那特厚鋼板切割么實際測試結(jié)果是否如此呢? |
發(fā)布者:無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時間:2021-08-22 22:20:31 點擊次數(shù):57 關(guān)閉 |
對多數(shù)汽車消費者而言,汽車安全性尤其是鋼板厚度問題一直是大家討論的熱門話題。關(guān)于各系和各級別車型的鋼板厚度,目前較普遍的一個觀點認(rèn)為,日系車鋼板較薄而德系美系車鋼板相對較厚。至于其鋼板到底有多薄或者多厚,多數(shù)消費者并沒有一個可靠的依據(jù),往往是道聽途說、人云亦云,或者憑自己的主觀感受來判斷。 2012年,車問網(wǎng)曾針對車內(nèi)強致癌物質(zhì)多環(huán)芳烴進(jìn)行了全面檢測試驗,并正式發(fā)布了“車真相”季檢測結(jié)果,用真實的數(shù)據(jù)向消費者展示了各品牌車型車內(nèi)致癌物的含量。本著用事實說話的態(tài)度,蛇年伊始,車問網(wǎng)就大家關(guān)心的汽車安全問題,進(jìn)行了此次汽車鋼板厚度的大調(diào)查。此次調(diào)查車問網(wǎng)共抽取了近百款市場上在售的熱銷車型,通過實際測試來得到各款車型的鋼板厚度數(shù)據(jù),用實測結(jié)果讓消費者對汽車鋼板厚度有一個更清晰理性的認(rèn)識,也希望本次調(diào)查能為消費者購車提供一定的參考和借鑒。 車身覆蓋件厚度檢測(即鋼板厚度檢測)過程中把被測車型分為五大部分,分別是引擎蓋、車頂、前后車門、左右車側(cè)圍以及后箱蓋板。為了測試的準(zhǔn)確性,每一部分又隨機選取三個測試點,通過計算三個被測點的平均值得出該部分鋼板厚度的數(shù)據(jù)。后取五個部分鋼板厚度的平均數(shù)據(jù),作為該款車型鋼板厚度的平均參考值。 穿越涂層測厚:無需清除被測物體表面的油漆,塑料等附著物即可測量基體厚度; 多種實用測量模式:標(biāo)準(zhǔn)測量模式,值測量模式,小值測量模式,差值測量模式,平均值測量模式,高溫測量模式(配高溫探頭); 人性化數(shù)據(jù)保存模式:可分組保存并可選擇每組保存數(shù)據(jù)量,無需保存每個測量數(shù)據(jù),簡化操作; 此次調(diào)查涉及自主、歐系(包括英、法、德等)、日系、美系車共26個品牌、特厚鋼板切割95款車型。根據(jù)有關(guān)《汽車工程手冊》記載,車身外部件用于頂蓋、車門、翼子板、行李箱蓋、發(fā)動機蓋等地方的鋼板,一般厚度允許從0.8mm-2.0mm。所有車型的測試結(jié)果如下。 根據(jù)經(jīng)驗我們往往會認(rèn)為,受制于成本控制的因素,車身越小價格越便宜的車型其鋼板厚度也會越薄。不過從我們的實測結(jié)果來看,事實并非如此。確實有部分小車的鋼板厚度實測結(jié)果較薄,但對于更多品牌來說,基本都做到了一視同仁。一些A0級或A級車的鋼板厚度甚至還超過了部分品牌旗下B級車的鋼板厚度。 與此相對的,我們或許會認(rèn)為,豪華車應(yīng)當(dāng)擁有更厚的鋼板厚度。但現(xiàn)在,這個觀點也不成立了。在此次鋼板厚度調(diào)查中,兩款寶馬車型顯得非常特別。應(yīng)用了輕量化技術(shù)后,特厚鋼板切割寶馬328Li和寶馬X1的鋼板厚度實測平均參考值分別只有0.82mm和0.86mm,遠(yuǎn)小于同級別的大眾帕薩特和大眾途觀,但是仍然擁有足夠的強度可以保證車內(nèi)乘員的安全。 