所以這款車上裝鋼板下料了悍V20的半平地 |
| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時間：2021-10-15 04:00:04 點擊次數(shù)：52 關(guān)閉 |
按軸收費以來，快遞行業(yè)用車出現(xiàn)了比較大的變革，半掛牽引車出現(xiàn)了大批量的單橋牽引車+雙橋掛車的組合，而載貨車也從過去的6x2大幅度切換4x2大單橋。 【魚快卡車 原創(chuàng)】快遞運輸時效要求高，貨物輕，出勤率高，高速公路行駛里程長，而且每家快遞都有大量的卡車，切換低軸數(shù)車型，每年可以給節(jié)省巨額的運營成本，今天要說的這款解放龍VH2.0大單橋正式應(yīng)運而生的快遞神器。 大單橋車型，總長度約12米，貨廂長度約9.6米，尺寸完全與一輛重型載貨車相當，所以駕駛室自然不能小氣，所以這款車上裝了悍V2.0的半平地板半高頂駕駛室，非常寬敞高大。 全新設(shè)計的前臉造型非常犀利，“U”型線條風格的設(shè)計讓它更加年輕，更有活力，與上一代龍VH相比，你是不是更加喜歡犀利帥氣的新款呢？ 前臉兩側(cè)的導流槽，運用空氣動力學知識，雨雪天行車時，可以將前車甩起的泥水通過導流槽吹到兩邊，而不污染車門。 鷹眼大燈采用內(nèi)置熏黑設(shè)計，這是時下流行的大燈風格，LED日間行車燈與轉(zhuǎn)向燈集成在一起，當轉(zhuǎn)向燈亮起時，鋼板下料日行燈會自動熄滅。 原自帶導流罩，并且高度較大，快遞車貨廂幾乎都要做到極限，如果沒有導流罩，駕駛室與貨廂的高度差還是挺大的，而這個導流罩能夠更好地提升燃油經(jīng)濟性。 車門上，龍VH2.0標識赫然醒目，龍VH是解放中卡車型中的主力產(chǎn)品，龍VH2.0在龍VH基礎(chǔ)上進行大幅度升級。 這款車可以上裝9.6米長的封閉式貨廂，底盤自重9.2噸，帶上貨廂大約有10噸多，能夠裝載7-8噸的貨物，事實上對于一輛支線噸重的快遞已經(jīng)很重了。 外觀點評：龍VH2.0大單橋有著重卡的氣質(zhì)，單從外觀來看，它集成了重卡的寬敞、大氣，中卡的自重，在應(yīng)對快遞運輸這種講究多拉快跑的運營模式，這款車完全滿足要求。 這款車搭載了一臺解放動力4DK1-22E5發(fā)動機，排量4.764升，輸出220馬力的動力，扭矩830牛米，扭矩轉(zhuǎn)速1200-1700轉(zhuǎn)，別看這臺發(fā)動機排量比較小，但是動力和扭矩一點也不弱，帶動一輛拉輕拋貨的車，綽綽有余。 法士特8JS85C變速箱與解放CA4DK1發(fā)動機搭配，輸出扭矩850牛米，共有8個擋位，采用高低擋結(jié)構(gòu)，擋速比0.78。 后橋方面，這款車搭載了385升級鑄造橋，采用傳統(tǒng)的鋼板懸架，鋼板零割主鋼板7片，副鋼板3片，后橋速比4.333。 輪胎則是雙錢牌295/80R22.5型號真空胎，跟我們常見的重型載貨車真空胎型號一致。 根據(jù)這款車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、變速箱擋速比、后橋速比和輪胎型號，我們可以得出這款車在1200-1600轉(zhuǎn)的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，車速可達67-90km/h，完全符合支線快遞運輸需求。 因為是大單橋載貨車，這款車的軸距長達7.2米，所以給車架兩側(cè)的零部件留出了充足的空間，解放卡車的電瓶總成部位設(shè)計很細致，對于電瓶的保護比較到位。 萬安空氣處理單元是國內(nèi)，相對來說，龍VH車型也是主打性價比，所以在這些零部件的選擇上也會選擇國內(nèi)供應(yīng)商，相比國際品牌要更實惠一些，畢竟制造成本降低有助于車價的實惠。 