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特厚鋼板切割可是誰(shuí)也不敢保證他撞上的車(chē)就

　　有的消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)，認(rèn)為鋼板厚、車(chē)身重的車(chē)肯定安全，其實(shí)這并不一定。國(guó)際汽車(chē)界在撞車(chē)的情況下，就如何保證乘員的安全有兩種截然不同的做法。美國(guó)是加大汽車(chē)的重量和鋼板的硬度，以硬碰硬；日本的做法是不加重汽車(chē)的重量，而是在車(chē)身設(shè)計(jì)出一個(gè)吸能區(qū).碰撞后把大部分能量吸收掉，從而限度地保護(hù)乘員的安全。不可否認(rèn)，汽車(chē)迎面相撞，吃虧的往往是重量輕的一方，可是誰(shuí)也不敢保證他撞上的車(chē)就一定比他的車(chē)輕。

　　1、應(yīng)看鋼板的強(qiáng)度，而不應(yīng)以厚度為安全標(biāo)準(zhǔn)。隨著材料科學(xué)的進(jìn)步，鋼板的強(qiáng)度已不與厚度成正比，并不是說(shuō)鋼板越厚，其強(qiáng)度越高。

　　2、應(yīng)看車(chē)身不同部位的鋼板強(qiáng)度，如前翼子板部位的強(qiáng)度可以較低，因?yàn)槟莻�(gè)部位對(duì)車(chē)身安全沒(méi)什么影響。至于車(chē)身覆蓋面的鋼板，也不需要強(qiáng)度太高，但并不是說(shuō)越薄越好，如太薄了對(duì)小碰撞或刮蹭的防護(hù)性能就較差，容易造成車(chē)身?yè)p壞。而車(chē)身上A、B、C等支柱、特厚鋼板切割發(fā)動(dòng)機(jī)隔聲墻橫梁、車(chē)頂橫梁等部位的鋼板，就需要高強(qiáng)度鋼板來(lái)支撐。消費(fèi)者可從車(chē)身重量上來(lái)推斷，車(chē)身較重的車(chē)型的用料可能也會(huì)較足，重要部位的鋼板強(qiáng)度也會(huì)符合要求，反之也一樣。

　　3、注意車(chē)身安全設(shè)計(jì)比鋼板更重要。過(guò)去，我們認(rèn)為車(chē)身是越堅(jiān)固越安全，其實(shí)不然，有些部位則是越“柔”越好，這都要根據(jù)汽車(chē)受到撞擊時(shí)的需要。的車(chē)身特點(diǎn)是必須有牢固的車(chē)廂或安全柵以及能夠在嚴(yán)重的撞擊中吸收沖擊力的前后緩沖區(qū)，該強(qiáng)化的地方進(jìn)行強(qiáng)化，特厚鋼板切割而在一些地方則采取柔性處理，也就是讓車(chē)體的前部及后部在碰撞時(shí)吸收大部分能量，而讓堅(jiān)固的駕駛室盡量減少變形以避免乘員受到擠壓。特厚鋼板切割

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