù)資質(zhì)，從而影響持續(xù)經(jīng)營。 在內(nèi)作業(yè)或項目現(xiàn)場施工，會產(chǎn)生一定的噪音、廢氣和固體廢棄物，項目現(xiàn)場施工還可能會影響周圍生態(tài)環(huán)境，需要采取相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施。 將繼續(xù)完善安委會的責(zé)權(quán)力，通過加強(qiáng)安全生產(chǎn)策劃，持續(xù)開展安全生產(chǎn)月活動，強(qiáng)化推動安全體系的實(shí)施，加大對施工現(xiàn)場施工人員安全培訓(xùn)、教育力度，加大現(xiàn)場安全巡視及隱患排查，提高現(xiàn)場的安全執(zhí)行情況的監(jiān)管力度，采取有力的安全保障措施，增加安全措施費(fèi)用投入，有效降低安全風(fēng)險。 在噪音、廢氣、固廢方面，加強(qiáng)了環(huán)境保護(hù)的設(shè)投入，全面使生產(chǎn)、安裝環(huán)節(jié)滿足國家相應(yīng)法律、法規(guī)的要求。 �。�6）橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程市場競爭風(fēng)險近年來，隨著國家產(chǎn)業(yè)政策有力推動以及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模的擴(kuò)大，橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。 本在大中型橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程業(yè)務(wù)方面的競爭對手主要為大型央企下屬企業(yè)和較大規(guī)模的上市；在市政鋼結(jié)構(gòu)高架橋梁工程業(yè)務(wù)方面，由于EPC模式逐漸成為趨勢，也以行業(yè)內(nèi)大型企業(yè)為主要競爭對手；同時，其他大型鋼結(jié)構(gòu)制造企業(yè)也逐步加大了對橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程項目的承接力度，行業(yè)競爭日趨激烈。 如果不能順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，迅速壯大自身實(shí)力、擴(kuò)充資金儲、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、提升管理水平，將面臨由于市場競爭加劇帶來的市場占有率及盈利能力下降的風(fēng)險。 鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)集中度低，市場分散，在行業(yè)中處于實(shí)力較強(qiáng)的第二梯隊，將充分發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢，在把握合同風(fēng)險的前提下，實(shí)行同質(zhì)優(yōu)價、同價優(yōu)質(zhì)的市場戰(zhàn)略，提高合同承接量和質(zhì)量；進(jìn)一步推廣區(qū)域分，利用社會資源就地消化海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文27 產(chǎn)能，節(jié)約物流成本。 同時，將持續(xù)強(qiáng)化成本控制、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、提高管理效率、提升產(chǎn)品品質(zhì)，加大對新技術(shù)、新設(shè)研發(fā)的投入力度，降本增效。 同時積極進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的探索，以資質(zhì)改革為契機(jī)，努力由鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)分包向建筑施工總承包升級。 工程施工余額的較大主要是由于業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)張，承接項目增多、合同金額較大所致。 業(yè)主或總承包方一般根據(jù)工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)完工情況進(jìn)行結(jié)算并支付工程款，則根據(jù)內(nèi)部計算的各項目已完成工作量占合同預(yù)計總工作量的比例確認(rèn)完工進(jìn)度，同時按照完工進(jìn)度確認(rèn)營業(yè)收入和結(jié)轉(zhuǎn)成本，因此，工程結(jié)算通常滯后于工程實(shí)際成本的支出，與當(dāng)期收入的確認(rèn)也不能完全同步，形成已完工未結(jié)算款的工程施工余額。 