與牽引的運(yùn)輸機(jī)脫鉤后鋼板零割 |
發(fā)布者:無(wú)錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時(shí)間:2022-01-12 03:01:52 點(diǎn)擊次數(shù):96 關(guān)閉 |
在飛越駝峰航線,支援中國(guó)抗戰(zhàn)時(shí),美軍的運(yùn)輸機(jī)隊(duì)常常遭到日軍戰(zhàn)斗機(jī)的偷襲。C-47運(yùn)輸機(jī)只有一層鋁皮,子彈常常穿透飛行員座椅,奪去飛行員的生命。 情急之下,一些美軍飛行員在座椅背后焊上一塊鋼板?恐@塊鋼板,他們?cè)谌哲婏w機(jī)的火舌下,保住了自己的性命。 諾曼底登陸時(shí),美軍101空降師副師長(zhǎng)唐普拉特準(zhǔn)將乘坐的是滑翔機(jī)。起飛前,有人自作聰明,在副師長(zhǎng)的座位下,裝上厚厚的鋼板,用來(lái)防彈。由于滑翔機(jī)自身沒(méi)有動(dòng)力,與牽引的運(yùn)輸機(jī)脫鉤后,必須保持平衡滑翔降落,沉重的鋼板卻讓滑翔機(jī)頭重腳輕,一頭扎向地面,普拉特準(zhǔn)將摔斷了脖子,成為美軍在當(dāng)天陣亡的惟一將領(lǐng)。 二戰(zhàn)后期,美軍對(duì)德國(guó)和日本法西斯展開(kāi)大規(guī)模戰(zhàn)略轟炸,每天都有成千架轟炸機(jī)呼嘯而去,返回時(shí),往往損失慘重。對(duì)此,美國(guó)空軍十分頭疼:如果降低損失,就要往飛機(jī)上焊防彈鋼板;如果整個(gè)飛機(jī)都焊上鋼板,速度、航程、載彈量等都要受到影響。 怎么辦呢?空軍請(qǐng)來(lái)了數(shù)學(xué)家亞伯拉罕沃爾德。沃爾德的方法十分簡(jiǎn)單。他把統(tǒng)計(jì)表發(fā)給地勤技師,讓他們把飛機(jī)上彈洞的位置報(bào)上來(lái),然后,鋪開(kāi)一張大白紙,畫(huà)出飛機(jī)的輪廓,再把那些小窟窿一個(gè)一個(gè)地添上去。 畫(huà)完后,大家一看,飛機(jī)渾身上下都是窟窿,只有飛行員座艙和尾翼兩個(gè)地方,幾乎是空白。 沃爾德告訴大家,明顯違反規(guī)律的地方,往往就是問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)。飛行員們一看就明白了,如果座艙中彈,飛行員就完了;尾翼中彈,飛機(jī)失去平衡,就會(huì)墜落――這兩處中彈,轟炸機(jī)多半回不來(lái),難怪統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是一片空白。
塊鋼板是傳奇,機(jī)智的飛行員用它挽救了自己的生命。第二塊鋼板則是教訓(xùn),它是用寶貴的生命換來(lái)的。第三塊鋼板是升華,用科學(xué)的方法,從實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)中提煉出規(guī)律,這塊講科學(xué)的鋼板,挽救了眾多飛行員的生命。 |
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