讓機(jī)構(gòu)私募資管業(yè)務(wù)特厚鋼板切割不斷縮水的 |
| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時(shí)間：2021-10-26 22:23:42 點(diǎn)擊次數(shù)：35 關(guān)閉 |
7月11日，全球的鋼鐵巨頭相繼進(jìn)入中國(guó)的車用鋼板市場(chǎng)。韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵將與中國(guó)中型鋼鐵商重慶鋼鐵集團(tuán)開展戰(zhàn)略合作。歐洲的阿塞洛米塔爾（Arcelor Mittal）鋼鐵集團(tuán)已著手與湖南華菱鋼鐵啟動(dòng)合資生產(chǎn)。 在高檔車用鋼板市場(chǎng)上，新日鐵住金和JFE鋼鐵等日本企業(yè)先行一步，不過浦項(xiàng)和米塔爾將通過與中國(guó)商合作來加強(qiáng)攻勢(shì)。 浦項(xiàng)將通過向重慶鋼鐵提供汽車嵌板等使用的鍍鋅鋼板的生產(chǎn)技術(shù)來啟動(dòng)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。雙方還就建設(shè)采用浦項(xiàng)開發(fā)的低成本煉鋼技術(shù)“FINEX熔融還原工藝”的一條龍煉鐵達(dá)成共識(shí)。預(yù)計(jì)投資額將超過200億元。 米塔爾已從6月15日開始與華菱在湖南省啟動(dòng)了汽車輕量化用高強(qiáng)度鋼板的合資生產(chǎn)�？偼顿Y額為52億元，年產(chǎn)能為150萬噸。由米塔爾提供生產(chǎn)技術(shù)，力爭(zhēng)16年實(shí)現(xiàn)100億元的銷售額。 去年中國(guó)的新車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2200萬輛左右，成為全球的汽車市場(chǎng)。有中國(guó)證券預(yù)測(cè)，“今年光是車用鋼板的需求就將超過2000萬噸”。不過，在中國(guó)耐蝕性好的鍍鋅鋼板和輕而堅(jiān)硬的高強(qiáng)度鋼板等對(duì)技術(shù)要求高的高檔鋼板的產(chǎn)量十分有限，目前每年需要從海外進(jìn)口200萬噸左右。 在高檔車用鋼板市場(chǎng)上，新日鐵住金與寶鋼集團(tuán)在高強(qiáng)度鋼板和鍍鋅鋼板的合資生產(chǎn)方面先行一步。計(jì)劃2015年將年產(chǎn)能比目前提高30%以上，達(dá)成167萬噸。鋼板下料JFE鋼鐵則與廣州鋼鐵企業(yè)集團(tuán)開展合資生產(chǎn)，12年將高檔車用鋼板的生產(chǎn)能力提高至80萬噸。神戶制鋼所計(jì)劃16年與鞍山鋼鐵集團(tuán)投產(chǎn)年產(chǎn)能為60萬噸的高強(qiáng)度鋼板工。 阿塞洛米塔爾鋼鐵集團(tuán)（Arcelor Mittal），是現(xiàn)今全球規(guī)模的鋼鐵制造集團(tuán)。2006年米塔爾（Mittal）惡意收購(gòu)了歐洲的鋼鐵集團(tuán)阿塞洛（Arcelor）后，其規(guī)模超越占第二位的“新日本鋼鐵”（因?yàn)榫哂邢冗M(jìn)技術(shù)，被認(rèn)為是下一個(gè)惡意收購(gòu)的對(duì)象）、鋼板下料鋼板下料第三位的“韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵”及第四位的總和還多。 鋼鐵業(yè)為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)。以日本為例，鋼鐵業(yè)支撐著日本的整個(gè)汽車工業(yè)。米塔爾（Mittal）惡意收購(gòu)阿塞洛（Arcelor）的事實(shí)讓很多界內(nèi)人士大為震驚。日本相關(guān)單位也引起了很大重視，意在防止阿塞洛（Arcelor）的不幸再一次發(fā)生。 截至2018年6月末，工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、建設(shè)銀行、中國(guó)銀行、交通銀行歸屬于母股東凈利潤(rùn)分別為1604.42億元、1157.89億元、1470.27億元、1090.88億元和407.71億元，平均日賺31.66億元。
資管新規(guī)（《關(guān)于規(guī)范金融機(jī)構(gòu)資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)的指導(dǎo)意見》）、套利核查等監(jiān)管動(dòng)作的持續(xù)發(fā)力，讓機(jī)構(gòu)私募資管業(yè)務(wù)不斷縮水的趨勢(shì)得以持續(xù)。 |
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