報告期，工程結(jié)算較為及時，按完工百分比法計算的完工進(jìn)度與外部結(jié)算進(jìn)度差異較小。 但因完工進(jìn)度與外部結(jié)算進(jìn)度存在計量時間、計算口徑的差異，存在存貨中未結(jié)算的成本和毛利得不到業(yè)主或者總承包方確認(rèn)的風(fēng)險。 在合同簽訂時法務(wù)團(tuán)隊會對合同條款進(jìn)行評估，防范合同風(fēng)險；在合同履行中，嚴(yán)格按照合同約定及時與總包方計量、結(jié)算；安排專人專崗負(fù)責(zé)收款工作，加強(qiáng)合同管理，組建法務(wù)團(tuán)隊對收款工作提供支持；定期召開月度收款會，及時掌握回款進(jìn)度并做好收款工作部署。 �。�8）收入集中度較高的風(fēng)險2018年度、2019年度、2020年度和2021年上半年度收入的集中度較高，前五大客戶實(shí)現(xiàn)收入分別為33,464.58萬元、47,644.46萬元、45,350.99萬元和45,128.24萬元，分別占當(dāng)期總收入比例為66.34%、65.32%、52.90%和66.61%，客戶集中度高，是由所處行業(yè)的特點(diǎn)所決定的。 橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的范疇，項目投資總額通常較大，單個項目合同標(biāo)的金額較高，承接該類工程主要來源于大型國有路橋施工總承包單位或各級政府授權(quán)的基礎(chǔ)設(shè)施投資主體。 若這些主要客戶的經(jīng)營狀況或者與的合作關(guān)系發(fā)生變化，將給的經(jīng)營帶來不利影響。 為保證業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展，加大了對華北、東北、西南等營收較低地區(qū)的市場開發(fā)力度；同時正試點(diǎn)區(qū)域分模式，擴(kuò)大產(chǎn)能、拓展產(chǎn)品輻射范圍。 （9）資產(chǎn)抵押、質(zhì)押風(fēng)險為滿足日常生產(chǎn)經(jīng)營所需要的資金，將部分資產(chǎn)抵押或質(zhì)押給銀行以獲取貸款和授信。 截至2021年6月30日，用于抵押的資產(chǎn)賬面價值為13,643.83萬元，占資產(chǎn)總額的8.15%，其中房屋及建筑物2,038.46萬元，土地使用權(quán)5,919.12萬元；受限制的貨幣資金為5,686.25萬元，占資產(chǎn)總額的3.40%，其中銀行承兌匯票保證金期末余額為5,011.26萬元，履約保證金期末余額674.99萬元，受凍結(jié)的銀行存款期末余額為0萬元。 但若不能如期償還借款、承兌應(yīng)付票據(jù)或采取銀行認(rèn)同的其他債權(quán)保障措施,將面臨銀行依法對上述資產(chǎn)進(jìn)行限制或處置的風(fēng)險，從而對的正常經(jīng)營活動造成不利影響。 提高直接融資比例；在提高銷售的同時，注重應(yīng)收賬款的回款，縮短應(yīng)收賬款回收期，保證的正常經(jīng)營的現(xiàn)金流，保障償債能力。 �。�10）業(yè)績波動風(fēng)險所處的橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)參與企業(yè)數(shù)量眾多、行業(yè)競爭激烈、市場集中度較低，若無法持續(xù)滿足市場的產(chǎn)品和技術(shù)需求或者開拓市場不利，則的業(yè)務(wù)規(guī)模和盈利能力存在波動的風(fēng)險。 2020年12月，向不特定對象發(fā)行了可轉(zhuǎn)換債券，募集資金2.45億元，在可轉(zhuǎn)債的存續(xù)期限內(nèi)，需按本次發(fā)行條款對未轉(zhuǎn)股部分的可轉(zhuǎn)債償付利息及到期兌付本金，此外，在可轉(zhuǎn)債觸發(fā)回售條件時，若投資者提出回售，還需兌付投資者提出的回售。 若債券持有人實(shí)施回售，而不能獲取足夠的稅前利潤進(jìn)行支付，將面臨一定的償債壓力，可能對未來經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生不利的影響。 在提高銷售的同時，注重應(yīng)收賬款的回款，縮短應(yīng)收賬款回收期，保證的正常經(jīng)營的現(xiàn)金流，保障償債能力。 