300升的鋁合金油箱安裝在車架右側(cè)，拉快遞的大單橋百公里油耗大約在18-19升，加一次油能夠保證1600公里左右的續(xù)航里程，對于支線快遞運輸來說，基本一個來回再考慮補油。 這款車采用了傳統(tǒng)的手油泵油水分離器，需要泵油時，只能用手按壓手油泵按鈕，目前中卡、輕卡多采用手動設(shè)，而重卡主要是電泵。 氣驅(qū)尿素罐是解放動力的標志性后處理配置，可靠性高，霧化效果好，不易結(jié)晶。 前文說過大單橋車型的車架預(yù)留位置很多，通過這個角度就能看到，左右兩側(cè)均有空間可以供卡友加裝工具箱、洗手小水罐等。 底盤點評：相對充沛的動力表現(xiàn)，讓客戶的快遞能夠及時到達，簡潔的底盤配置，能夠給卡友更多安裝工具箱等小設(shè)施的位置。 在卡車中，內(nèi)飾配置是有一個階級劃分的，一般來說豪華舒適的是牽引車，其次是重型載貨車，然后是中型載貨車，后才是輕卡，鋼板零割而這臺龍VH2.0大單橋雖是我們平時常說的中型載貨車，但是內(nèi)飾可謂不亞于牽引車型。 主駕駛氣囊座椅除了常規(guī)仰角、高低、前后調(diào)節(jié)外，帶有兩級腰部支撐按鍵和座椅通風旋鈕，要比大多數(shù)6.8米中卡的座椅更舒適。 解放經(jīng)典四幅式多功能方向盤，黑色搭配銀色裝飾件，握感較好，接下來的新車型應(yīng)該會切換J7同款方向，新款方向的抓握手感要比現(xiàn)款更舒服。 經(jīng)典大氣的雙圓盤儀表+液晶顯示屏，鋼板下料解放卡車的儀表盤設(shè)計非常大方，美觀、簡潔、讀數(shù)清晰，儀表盤操作簡單，用著很舒服。 左側(cè)組合開關(guān)集成全車燈光、轉(zhuǎn)向燈、定速巡航，右側(cè)組合開關(guān)集成雨刷、發(fā)動機輔助制動開關(guān)，非常符合大多數(shù)卡友的使用習慣。 中控臺整體傾向主駕駛一側(cè)，多媒體系統(tǒng)采用為基礎(chǔ)的收音機形式，手機支架原車裝配，方便卡友查看導航和放置手機，中控臺黑色鑲藍邊設(shè)計，尤其再一反光，很有科技范兒。 多媒體系統(tǒng)內(nèi)置解放行車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這款車沒有中控大屏，卡友們可以通過解放行手機App端進行車輛信息的查詢，貨車導航、服務(wù)預(yù)約、故障查詢等都可以操作。 三座是中型載貨車的標準配置，中間座椅可折疊，平時不用時可將靠背放下，如果臨時坐人則可以掀起靠背多坐一人。 在這款車上，還有不少小的細節(jié)非常貼心，中控臺上方有個長條形凹槽，鋼板零割內(nèi)置防滑底，手機、墨鏡等物品放在這里不易打滑。 中控臺下部有一個橡膠做成的小筆夾，隨手攜帶簽字的中性筆可以夾在這個位置，很牢固。 臥鋪兩頭一邊是網(wǎng)兜，休息時可以放手機、鑰匙等，另一頭則是一個鐵質(zhì)的欄桿，可用來掛晾襪子、內(nèi)褲等小件衣物。 儲物空間方面，因為它是半高頂車型，所以它的儲物空間肯定不如高頂車型，前上方僅有兩個半開口的儲物盒，左側(cè)還被行駛記錄儀占了一半空間，大件物品不好放，小物品倒是放置很方便。 內(nèi)飾點評：這款車的地板不是純平設(shè)計，但是相對來說中間位置也不高，稍微抬腿就能移動，比完全的凸地板駕駛室要更寬敞，實用性完全夠用，舒適性相對不錯，不能與J6、JH6卓越版車型相比，但相比悍V完全不遜色。
編后語：大單橋車型，針對的是快遞支線運輸?shù)闹髁囆�，單邊運輸里程大約在500公里左右，裝載方數(shù)大、時效要求高是快遞車的主要要求，這款龍VH2.0大單橋車型，實拍車底盤的經(jīng)銷商標價大約為13.7萬元，可以說性價比非常高，鋼板下料當然卡友們?nèi)绻徶眠@款車型，還是要去經(jīng)銷商專門咨詢當?shù)厥蹆r。（文/圖 卡家號：魚快卡車社區(qū)） |
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