在輕量化技術(shù)的應(yīng)用下,豪華車也不一定鋼板就厚,相反還能兼顧降低油耗和保持車身強度兩方面的需求。 文章開頭提到的一個普遍觀點認(rèn)為,日系車鋼板較薄而德系美系車鋼板相對較厚,那么實際測試結(jié)果是否如此呢? 從整體來看我們可以發(fā)現(xiàn),表現(xiàn)差的并不是日系車,而恰恰是我們的自主品牌。抽樣調(diào)查的幾個自主品牌汽車鋼板厚度平均值均僅在1mm上下,而有些品牌車型的鋼板厚度平均值甚至還不到1mm。 日系車并非鋼板都很薄,整體表現(xiàn)要好于自主品牌。但若以1.2mm厚度為線進(jìn)行劃分,特厚鋼板切割我們可以看到,分界線以下多數(shù)為自主品牌和日系車,而歐系車和美系車則幾乎都處于分界線上方。因此,日系車鋼板較薄而德系美系車鋼板相對較厚這一觀點并非無中生有,我們的檢測結(jié)果也證明了這一點。自主品牌和日系車仍然有待提高。 不同的車型有著各自不同的用途和設(shè)計理念。目前大行其道的城市型SUV由于脫胎于成熟車型平臺,單從檢測數(shù)據(jù)看,其基本保持了與母平臺車型較一致的鋼板厚度水平,且在剛性上略有提升;而對于像路虎這類純粹的越野車來說,比普通城市SUV更需要較厚的鋼板做防護(hù)。因此路虎品牌也成了這次檢測中,平均鋼板厚度厚的品牌,旗艦車型攬勝也是這次檢測中鋼板厚度厚的車型。 此外,在整體表現(xiàn)并不理想的日系車中,三菱歐藍(lán)德的數(shù)據(jù)尤其搶眼。1.65mm的平均參考值展現(xiàn)了這款SUV較強的適應(yīng)能力,也突出了SUV車型鋼板厚的特點。 此次車問網(wǎng)對95款車型鋼板厚度的調(diào)查,嘗試從各車型區(qū)間、各國別區(qū)間等多個維度總結(jié)差異性,希望用平實的數(shù)據(jù)為消費者提供參考。 盡管車身的整體剛性并不完全取決于鋼板的厚度,同時還受到車身結(jié)構(gòu)設(shè)計以及所用材料的影響。但不得不說,鋼板厚度仍然是一個非常重要的參考因素。在同樣材質(zhì)的鋼板下,鋼板厚度越厚,對沖擊力的抵抗就越強。而在材料方面,雖然輕量化技術(shù)可以提高車身剛性,但企業(yè)受制于成本壓力,目前尚無法在各車型區(qū)間大規(guī)模應(yīng)用,我們的檢測結(jié)果也證實了這一點。因此,消費者通過鋼板厚度來判斷車身的安全系數(shù)目前仍是行之有效的方法。而在這方面,自主品牌和日系車顯然需要進(jìn)一步提高。 每日頭條、業(yè)界資訊、熱點資訊、八卦爆料,全天跟蹤微博播報。各種爆料、內(nèi)幕、花邊、資訊一網(wǎng)打盡。百萬互聯(lián)網(wǎng)粉絲互動參與,TechWeb官方微博期待您的關(guān)注。 特斯拉AI Day首秀:FSD終極進(jìn)化?還有超算Dojo、500億個晶體管D1芯片、人形機器人 分析師:iPhone 13與5G iPhone SE推動 2022財年iPhone將出貨近2.5億部 三星電子時隔近3年再次成為全球半導(dǎo)體商 Q2銷售額202.9億美元 螞蟻鏈發(fā)布BTN:可將區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)吞吐量提升186% 帶寬成本降低80% 螞蟻自研數(shù)據(jù)庫OceanBase宣布開源 300萬行核心代碼向社區(qū)開放
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