同時，將采取一系列措施，提升管理效率，降本增效；加大研發(fā)投入、嚴(yán)格質(zhì)量管理，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，維持與現(xiàn)有客戶的良好合作關(guān)系；加強(qiáng)市場開發(fā)力度，不斷拓展新客戶。 通過精細(xì)化管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升合同履約能力，加大品牌建設(shè)，提升客戶對海波重科的認(rèn)可度與信任度。 海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文28 （11）毛利率下降的風(fēng)險2018年度、2019年度、2020年度和2021年上半年，主營業(yè)務(wù)毛利率分別為21.03%、19.12%、17.57%和21.63%，毛利率受市場競爭和鋼材價格水平等因素影響呈現(xiàn)下降趨勢。 毛利率水平受市場競爭情況、客戶結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品和原材料價格、員工薪酬水平等多種因素的影響，如果上述因素發(fā)生持續(xù)不利變化，毛利率可能下降，將對盈利狀況造成不利影響。 通過持續(xù)開展管理推進(jìn)，搭建管理駕駛艙，實(shí)施“KSF”、“PPV”績效考核方案、優(yōu)化、完善授權(quán)體系，提高管理效率，降低管理成本。 在項目管控方面，通過完善預(yù)算管理體系、提前做好施工組織設(shè)計、及時跟進(jìn)生產(chǎn)計劃，加快項目結(jié)算與回款，推進(jìn)項目正現(xiàn)金流管理，減少財務(wù)成本，實(shí)現(xiàn)降本增效，提升企業(yè)經(jīng)營效益。 將持續(xù)投入資金進(jìn)行技術(shù)改造和研發(fā)創(chuàng)新，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。 �。�12）新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用及人才梯隊建設(shè)不足風(fēng)險橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)的競爭在很大程度上是工藝設(shè)計、鋼板下料制造和安裝技術(shù)上的競爭。 隨著橋梁鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用規(guī)模和領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，工程項目建設(shè)復(fù)雜程度增加，若未來技術(shù)開發(fā)和新技術(shù)應(yīng)用的能力不能滿足市場需求，將面臨市場競爭力下降的風(fēng)險。 正處于快速發(fā)展階段，如果不能在激烈競爭的環(huán)境中吸引并擴(kuò)大核心技術(shù)和管理骨干隊伍，不能快速有效的搭建戰(zhàn)略型人才梯隊，將對持續(xù)發(fā)展帶來不利影響。 一方面，通過對各類橋型（尤其是新型橋梁）的創(chuàng)新設(shè)計、工藝研發(fā)，將研發(fā)成果應(yīng)用于生產(chǎn)過程的同時也積極申報專利、發(fā)表研發(fā)成果論文，從而進(jìn)一步提高產(chǎn)品科技含量和技術(shù)競爭力；同時通過加大研發(fā)投入力度，實(shí)施對技術(shù)裝的更新改造，添制現(xiàn)代智能制造設(shè)，逐步向自動化與智能制造方向發(fā)展，提高生產(chǎn)效率。 另一方面，通過內(nèi)部培養(yǎng)與外部吸納相結(jié)合的方式，不斷充實(shí)、優(yōu)化、完善人才梯，加強(qiáng)管理人員專業(yè)知識培訓(xùn)。 �。�13）稅收優(yōu)惠政策變動風(fēng)險2009年12月，經(jīng)湖北省科學(xué)技術(shù)廳、湖北省財政廳、湖北省國家稅務(wù)局和湖北省地方稅務(wù)局認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，并于2012年8月、2015年10月、2018年11月通過高新技術(shù)企業(yè)復(fù)審，高新技術(shù)企業(yè)證書有效期延長至2021年11月。 根據(jù)《中華人民共和國企業(yè)所得稅法》和《高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定管理辦法》的規(guī)定，在高新技術(shù)企業(yè)證書有效期內(nèi)（包括近三年一期），按15%的企業(yè)所得稅稅率計繳企業(yè)所得稅。 