工人們正在加緊預(yù)制沉管鋼板零割 |
| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時(shí)間：2021-09-27 05:58:09 點(diǎn)擊次數(shù)：74 關(guān)閉 |
湖北日報(bào)訊(記者雷闖、通訊員尹旺、張延涵)我國沉管隧道使用的橡膠止水帶將不再依賴外國進(jìn)口。5月29日，從中交二航局傳出喜訊：經(jīng)過2年試驗(yàn)，我國企業(yè)自主研發(fā)出高性能止水帶，將率先在襄陽漢江沉管隧道上使用。 5月29日，記者在襄陽東西軸線魚梁洲段(沉管隧道)施工現(xiàn)場看到，鋼板零割沉管預(yù)制場像一個(gè)大型體育館，占地面積超過10萬平方米，相當(dāng)于15個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小，工人們正在加緊預(yù)制沉管。 襄陽東西軸線是樊城至東津高鐵站的快速通道，兩跨漢江穿越魚梁洲。施工人員將在漢江建設(shè)2條雙向6車道的沉管隧道，共使用10節(jié)沉管。這是華中地區(qū)也是漢江上首次建設(shè)沉管隧道。 “每節(jié)沉管長120.5米，寬31.2米，高9.2米，重3萬噸。”魚梁洲段項(xiàng)目部總工孫曉偉介紹，沉管完成預(yù)制后，可以像船一樣半浮在水面，然后被拖至江上沉入指定的江底位置，拼接后形成一條可通行的完整隧道。 據(jù)介紹，拼接后的兩節(jié)沉管之間有1米多的縫隙，鋼板零割抽完管內(nèi)的水后，兩節(jié)沉管會(huì)在止水帶的張拉下自動(dòng)“合龍”，鋼板零割確保滴水不漏。如果止水帶質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，整個(gè)隧道就會(huì)報(bào)廢。 沉管隧道誕生于上世紀(jì)40年代，目前只有荷蘭、日本等少數(shù)國家掌握止水帶生產(chǎn)技術(shù)，我國目前已建、在建的近20條沉管隧道全部采購國外產(chǎn)品。
“中交集團(tuán)聯(lián)手中國中車集團(tuán)旗下的株洲時(shí)代新材料，經(jīng)過兩年試驗(yàn)成功打破了國際壟斷�！敝薪欢骄窒嚓P(guān)人士介紹，該產(chǎn)品先是在港珠澳大橋建設(shè)沉管隧道時(shí)試驗(yàn)一年多。去年3月，襄陽漢江沉管隧道開工后，又在株洲進(jìn)行了8個(gè)多月的試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果顯示，止水帶所有性能全部達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，部分指標(biāo)甚至超過歐洲標(biāo)準(zhǔn)。 |
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