如未來企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策發(fā)生變化或不再符合高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定條件，的盈利水平將因此受到影響。 持續(xù)加大研發(fā)投入，積極開展技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新工作，截至報告期末，擁有發(fā)明專利10項，實(shí)用新型專利27項，高新技術(shù)企業(yè)復(fù)審工作正有序開展中。 （14）法人治理風(fēng)險本控股股東、實(shí)際控制人為張海波，持有101,826,000.00股，持股比例為53%，現(xiàn)任董事長。 控股股東及其一致行動人合計持有股份109,228,682.00股，占報告期末總股本的56.85%。 股權(quán)的集中可能帶來決策權(quán)的集中，從而有可能削弱中小股東對生產(chǎn)經(jīng)營和管理的影響力。 已建立了較為完善的法人治理結(jié)構(gòu)并持續(xù)、有效運(yùn)作，制定了較為健全的內(nèi)部控制管理制度，將在此基礎(chǔ)上持續(xù)完善，防范治理風(fēng)險。 �。�15）不可抗力風(fēng)險 部分區(qū)位于長江沿岸，若遇洪水等自然災(zāi)害可能會對的財產(chǎn)、人員造成損害，影響的正常生產(chǎn)經(jīng)營，造成直接經(jīng)濟(jì)損失或?qū)е掠芰ο陆怠? 將逐步推廣區(qū)域分模式，利用社會閑置資源就地消化產(chǎn)能，分散經(jīng)營風(fēng)險。 十一、報告期內(nèi)接待調(diào)研、溝通、采訪等活動登記表□適用√不適用 報告期內(nèi)未發(fā)生接待調(diào)研、溝通、采訪等活動。 海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文29 第四節(jié)治理一、報告期內(nèi)召開的年度股東大會和臨時股東大會的有關(guān)情況1、本報告期股東大會情況會議屆次會議類型投資者參與比例召開日期披露日期會議決議2020年年度股東大會年度股東大會57.61% 2021年05月18日2021年05月18日臨2021-038 2020年年度股東大會決議公告2、表決權(quán)恢復(fù)的優(yōu)先股股東請求召開臨時股東大會□適用√不適用 二、董事、監(jiān)事、高級管理人員變動情況□適用√不適用 董事、監(jiān)事和高級管理人員在報告期沒有發(fā)生變動，具體可參見2020年年報。 三、本報告期利潤分配及資本公積金轉(zhuǎn)增股本情況□適用√不適用 計劃半年度不派發(fā)現(xiàn)金紅利，不送紅股，不以公積金轉(zhuǎn)增股本。 四、股權(quán)激勵計劃、員工持股計劃或其他員工激勵措施的實(shí)施情況√適用□不適用 1、2018年4月12日，召開第三屆董事會第二十二次會議，審議通過了《關(guān)于及其摘要的議案》、《關(guān)于〈海波重型工程科技股份2018年限制性股票激勵計劃實(shí)施考核管理辦法〉的議案》、《關(guān)于提請股東大會授權(quán)董事會辦理股權(quán)激勵相關(guān)事宜的議案》，擬授予激勵對象總數(shù)為66人，包括部分高級管理人員、中層管理人員、核心業(yè)務(wù)（技術(shù)）人員及董事會認(rèn)為需要激勵的其他員工，擬授予總數(shù)量不超過500萬股。 2、2018年5月4日，召開2017年年度股東大會，審議通過了《關(guān)于〈海波重型工程科技股份2018年限制性股票激勵計劃（草案）> 及其摘要的議案》、《關(guān)于〈海波重型工程科技股份2018年限制性股票激勵計劃實(shí)施考核管理辦法〉的議案》等議案，并同意授權(quán)董事會辦理股權(quán)激勵相關(guān)事宜。 3、2018年6月11日，召開第三屆董事會第二十四次會議，審議通過了《關(guān)于調(diào)整2018年限制性股票激勵計劃授予數(shù)量及激勵對象的議案》、《關(guān)于向2018年限制性股票激勵計劃激勵對象授予限制性股票的議案》，鑒于《2018年限制性股票激勵計劃（草案）》中確定的11名激勵對象由于離職或個人原因放棄認(rèn)購限制性股票，本次激勵計劃的授予數(shù)量由500萬股調(diào)整為498萬股，激勵對象由66人調(diào)整為55人。 4、2018年6月27日，辦理完授予445.4萬股限制性股票登記事項，授予的限制性股票于2018年6月28日上市。 本海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文30 次限制性股票授予完成后，股本總數(shù)由10,240.00萬股增加至10,685.40萬股。 5、2019年6月12日，召開第四屆董事會第六次會議，審議通過了《關(guān)于2018年限制性股票激勵計劃所涉激勵對象及數(shù)量調(diào)整的議案》、《關(guān)于回購注銷2018年限制性股票激勵計劃所涉部分限制性股票的議案》、《關(guān)于2018年限制性股票激勵計劃授予的限制性股票個限售期解除限售條件成就的議案》等議案，鑒于3名激勵對象因個人原因離職，不再具激勵對象資格，擬回購注銷其已獲授但尚未解鎖的50,000股限制性股票；對符合解除限售條件的45名激勵對象授予的個解除限售期的176.16萬股限制性股票按規(guī)定解除限售，該部分限制性股票已于2019年6月28日上市流通。 6、2019年7月5日，召開2019年次臨時股東大會，審議通過了《關(guān)于回購注銷2018年限制性股票激勵計劃所涉部分限制性股票的議案》，鑒于3名激勵對象因個人原因離職，不再具激勵對象資格，回購注銷其已獲授但尚未解鎖的50,000股限制性股票，本次回購注銷完成后總股本由106,854,000股減少至106,804,000股。 7、2019年9月25日，召開第四屆董事會第十次會議，審議通過了《關(guān)于2018年限制性股票激勵計劃所涉激勵對象及數(shù)量調(diào)整的議案》、《關(guān)于回購注銷2018年限制性股票激勵計劃所涉部分限制性股票的議案》，2019年10月11日召開2019年第三次臨時股東大會，審議通過了《關(guān)于回購注銷2018年限制性股票激勵計劃所涉部分限制性股票的議案》，鑒于4名激勵對象因個人原因離職，不再具激勵對象資格，回購注銷其已獲授但尚未解鎖的66,000股限制性股票，本次回購注銷完成后總股本由106,804,000股減少至106,738,000股。 6、2020年5月10日，召開第四屆董事會第十四次會議審議通過《關(guān)于回購注銷2018年限制性股票激勵計劃所涉部分限制性股票的議案》，2020年5月22日召開2019年年度股東大會審議通過《關(guān)于回購注銷2018年限制性股票激勵計劃所涉部分限制性股票的議案》，鑒于1名激勵對象因個人原因離職，不再具激勵對象資格，回購注銷其已獲授但尚未解鎖的12,000股限制性股票，本次回購注銷完成后總股本由106,738,000股減少至106,726,000股。 7、2020年6月6日，召開第四屆董事會第十五次會議，審議通過了《關(guān)于2018年限制性股票激勵計劃授予的限制性股票第二個限售期解除限售條件成就的議案》，對符合解除限售條件的40名激勵對象授予的第二個解除限售期的128.22萬股限制性股票按規(guī)定解除限售，該部分限制性股票已于2020年6月29日上市流通。 8、截至2021年6月30日，2018年限制性股票激勵計劃已行權(quán)304.38萬股，回購注銷12.8萬股，尚余230.796萬股未解鎖（因?qū)嵤?020年度權(quán)益分派方案，以截至2020年12月31日總股本為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金股利0.50元（含稅），以資本公積金向全體股東每10股轉(zhuǎn)增8股，尚未解禁的限制性股票由128.22萬股變動為230.796萬股）。 海波重型工程科技股份2021年半年度報告全文31 第五節(jié)環(huán)境與社會責(zé)任一、重大環(huán)保問題情況上市及其子是否屬于環(huán)境保護(hù)部門公布的重點(diǎn)排污單位□是√否 報告期內(nèi)因環(huán)境問題受到行政處罰的情況或子名稱處罰原因違規(guī)情形處罰結(jié)果對上市生產(chǎn)經(jīng)營的影響的整改措施海波重型工程科技股份無無無不適用不適用海波重科建設(shè)投資（湖北）無無無不適用不適用海波重科鋼結(jié)構(gòu)（湖北）無無無不適用不適用參照重點(diǎn)排污單位披露的其他環(huán)境信息 在內(nèi)作業(yè)或項目現(xiàn)場施工，會產(chǎn)生一定的噪音、廢氣和固體廢棄物，項目現(xiàn)場施工還可能會影響周圍生態(tài)環(huán)境。 報告期內(nèi)，建立健全環(huán)境突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案及救援機(jī)構(gòu)，定期組織應(yīng)急處置演練，確保擁有切實(shí)有效的處突能力。
未披露其他環(huán)境信息的原因二、社會責(zé)任情況2021年上半年，全員積極應(yīng)對內(nèi)外部環(huán)境的變。 |
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